Teszt - Yamaha Ténéré 700 ami a többiek számára megmarad
Benoit Lafontaine, 2019. szeptember 26., 11:01
Több Africa Twin, mint az Africa Twin, a back-to-school nyomvonal szenzációt ennek ellenére a Yamaha írja alá. A T7 néven ismert Ténéré 700 mesterien veszi fel a könnyű és sokoldalú nyomvonal képletét és fáklyáját, egy kis pluszval. Kár a versenyért ...
Az első hízelgő visszhang után alig vártuk, hogy a Ténéré 700-at a helyi utak és utak próbájára állítsuk. Jó sajtó erejével a T7 valóban úgy tűnt, hogy előre megszabadul minden kritikától. De a motorkerékpárok kedvelik a filmeket, túl sokat hallanak róla, jó véleményeket olvasnak, gyakran csalódhatnak. Mi lesz ezzel az idővel ?
Yamaha Ténéré 700: fordulatos történet
A chapô már nagyon sokat mond első érzésünkre, de jobban megnézve ezt a Ténérét a Honda tudta volna/kellett volna kínálnia. Különösen a legújabb produkcióra és a történelemre való tekintettel. Már, ahogy a neve is sugallja, az Africa Twin egy 650 köbcentis iker eredetileg 1988-ban, két évvel később 750-re frissítve, ahol az XT600Z Ténéré eredetileg, 1983-ban 595 köbcentis egyhengeres volt. A T7 ma egy függőleges ikert mutat, amely 689 cm3… Nagyon Afrika iker, ezért…
Ezután beszéljünk a megjelenésről. Az Africa Twin történelmileg nagyon rally, és az első verziók arra a kerékpárra emlékeztetnek, amely ma előttünk áll. Különösen ezzel a kiváló vörös és fehér színnel. Olyan rally-orientáció, amelyet még a közelmúltban is megtaláltunk a CRF250 Rallyn, pontosan. De nem, a Yamaha elveszi a zálogot a Hondánál, és közben egy kis marketing leckét ad a szárnyas márkának, amely a maga részéről arra törekszik, hogy beárnyékolja egy bizonyos BMW R1250 GS-t. Jaj.
Ennek az esszének a címe a Yamaha Ténéré 700 már biztosan jelezte Önnek az új termék minőségét 2019-re. El kell ismerni, hogy a bemutatás szempontjából az új szezon új nyomvonása már nagyon erős. Teljesen japán minőséget áraszt, miközben nem lehet figyelmen kívül hagyni azokat az oldalsó műanyagokat, amelyek összekötik a hátsó hajótestet a harckocsival, amely már 3000 km után karcos. Be kell vallanunk, hogy ezt a T7-et nem lehetett volna megkímélni, és hogy egy nadrágvédővel ellátott cipzár is ott lehetett. De hé, még ha ez azt is jelenti, hogy van szemed, akkor akár végleg megnyithatod, amikor már a rangjához veszi.
Yamaha Ténéré 700: Új stílus a pályákhoz
A legkevesebb, amit elmondhatunk, hogy a Ténéré 700 stílusa egyszerűen kiváló. Mind a sivatagban barangoló motorkerékpárokra, mind azokra, amelyekről a nevét is örökölte, a Ténéré első látásra felhívja a műfaj rajongóit, akik ugyanolyan kalandornak fogják találni, mint egy sportolónőnek, mindezt egyszerűen és könnyedén., miközben védő. A hátsó burkolat, mind erőteljes, mind könnyű, nyomot és terepfutást idéz elő, a 4 csap segítségével a lapos és keskeny nyerget körülvevő pókháló felakasztható, amely a lovas számára körülbelül 875 mm magas.r.
A 16 literes tartály fedele felemelkedni, mint egy dűne, olyan sima, mint az oldala, kalandot von maga után, és jó védelmet vált ki, ha oldalra fekszik ... Csakúgy, mint a kézvédők meglepően erős rögzítésükkel. Tegyünk hozzá egy alumínium hasi serpenyőt, egy gyönyörű és hosszú, fordított 43 mm átmérőjű villát. 21 hüvelykes első kereket tartalmaz (18 hüvelyk hátul, ahogy a pályákon hagyomány), kiváló és nagyon eredeti optika 4 LED-del és átlátszó buborékkal, teljesen állítható mono lengéscsillapítóval a távoli előfeszítő kerékhez, és valóban úgy néz ki, mint egy rally-raid motorkerékpár. Amit az egész általános józansága igazolni szokott. Örvendetes egyszerűség, amely ennek ellenére nem áldoz fel semmit a mindennapi örömért, legyen az városi vagy rendkívüli.
