Tippek a Velofcourse szénkerék kiválasztásához
Minden tanácsom a kerékpározáshoz !
Először is, mindannyian tudjuk kerekek írja be ugyanazt bicikli saját jellemzőik szerint. Tehát csak változtassa meg a kerekek hatással lesz (sematizálásra), akár a. általános viselkedésének javítására bicikli, vagy megbüntetni. Elismerem, hogy egy kicsit nehezen tudtam ezt beismerni, amikor először indultam, de őrültség, hogy egy bölcsen megválasztott új modell milyen lendületet adhat a "fenevadnak". De hé, mindig muszáj pedál ...
A kerekek a test tömegének körülbelül 20% - át teszi ki bicikli. De mivel forognak, az itt elérhető súlygyarapodás szembetűnőbb, mint másutt. Azonban a testsúly nem az egyetlen szempont, amelyet figyelembe kell venni a kerékpár kerekek, akár eredeti felszerelésben, akár különleges eseményekre. Kicsit tovább fogjuk látni, különös tekintettel az egész sorozatra tanács.
Mint minden anyag, kerekek olyan életük van, amelynek időtartama, egyrészt szigorúan, technikailag, másrészt technikailag, attól függően változik, hogy mit élnek át. A kerekek megtartják a kerékpáros, vegye át hatalmának hatását, menjen át az irány és a tempó változásain. Foglalkozniuk kell az úttestek állapotával, a szél irányával és erejével.
Minél könnyebb a kerék, annál rövidebb az élettartama: fokozott törékenység, csökkentett merevség, kivéve karbon kerekek. Itt vagyunk !
Mindenesetre nem létezik tökéletes kerekek. A cél vagy a legjobb kompromisszum megtalálása annak érdekében, hogy ezek a forgó elemek mindenhol átlagosak legyenek, vagy egy vagy két kritérium előnyben részesítése, hogy egy adott körülmények között hatékonyak legyenek. Tökéletes kerekek nem léteznek, mondtam? Valljuk be, hogy az elmúlt években elért technológiai fejlődéssel néhányan megközelítik azt.
És akkor ne felejtsük el, hogy a forgó készlet tartalmazza a gumiabroncsok. Ez utóbbiak megválasztása mindig fontos. A csúcskategóriás kerekekkel kár lenne ezeket nem megfelelő gumikkal kombinálni.
Mielőtt megvitatnánk a különböző típusokat karbon kerekek, áttekintjük a kerekek műszaki és viselkedési jellemzőit általában. Majd a három kategória megemlítése után karbon kerekek, és áttekintette a kiválasztási kritériumokat, ezt a cikket a jelenlegi piac több modelljének gyors bemutatásával zárjuk.
Ezek a jellemzők minden kerékre vonatkoznak, legyen az alumínium vagy szén.
- A kerék súlya
A dokumentációban feltüntetett súly elvileg megegyezik a párral peremszalag (ha ez kötelező), anélkül gyors zárak (nyilvánvalóan kazetták nélkül is).
A lényeg nem annyira a kerekek súlya, mint a helye. Ugyanolyan súlyú kerék esetén a sok anyagot tartalmazó és a kerékagyra koncentrált tömegű perem nem fog ugyanúgy viselkedni. Mindkettőt különböző célokra használják.
- Merevség
A kerék laterális alakváltozása szerint mérik, a felni szintjén. A merevség kérdését össze kell vetni a váz jellemzőivel. Minél merevebb az összeállítás, annál nagyobb tapadással bír a gép. Természetesen feltéve, hogy a kerékpáros aki felelős egy ilyen kerékpár fenntartásáért, rendelkezik a szükséges fizikai erőforrásokkal (beleértve a pedálozási stílust is).
- Tehetetlenség
Attól függ, hogy a kerék tovább forog, ha kissé elmozdul (lengési kritérium). Minél nagyobb a súly a periférián, annál nehezebben gyorsul a kerék. De miután elindította, sokkal jobban tartja a tempót. Az ilyen kerekeket előnyben kell részesíteni az óra ellen, a sík (vagy enyhén dombos pályán).
Ezzel szemben a könnyű kerék élénk és ideges.
- a felhasznált anyagok
- szén csöves kerekek
Ezek a kerekek könnyűek. A fékbetétek speciális karbon kerekek kötelezőek. 100% karbon kerekek, vagyis a felni, az agy és a kerék szén küllők az ajánlat tollsúlyai. Néhány kerékpár súlya is kevesebb, mint egy kilogramm.
- karbon gumiabroncsok
Ezek a kerekek szükségszerűen nehezebbek, mint az előzőek, mert több anyagra van szükség a gumiabroncs tartásához peremprofil. Különleges korcsolyák ott is.
A gumiabroncsok felszerelésének és leszerelésének során törékenyebbnek is tekinthetők (mint az alumínium karikájú kerekek). Ezért kerülje a gumiabroncsok cseréjét 4 reggelenként.
Azt is olvastam, hogy a fékezés okozta hő a legrosszabb esetben a belső cső felrepedését okozhatja, ami visszatartaná a latex kamrák használatát.
Személy szerint évek óta vezetek állandóan nyáron szén-dioxid-kerékkel (teljes szén-dioxid-felni) gumiabroncsokkal (45 mm-es CORIMA, majd 38 mm-es EASTON) és latex-kamrákkal, és soha nem volt problémám. Csak azt kell szem előtt tartania, hogy a fékezés kevésbé hatékony, mint az alumínium kerekeken, ami megköveteli a lassítási fázisok előrejelzését. Ezen túlmenően kerülöm a korcsolyák állandó szorítását a fékzónában hosszú lejtőkön (kerékpáros kereskedő tanácsai), hogy korlátozzam a túlmelegedést.
- alumínium/karbon gumiabroncsok
Ezek a modellek a legnehezebbek, mivel a gumiabroncsot hagyományos módon megfogni szándékozó alumínium karika található, mint a hagyományos alumínium kerekeken. Az egyik előnye, hogy nincs szükség a fékbetétek cseréjére. Ezért ezek a kerekek ugyanolyan fékezésűek, mint a teljesen alumínium kerekek.
- a peremmagasság
25 mm-nél kisebb felnik meglehetősen rugalmasak; jól elnyelik az út sokkjait. Szén és cső formájában a legjobbak a hegyekben.