Újonnan gyártott teherautók, 2014. január 1-jétől csak Euro 6-os MOVEMENT MAGAZINE
A románok környezetvédők inkább szükségből, mint akaratból. Ha az EU nem szabna ki minket, akkor nem tennénk. Bár 2014. január 1-jétől a teherautó-gyártók csak Euro 6-ot gyártanak, hazánkban még nem törik meg a piacot. Új Euro 5 teherautók regisztrációja csak a készlet erejéig engedélyezett. A gyártók és az importőrök kötelesek jelenteni az ilyen készletek mennyiségét a hatóságoknak, és 6-12 hónapon belül megszabadulni tőlük.
Bár ez év óta megpróbáltak jelen lenni a román piacon a legújabb Euro 6-os modellekkel, kereskedőik szerint ez még nem üzlet. A román fuvarozók némi félelemmel tekintenek az Euro 6-ra, mint technológiai érdekességre, nem pedig olyan közlekedési eszközre, amely jó hasznot hoz Önnek.
Ezek a dolgok érvényesek, függetlenül attól, hogy a holland gyártó DAF új XF-jéről beszélünk, vagy a Mercedes Actros-ra, vagy a MAN, a Volvo és a Scania által piacra dobott modellekre utalunk. Az eladások azonban minden gyártónál több tucat egységet képviselnek.
Adrian Gorcea, az EVW Holding marketingigazgatója, a DAF importőre: „Van érdeklődés az Euro 6 iránt, de nem túl nagy a kereslet. Ennek oka lehet vonakodás az új technológiák iránt
A korlátozott érdeklődést a RAR-adatok megerősítik. 2013-ban csak 157 Euro 6-os egység haladt át a RAR-on (professzionális áru- vagy személyszállítás) - csak a teljes járműszám 1% -a, amelyre idén személyi igazolványt állítottak ki. 2012-ben 17 egység volt.
Az Euro 6 iránti kereslet nem túl magas
"Van érdeklődés, de az Euro 6 iránt nincs nagy kereslet. Ennek oka lehet vonakodás az új technológia iránt. "- mondja Adrian Gorcea, az EVW Holding marketing igazgatója, a DAF romániai importőre. Az ár egy másik ok lehet. Gorcea szerint egy Euro 6-os teherautó 8000 - 14 000 euróval drágább, mint egy Euro 5-ös teherautó. Határozott előnyök nélkül a románok nem veszik fel ezt a pénzt, különösen azért, mert az állam nem ösztönzi őket. Romániában az Euro 6 egyetlen lehetősége a regisztrációs díj hiánya. Ez azonban az állam szökése, nem pedig önmagában hozott intézkedés, amelynek célja az alacsony szennyezésű járművek értékesítésének ösztönzése.
1% - Az Euro 6-os járművek részesedése a személyazonosító igazolvány kiadására a RAR-ban 2013-ban bemutatott összes járműből
"Az állam nem áll készen arra, hogy elvegye a pénzét" - mondta az EVW Holding igazgatója. Vannak olyan európai országok, például Hollandia, ahol az állam bónuszokat ad a járművek vásárlásáért. 4500–5000 euró támogatás akár a helyszínen a legújabb színvonalú jármű lízingeléséhez befizetett előleg is lehet - mondja. Javaslata az, hogy az állam vagy adjon egyfajta utalványt az Euro 6-os teherautók vásárlásához, vagy indítson egy Selejt-teherautó programot. A vállalat ebben az évben több tucat DAF XF-et értékesített, amely mennyiség valószínűleg összehasonlítható más gyártók piaci értékesítéseivel.
Vannak olyan szállítók is, akik a jövőbe tekintenek
Néhány fuvarozó a jövőbe tekint. Ez a temesvári Ravitex esetében történt, amely idén 15 Actros Euro 6 teherautót vásárolt. „Műszaki teljesítmény (…), autópályadíjak, alacsonyabbak az Euro 6-nál, mint a különböző EU-tagállamokban az Euro 5, és különösen a viszonteladási érték négy év alatt egy Euro 6-os teherautóval - ezek az érvek döntötték a mérleget az új technológia mellett "- mondja Dorin Jurjuț, ügyvezető igazgató.
"Az Euro 6 választásának döntését az motiválja, hogy amikor 2017-ben újraértékesítik őket, az ár sokkal jobb lesz, mint az Euro 5-nél. A két változat közötti különbség nem nagy, de évről évre nő a különbség, és 2017-ben ugyanaz lesz, mint most az Euro 5 és az Euro 3 között "- véli, kifejtve:" Az Euro 6 és az Euro 5 közötti költségek hosszú távú előrejelzése szerint az üzemanyag-fogyasztás, az autópályadíjak, kiegyensúlyozva az árkülönbséggel, az Euro 6 előnye ".
Milyen szolgáltatásokat nyújtanak Európában?
A holland állam bónuszt ad egy Euro 6-os jármű vásárlásáért. Németországban az autópályák útdíja 2-4 eurócent/km lehet alacsonyabb ez év közepén az Euro 6 esetében az Euro 5-höz képest. Az Egyesült Királyságban az Euro járművek 6 úgynevezett szennyezéscsökkentő igazolást kap, amely lehetővé teszi a fizetési adók évi 5 - 500 font közötti csökkentését, a jármű méretétől függően. A támogatási program 2016 decemberében fejeződik be, és 2500 fontra korlátozza az Euro 6 vásárlásakor megtakarításokat.
Londonban korlátozott az emissziós terület, ahol a hozzáférés az autó szennyezettségi adójának adóján alapul. Az Euro 6 esetében az adó 0. Azok a járművek, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek, legfeljebb 200 font cinkadót fizetnek. Rotterdamban van egy olyan terület, ahol csak az Euro 6 és az Euro 5 EEV járművek megengedettek.
Az Euro 6 adottságait európai döntések is biztosítják. Az Európai Parlament 2011. júniusi határozata szerint az összes olyan EU-tagállamnak, amelynek van útdíjrendszere, 2013 júniusától két cent/km útdíjkülönbséget kell bevezetnie az Euro 6 és az Euro5 EEV között.
Mennyire szennyező az Euro 6?
Az Euro 6-kibocsátás rendkívül alacsony a nem Euro-kibocsátáshoz képest. Az Euro 6 95% -kal kevesebb nitrogént bocsát ki, mint egy Euro 1, és 97% -kal kevesebb részecskét. A fejlődés olyan nagy, hogy a gyártók szerint az európai nagyvárosokban a Euro 6-kibocsátás tisztább, mint a levegő.