Tesztelje a Porsche 718 Caymant a Jaguar F-Type ellen - Auto; Mobil
Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban
Irányítópult
gazdaság
München
Kultúra
társadalom
Tudás
Összehasonlító teszt: Porsche a Jaguarral szemben: serdülőkorban lévő sportautók
Kép megnyitása új oldalon
A Porsche 718 Cayman következményes sportautó, a Jaguar F-Type elegánsabb ünnep a szem számára.
(Fotó: Jaguar gyártó, Porsche)
A Porsche 718 Cayman lenyűgözően megmutatja, mi történik, ha egy autó hangtervezése teljesen rosszul megy. De a Jaguar F-Type-nak is vannak hangproblémái.
"Jaguar!", "Jaguar!", "Jaguar!" a gyermek folyamatosan kiabál, amikor kiviharzik a napköziből. A felügyelők kissé bosszúsnak tűnnek. A hároméves gyerek ezt a dalot játszotta fél reggelig. A Porsche előtti hét még említést sem érdemelt. Talán ez a rövid epizód illusztrálja a legjobban a brit gyártó autóinak fontosságát. A nagyobb müncheni térségben a Porsche valami olyasmi, mint a magasabb keresetű VW Golf. Minden sarkon van legalább egy 911, és amikor a vásárlásról van szó, a Cayenne-nek kell szolgálnia. A Jaguar exkluzívabb, még akkor is, ha a két márka nincs messze egymástól az ár tekintetében.
A Porsche és a Jaguar is egyfajta belépő szintű változatot kínál a legkisebb sportautójukból: a 718 Cayman körülbelül 52 000 euróba, az F-Type 59 000 euróba kerül. Mindkettő kétliteres motorral, négy hengerrel és 300 LE-vel. A sportautók rajongói számára ez természetesen kettős szentségtörés: egy Jaguar és egy hatnál kevesebb hengerrel rendelkező Porsche, de nem szabad! Mennyi vezetési élmény lehet egy ilyen autóban?
Nem elég sportos, egyesek panaszkodnak. Nincs elég öko, mondják mások. Az új BMW i8 Roadster megmutatja, hogy a plug-in hibrid több is lehet, mint egy nem kielégítő hibrid megoldás.
Fahrenholz Pétertől
A Porsche esetében a válasz nagyon egyszerű: hihetetlen mennyiség. Nem ok nélkül a zuffenhauseni székhelyű vállalat évente háromszor annyi példányt ad el a Baby 911-ből, mint a Jaguar az F-Type-ját. A Kajmán hihetetlenül következetes. És megrázza a fogvatartottakat megalkuvás nélküli hozzáállással. Nincsenek hátsó ülések, alig van tárolóhely, rendkívül mély ülések, olyan szorosan beállítva, hogy az első fizikai betegségek hallhatók legyenek a parkolóban vezetés közben.
Következetesebb, mint egy 911-es
Amint a láb kissé nehezebben lép a gázpedálra, az ilyen aggodalmak elpárolognak. A Kajmán legalább olyan sportos, mint egy 911-es. A hétsebességes kettős kuplungos automata tökéletesen működik, a fékek pontosan tapadnak, a kanyar szenzációs. A Porsche annyira tökéletesen hangolt, hogy a sofőrnek soha nincs olyan érzése, hogy elveszítse az irányítást az autó felett. A klasszikus hathengeres boxermotor hiányának nem lenne jelentősége, ha a 718-asnak egyetlen fő hibája nem lenne: szörnyen hangzik.
Másképpen nem lehet megfogalmazni, de a Cayman lenyűgözően megmutatja, mi történik, ha egy sportautó hangzása teljesen rosszul megy. Nyilvánvaló, hogy a Porsche nem akart kételyeket hagyni legkisebb modelljének agresszivitásával kapcsolatban, és dübörgéssel és üvöltéssel ajándékozta meg, amelynek egyetlen célja az egész környék bármikor felébreszteni az alvásból. Nem számít, milyen gyors vagy lassú a Porsche, ez az erőteljes zümmögés, amely szinte elviselhetetlen az autópályán, mindig követi. És akkor még a "Sport" kapcsolót sem nyomta meg, ami még agresszívabbá teszi a 718-at. Beleértve a kipufogó fedelek kinyitását. Akkor a Kajmán egyenesen tolakodónak tűnik. Ez egy pubertás korú sportautó.
Minden lágyabb, elegánsabb
A jaguár teljesen más. Végül is a márka az alábecsülést jelenti. Az autó kinyitásakor az ajtókilincsek 45 fokos szöget zárnak egymás felé. Belül a szerelvény szellőzőnyílásai felemelkednek. Bár ennek nincs mélyebb funkciója, mégis jó nézni. A sportautó kijelzője: nagy és rendezett, akárcsak a belső tér. Ellentétben a Porschéval, amelynek elavult vezérlőegysége van, és csak a középkonzolban található 36 gomb. A króm és a bőr uralja a Jaguart, ízlésesen összehangolva. Az ülések olyanok, mint a kényelmes fotelek. Minden puhább, elegánsabb, inkább a kényelem érdekében lett kialakítva. Itt elviselheti. Amíg a motor megszólal. Ez a legerősebb négyhengeres a Jaguar történetében, de nem így hangzik. Valójában egyáltalán nem hangzik.
Furcsa módon szólal meg, és látszólag megerősíti, amit egyébként is tartottak a kételkedők: a sportautóban négyhengeres nem működhet. Szerencsére az F-Type legalább részben cáfolja ezt a sztereotípiát. A gyorsítással nincs semmi baj. A Jaguar gyorsan halad előre - ha jön. Ha erősebben lép a gázra, semmi sem történik. A Jaguar nyolcfokozatú automata minden alkalommal kis késéssel reagál. A Porsche Cayman idegen a Porsche Caymantól - következetesen végrehajtja a vezető parancsait. Könnyedén, helyrehozhatatlan, lövésre kész erőmű. A hat-nyolc hengeres változattal ellentétben a Jaguar mindig kissé feszültnek tűnik.
A vezetési benyomás ambivalens marad
Az F-Type megmutatja előnyeit az autópályán és a rögös utakon. A Porschéval ellentétben nem mindig az a benyomásod, hogy a saját tested egy sparring partner az útfelületen. A Jaguar könnyedén siklik az ilyen útvonalakon. Ennek ellenére a vezetési benyomás ambivalens marad. A kormány szivacsos és nem igazán érzékeli az utat, a futómű túl lágy ahhoz, hogy sportautó-érzeteket keltsen. Ez legalább az F-Type normál vezetési módjára vonatkozik. A "Dynamic" -re váltás után a Jaguar sokkal jobban képes - közvetlenebb reagálást és meggyőzőbb hangolást biztosít. Marad a motor túlterhelt fordulatszáma.
Ettől még nem lesz rossz autó a Jaguar - csak azok, akik korábban ültek a Porsche Caymanben, vagy akik igazi sportautót keresnek, nem lesznek elégedettek a Jaguarral. Természetesen a britnek több stílusa van, ő a szenzációsabb autó, egy gyönyörű kupé, amely mindenki figyelmét felkelti. A hangosan dübörgő Porsche viszont csak brutálisnak, pufóknak, sőt értelmetlennek tűnhet. De végül is a sportautók mindig is az voltak. És így kell lenniük. A lány annyit mondhat, hogy "Jaguar!" sikoly.
A koreai szedán érett, magabiztos kihívója a német luxusosztálynak. És egy Bad Reichenhall-i földesúri fia remekműve.