Űrrepülési jelentés STS-127
Az indítás a Cape Canaveral (KSC) és a Cape Canaveral (KSC), a 15-ös kifutópályán történt, az űrsikló ismét leszállt.
A rajtot eredetileg 2009. június 13-ra tervezték. A NASA az oxigénszelep-rendszer szivárgása miatt törölte ezt a kísérletet. Az oxigénszelep-rendszer szivárgása vagy a rossz idő következtében egy hónapos késéssel és 5 halasztással az Endeavour végre elindulhatott a 6. kísérleten.
A küldetés (ISS-2J/A JEM EF, JEM ELM-ES) fő feladata a Kibo harmadik és utolsó részének, a japán Exposed Facility (JEM EF) és a kísérleti Logisztikai modul - Exposed szakasz (JEM ELM) leszállítása és telepítése volt. -AZT). A külső platform egyfajta "veranda", amely a Kibo belsejében lévő logisztikai modullal ellentétben nincs nyomás alatt, így ott szabad terület körül kutathat.
A misszió másik alapvető célja az ISS legénységének tagjának leváltása volt. Timothy Kopra váltotta Koichi Wakatát az ISS 20-as expedíciójának repülőmérnökeként.
Ezenkívül egy sor új kísérletet is hoztak magukkal, amelyeket az ISS-hez csatoltak, mintha léteznének: Dozimetria az űrben végzett biológiai kísérletekhez (ESA), A személyzet tagjai immunfunkciójának ellenőrzésére szolgáló eljárások validálása, az űrben lévő kép megfordítása (CSA/ISU), Táplálkozási Állapotértékelés (NASA), NASA Biológiai Mintatár és Tomatosphere-II (CSA).
A földi pályára jutás után a legénység kinyitotta az Endeavour rakterének ajtaját, tesztelték az RMS megfogókar különféle funkcióit, kibontották a találkozáshoz szükséges Ku-sáv antennát, és elkezdték igazítani a repülési útvonalat a Nemzetközi Űrállomáshoz. Felszerelték a "Centerline kamerát" az "Orbiter dokkoló rendszerbe" is, amely állítólag megkönnyíti Mark Polansky parancsnok későbbi dokkolását.
Ezenkívül megvizsgálták az Endeavor hővédő pajzsát a felszabadulás során a külső tartályról leváló szigetelőhab darabok miatt bekövetkezett sérülések szempontjából. Az OBSS ellenőrző karját alkalmazták, amelyet a kolumbiai baleset után fejlesztettek ki. Az OBSS egy 15 méter hosszú "melléklet", amely a transzfer robotkarjához kapcsolódik. Az OBSS feje lézer szenzorokkal és nagy felbontású kamerákkal van felszerelve, és félig automatikusan beolvassa a pálya hővédő burkolólapjait. A rajt videó értékelése azt mutatta, hogy a tartály szigeteléséből leeső habdarabok kismértékben károsíthatják egyes hővédő burkolólapokat. Ezenkívül előkészítették az űrruhákat az öt kijárathoz, és megkezdődött a kapcsolási manőverhez szükséges eszközök aktiválása.
2009. július 18-án megkezdődött a Kibo modul kültéri létesítményeinek telepítése. Az állomás Canadarm2-je, amelyet Douglas Hurley és Koichi Wakata irányít, elmozdította a külső emelvényt (JEM EF) az Endeavor rakodórekeszéből, és áthelyezte a transzfer markolatkarjára, amelyet Mark Polansky és Julie Payette működtetett. Miután az állomás megfogó karja összeszerelési helyzetbe került, ismét átvette az emelvényt a váltókarról, majd végül a laboratóriumi modulhoz (JEM PM) rögzítette.
Az első EVA-t David Wolf és Timothy Kopra 2009. július 18-án vállalta (5 óra 32 m). Előkészítették a laboratóriumi modul és a külső platform összekapcsolási mechanizmusait a dokkoláshoz. Ezenkívül egy speciális eszközzel sikerült megnyitniuk a P3 rácsszerkezet külső hasznos terhelések (UCCAS) kapcsolási pontját. Ez elakadt az STS-119 során.
