Trolibusz-válság Bukarestben
Trolibuszválság a fővárosban! A hálózat több száz kilométerét nem lehet lefedni a forgalomban, mert az Önkormányzati Közlekedési Vállalatnak nincs elegendő trolibuszja. 181 jelenleg működik, de az STB vezérigazgatója szerint további 200-ra van szüksége. A felét a következő időszakban újonnan vásárolják meg. A többi régi motorral felszerelt, módosított buszokból származhat. Ehhez a projekthez az STB együttműködik a Transport Management Company-val.
Két új Intercity vonat Romániában
Farok az ereklyékhez
A nőt, aki Cristina Joia arcába ütötte, előzetes letartóztatásban tartóztatták le
Traian Berbeceanu elmondja, hogy figyelembe veszi a karantént a bukaresti területek szerint
Nicușor Dan: Csütörtökön, délben esküt teszünk. Mit tett Gabriela Firea ebben a hónapban? Távollévő polgármesterem volt
A zarándoklat harmadik napja Saint Dumitru-ba
Botrányos zarándoklat Bukarestbe. Fiatal nő: beperelem a román rendőrséget is, mind Arafatot, mind Orbánt. És én fogok nyerni!
Közigazgatási vákuum Bukarestben, az állampolgárok magukra maradtak
Milyen új intézkedéseket készítenek a hatóságok?
Néhány trolibusz a csomópontokban van, szó szerint. Másoknak nincs ablaka, nincs ajtaja, nincs motorja. Rozsdát rágják rájuk a raktárakon keresztül. Idősségük és nem megfelelő karbantartásuk miatt évről évre adósságba esnek. Időről időre a szerelők leválnak róluk egy darabot, hogy egy másik beteg trolibuszt be tudják foltozni. Ez a táj a Bukaresti Közlekedési Vállalatnál. Ez egy válság, amelyet az STB vezetése is felismert.
Adrian Creci, az STB vezérigazgatója: „Nagyon nagy trolibusz-hálózatunk van, több száz kilométer van fedetlenül. De az önkormányzat jelenleg vásárol, folyamatban lévő eljárásról van szó, autonóm trolibuszokról. Mert a legnagyobb újdonság jelenleg a terepen egy trolibusz, amelynek hatótávolsága 20 kilométer. 100 trolibusz. Úgy gondolom, hogy a mostaninál 181-nél újabb százal rendelkezünk, azzal a százzal, amelyet az Önkormányzat megszerez. Úgy gondolom, hogy tökéletesek lennénk ebből a szempontból. "
Ha száz trolibuszt vesznek. vadonatúj, a többi szükséges megjelenhet az STB parkolójában a régi buszok, az Euro 3 átalakításával. trolibuszok. Mint Kolozsváron vagy Szegeden, például Magyarországon.
Cristian Marin, a Könnyű Metró Egyesület tagja: „Néhány vissza nem térítendő forrást lehet szerezni ehhez a művelethez, ami sokkal olcsóbbat jelentene, mint egy új trolibusz. Néhány Euro 3 busz továbbra is használható. Ha nem Bukarestben vannak, el lehet adni például más városokba, hogy felhasználják őket. Mert még mindig vannak olyan városok, amelyek 30 év feletti buszokat használnak. ”
Adrian Creci, az STB vezérigazgatója: „Ez technikai szempontból lehetséges. A buszból trolibusz lehet. A költségek szempontjából azonban nem tudjuk, mennyire releváns gazdasági szempontból egy ilyen beruházás, és mennyire lesz előnyös az önkormányzat költségvetésének. Körülbelül 200 000 euró lenne ilyen befektetés, darabonként. Az Önkormányzat cégeivel, a Ciclopszal, a Közlekedésirányító Vállalattal együtt dolgozunk egy ilyen stratégián. A Közlekedéskezelő Társaság képes lehet rá. hogy a jövőben ilyen átalakításokat hajtsunk végre velünk. A jövő a következő évet jelenti. "
Azt, hogy a régi, 2005 és 2006 között vásárolt buszok átalakítása előnyös-e a költségvetés és a város számára, az Önkormányzatnak kell elemeznie. Egy új trolibusz körülbelül 400 000 euróba kerül. Hosszabbított garancia legalább három évre. Jelenleg az STB parkolóban körülbelül 250 régi, Euro 3-as funkcionális busz található.