Yamaha Ténéré 700: nyomvonal rally módban
A szorosan magas rögzített képernyő és a rally-raid stílusú oldalsó terelők mögött jó ár-érték arányú digitális műszerek magasak és függőlegesek. Így lélegzetelállító kilátást és kevés reflexiót kínál, miközben értékeljük a jobb száron elhelyezett villogó kapcsolót. Lehetővé teszi a megjelenített információk váltakozását. Lökés és passzolunk, hosszú megállás és visszaállítjuk. Itt is józanság és hatékonyság. Semmi sem feledkezik meg arról, hogy a bekapcsolt sebességjelzőtől kezdve, a benzinmérőn és az időn keresztül, nem hagyunk ki semmit a mindennapi lovasok vagy felfedezők számára (fogyasztás, utazás stb.).
Csak észreveszi a digitális kijelző keretén két gombot a bal felső részben és egyet a jobb alsó részen. Ez felkeltette a figyelmünket, amihez hozzáférést biztosít: hosszú sajtó és elmegyünk az Off Road világába az ABS működésének letiltásával mindkét első 282 mm-es korongon átmérők és az egyetlen 245 mm-es tárcsa hátul. Mert az egyéb segítségnyújtás szempontjából elfelejtjük, ha nem a nyomaték csökkentését, amikor lefelé tolunk. Még mindig a pilótafülke oldalán azonnal értékeljük a kerek alumínium rúd jelenlétét. Ez örömmel fogadja a GPS vagy az okostelefon támogatását, amelyet a 12 V-os aljzat táplál. nagyon hozzáférhető és közel van. A hibátlan ott van.
Csak a változó szakaszú kormány marad meglehetősen egyenes és széles, ha kézbe veszik. Nagyra értékeljük a kivehető gumi lábtartó áthaladását, a történelmet, hogy megegyezhessünk egy pár nyom- vagy keresztcsizmával. Off-road hivatás, amelyet még az összecsukható választóban és a szilárd és bevágott fékpedálban is megtalálhatunk. Ami a Pirelli Scorpion Rally STR gumikat illeti, a küllőkerékhez alumínium felnivel felszerelt belső cső abroncsok, nevük és eredeti kialakításuk, különösen hátul, a kereket, valamint a szennyeződést idézik ...
Egy teljes program, hajtott dobveréssel a kéthengeres CP2 motorral már ismert az MT07-eseken és itt 54 kW címet visel (73,2 LE) 9000 fordulat/perc maximális nyomatékkal 68 Nm közvetlenül a középkategória felett, 6500 fordulat/perc sebességgel elosztva. A márka sikere egy tolóajtó, itt egy dupla bölcsős cső alakú acél gerendavázzal párosítva. Új, meghatározza a Ténéré 700 dinamikus jellemzőit, amelyeket azonnal felfedezünk! Ah, utolsó pont: Minden tény, a T7 204 kg-ot igényel. Nem rossz egy ilyen felruházott országúti kerékpár számára ...
Portfólió (47 fotó)
Szerző: Djed sirius 2019. szeptember 26., 15:02.
jó teszt köszönöm a cikket
Szerző: lorenzozozo 2019. szeptember 27., 07:58
Hűvös ezen az áron A yamaha a 90-es évekbeli gameboy-t kínálja képernyőnek. Egyébként a többiek, különösen a régi Tenerees számára, még mindig elérhetőbb a nyeregmagasság, a kényelem, a könnyebb viszonteladás, az alacsonyabb ár, a jobb védelem és sokoldalúság, valamint az igazi utasfogadás és nem egyszerű javítás.
Vctm szerint 2019. szeptember 27., 11:02
"ennek a Ténéré 700-nak a stílusa egyszerűen kiváló"