Az ötödik misszió napján (2009. július 19.) nem voltak földönkívüli tevékenységek. Mivel a transzfer hővédő pajzsának további vizsgálata nem volt szükséges, a személyzet további időt tölthetett a kellékek és felszerelések újratöltésével a transzferről az állomásra. Továbbá az Endeavour (Mark Polansky és Douglas Hurley irányításával) és az ISS (Julie Payette és Timothy Kopra) robotkarjai segítségével az integrált rakományszállítót (ICC-VLD) a transzfer rakteréből az állomáskar mobil alaprendszerébe vitték, ahol ideiglenesen rögzítették volt. Ez lehetővé tette David Wolf és Thomas Marshburn számára, hogy a következő EVA során az ICC-VLD-hez rögzített pótalkatrészeket az ESP-3 tároló platformra helyezzék át a P3 állomás szórókeretén.
Eközben a WC a Destiny modulban, a Hulladék és Higiénia rekeszben (WHC) meghibásodott. Michael Barratt és Frank De Winne ezután elkezdték cserélni a piszkos alkatrészeket. A WHC kudarcának nincs következménye a misszióra nézve, mert hasonló rendszer áll rendelkezésre az Endeavour-on, és rendelkezésre állnak az orosz Zvezda modul létesítményei.
A második EVA-t David Wolf és Thomas Marshburn hajtotta végre 2009. július 20-án (6 óra 53 perc). David Wolf eltávolított egy Ku-sávos űr-föld antennát, egy szivattyúmodult és egy lineáris meghajtót az ICC-VLD-ből, és Julie Payette és Douglas Hurley irányításával az állomás karján járt, mindegyik alkatrész a kézben volt az ESP-3-hoz a P3 állomáson. . Ott mindkét űrhajós hosszabb tárolási időre rögzítette az alkatrészeket. Thomas Marshburn egy fogantyút is rögzített egy ammónia tartályhoz, hogy az az STS-128 küldetés során mozgatható legyen. Két szigetelőhüvelyt is rögzített az állomás-transzfer áramátviteli rendszer külső csatlakozóihoz. A Kibo videokamera telepítését elhalasztották.
A hetedik repülési napot (2009. július 21.) használták a japán logisztikai modul (JEM ELM-ES) telepítésére a Kibo "Verandájára" (JEM EF). Mark Polansky és Julie Payette a transzfer robotkar segítségével átadta a raklapot Koichi Wakata és Douglas Hurley számára, akik az ISS robotkarját működtették. A logisztikai raklap telepítése UTC 14: 30-kor befejeződött. A raklapon végzett kísérleteket 2009. július 23-án eltávolítottuk Kibo robotkarjával, és a Kibo tornácához erősítettük. David Wolf és Christopher Cassidy űrhajósok előkészítették űrruháikat másnapi bevetésükhöz. Ketten az éjszakát a campout légzsilipjében töltötték, hogy alkalmazkodjanak a közelgő szabadtéri használathoz.
David Wolf és Christopher Cassidy harmadik EVA-jára 2009. július 22-én került sor (5 óra 59 m). Először a Kibo modulból kivették a szigetelő takarókat, és a Kibo logisztikai modult előkészítették a másnapi kirakásra. A teherhordót (ICC-VLD) a hat tartalék akkumulátorral Douglas Hurley és Julie Payette az állomás robotkarjának segítségével a P6-os naperőmű munkahelyére hozta. A tervezett négy elem helyett azonban csak két elemet lehetett cserélni. Ezt az EVA-t a NASA vezetői levágták, miután kiderült, hogy Christopher Cassidy űrruhájában növekszik a CO 2 szint, mert egy hiba miatt már nem lehet lebontani. Ezt azonban pusztán elővigyázatosságból tették. Az első két elem telepítése azonban teljesen befejeződhetett, a maradék négy beépítését most a következő EVA-ra tervezték.
