Túl nehéz úszni Spanyolország egyirányú tengeralattjárókat épít
Madrid. - Míg Németország egészen a közelmúltig olyan drónt épített, amelynek Európában nem szabad repülnie, Spanyolország olyan tengeralattjárót épít, amely sem úszni, sem merülni nem tud, csak süllyedni tud. Már jó 530 millió euró áramlott be a négy hajó megépítésére irányuló projektbe, amelynek együttesen 2,2 milliárd euróba kellene kerülnie. A Navantia állami védelmi vállalatnak tavaly kellett volna átadnia az első hajót a fegyveres erőknek. Folyamatos késések után utoljára azt mondták, hogy az első hajót 2015-ben szállítják. De most semmi nem jön belőle. A vállalatnak el kellett ismernie, hogy a tengeralattjáró súlya 75-100 tonna.
"A világ legmodernebb tengeralattjárója"
Ez 2200 tonna súlyával nem tűnik soknak. De az elhízás egyirányú tengeralattjáróvá teszi. A merülés során a tenger fenekére süllyedne. Szerencsére a búvárkodási kísérletet egyáltalán nem kezdték meg, az újraszámítások során meghatározták a túlsúlyt. A vállalat a „világ legmodernebb tengeralattjáróját” akarta megépíteni, amelyet már a projekt kezdetén, 2004-ben merésznek kritizáltak. Mert Navantia még soha nem épített önálló tengeralattjárót.
Jobb adni az ellenségnek?
Most az állami vállalkozás felépített egy politikai kérdést: Gaspar Llamazares, az Egyesült Baloldal képviselője a parlamentben egy kérést terjesztett a kormány elé Miguel Gila humorista mondatával: "Szép szín, de nem lebeg." Llamazares ironikusan megkérdezte, hogy a tengeralattjárót "nem lehet-e átadni az ellenségnek, hogy megnyerjük a következő háborút?" Tudni akarja, ki vállalja a felelősséget a katasztrófáért. De a konzervatív Néppárt, amelynek kormányzása alatt a projekt elindult, nincs kedvében poénkodni. És nem hajlandó válaszolni a megkeresésre.
Az sem világos, hogy milyen további költségek merülnek fel az adófizetők számára. A 2,2 milliárd euró már az egyik legdrágább fegyverkezési projekt volt az ország történelmében. A többletköltségeket máshol kell megtakarítani az üres kassza és a tíz százalékot meghaladó költségvetési hiány miatt.
A megvalósítás kérdéses
A kérdés az, hogyan lehet karcsúsítani a tengeralattjárót. A legvalószínűbb változat a kiterjesztése. Az azonban nem világos, hogy az új hajók működni fognak-e 2017-ben, mert a projekt további problémákat rejt. Spanyolország úgy is döntött, hogy megépíti saját, a külső levegőtől független meghajtási rendszerét, ahelyett, hogy bevált rendszert vásárolna német vagy svéd gyártóktól. Nagy prototípus működött, de a tengeralattjáró leépítése nem sikerült. A hajtás kiégett. Most tárgyalásokat folytatnak más vállalatokkal a megvalósításról. A súlyfelesleg örömteli dolog, legalábbis a motortervezők számára: időt nyertek.
De a dél-spanyolországi Cartagenában található tengeralattjáró hajógyár dolgozói aggódnak, vajon a projekt megvalósul-e egyáltalán. Jelenleg szünetel, és azonnali folytatást követelnek. A munkaerő már többször bemutatta és elzárta az utakat.