A misszió kilencedik napján (2009. július 23-án) esedékes volt Kibo robotkarjának első használata. Mindkét személyzet tagjai felváltva vitték át a berendezéseket a logisztikai modulból (JEM ELM-ES) a kísérleti platformra (JEM EF), és az oldalra erősítették. A munka kissé elhúzódott, mivel a robotkar a vártnál gyorsabban mozgott, ezért lassabb kézi üzemmódra váltott. A három kísérlet a következő: Monitoring of all-sky röntgenkép (MAXI), az egész ég figyelése a röntgenspektrumban, Interbitális kommunikációs rendszer (ICS), független kapcsolat a Kibo és a japán Tsukuba Űrközpont és az űrkörnyezet között Adatgyűjtő berendezéshez csatolt hasznos teher (SEDA-AP), egy érzékelő egy csatolt hasznos teherben az ISS űrkörnyezetére vonatkozó adatok megszerzéséhez. A személyzet előkészítette az űrruhákat és az eszközöket is, és végigvitte a megváltozott munkafolyamatokat a negyedik terepi küldetéshez. Thomas Marshburn és Christopher Cassidy az éjszakát ismét a légzsilipben töltötték a táborhelyig, hogy alkalmazkodjanak a következő terepi feladat feltételeihez.
Thomas Marshburn és Christopher Cassidy 2009. július 24-én (7h 12m) vállalták a negyedik EVA-t, hogy kicseréljék a négy hiányzó elemet. Ezeket 2000 óta használják, és elvesztették kapacitásukat.
A tizenegyedik munkaszüneti nap után, a tizenkettedik napon (2009. július 26-án) a Kibo üres logisztikai raklapját (JEM ELM-ES) leválasztották és berakták a transzferbe. Ezzel a misszió robotmunkája véget ért. Ezen túlmenően a transzferből az állomásra újratöltötték a berendezéseket és az árut.
Az ötödik és egyben utolsó EVA-t Thomas Marshburn és Christopher Cassidy ismét vállalta 2009. július 27-én (4 óra 54 m). Míg Thomas Marshburn megerősített egy többrétegű szigetelést Dextre körül, Christopher Cassidy felosztotta az állomás négy giroszkópjának két áramkörét a Z1 rácselem patch paneljén. Ezután ők ketten videokészüléket szereltek a Kibo kültéri platformjának (JEM EF) elülső és hátsó részére. lehetővé teszi a japán HTV űrhajó összekapcsolását is. Mivel a hasznos teher-rögzítési rendszer (PAS) tervezett üzembe helyezése az S3 állomás gémjén túl sokáig tartott volna, kettejüket más feladatok elvégzésére utasították, amelyeket későbbi terepi műveletekre terveztek. Ez magában foglalta a kábelek rögzítését és a kézi vezetők rögzítését, valamint a későbbi kijáratok megtámasztására szolgáló mobil lábszorítót.
2009. július 28-án az Endeavour legénysége tavaszi erővel ismét levált az ISS-ről. Ez megakadályozza az állomás károsodását vagy szennyeződését. Csak ekkor aktiválták a kormányrugókat, és az űrsikló körülbelül 150 méteres távolságra távolodott el tőle. Innen Douglas Hurley másfélszer körbejárta az orbitális állomást, mire az Endeavor hajtóművei újraélesztettek és az űrhajó megnövelte a távolságot. Ezután a keringő körülbelül 75 kilométeres távolságra állt meg. A hővédő pajzs utolsó ellenőrzését az OBSS segítségével végeztük el. Vészhelyzetben az űrsikló visszatérhetett a Nemzetközi Űrállomásra.
A repülés 16. napján két műhold indult.
Egyrészt ott volt a DRAGONSat, egy pár demonstrációs műhold az autonóm találkozási és dokkolási manőverekhez GPS támogatással, a texasi A&M Egyetem és a texasi egyetem közös projektje Austinban.
A második műhold az Atmoszférikus semleges sűrűség-kísérlet (ANDE-2), egy projekt, amelynek célja a légkör sűrűségének és összetételének tanulmányozása 350 km magasság alatt, a Honvédelmi Minisztérium a Tengerészeti Kutatólaboratórium vezetésével.