Üzemanyag csap csapos tanácsadó

Tanácsadó: Az üzemanyagcsap karbantartása Az üzemanyag-csövek megfelelő karbantartása

A benzincsapok lassan kihalnak, mert a mai motorkerékpárok többségében vannak befecskendező és üzemanyag-szivattyúk. De még mindig van elég gép, amely a csapon keresztül az üzemanyagot a tartályból a karburátorba húzza. És ha piszkos vagy hibás, a jó tanács drága. Itt található az összes benzincsap-tipp és trükk.

Az üzemanyag a benzin egyszerű ürítésével kerül a karburátorba, mert a tartály a karburátornál magasabb helyen van ("eső benzin"). A tartály tetejére üzemanyag-csapot rögzítenek, amely általában kézi működtetésű alkatrész »BE« (nyitva), »KI« (zárva) és »RES« (tartalék) pozícióval. Az üzemanyag-csapban szűrőt helyeznek el, hogy megakadályozzák a szennyeződések bejutását a karburátorba a tartályból.

Fontos: Tisztítsa meg az üzemanyag-csapot az üzemanyag-csapból minden nagyobb ellenőrzés során, lehetőleg akkor, amikor a tartályt egyéb karbantartási munkák céljából eltávolítják.

  1. Benzin ürítése a tartályból: Húzza le a benzintömlőt a tartályból, toljon rá egy másik hosszú tömlőt, és helyezze annak alsó végét egy megfelelő tartályba (benzindoboz). Fordítsa az üzemanyag-csapot RES állásba, hagyja, hogy az üzemanyag teljesen lefolyjon.
  2. Csavarja le és húzza ki az üzemanyagcsapot.
    2.1. Ha az üzemanyag-szelepet egy anya rögzíti, nyissa ki egy pontosan illeszkedő nyitott kulccsal, miközben kézzel tartja az üzemanyag-szelepet.
    2.2. Ha az üzemanyag-csapot csavarokkal rögzítik: Nyissa ki-
    Húzza ki, csavarja le és lazítsa meg az üzemanyagcsapot finoman ingatva. Ekkor fennáll annak az esélye, hogy a tömítés sértetlen marad, és újraszereléskor újra használható.
  3. Távolítsa el az üzemanyag-szűrőt az üzemanyag-csapból (húzza le vagy csavarja le), és óvatosan tisztítsa meg. Finom nejlon vagy fém csőből álló szitából áll, amelyet nem szabad erősen megfogni és erős sűrített levegővel kifújni.

Az üzemanyagcsap felszerelése

4.1. Győződjön meg arról, hogy a tömítés sértetlen, vagy használjon újat.
Ha O-gyűrűt helyeznek a tartály és az üzemanyag-csap közé, akkor vékonyan kenje meg és helyezze be helyesen a hornyába.

4.2. Ha az üzemanyag-csapot a tartályhoz csavaranya rögzíti, ne húzza meg túlzottan. A csavaranya meghúzásakor tartsa a kezével az üzemanyag-szelepet a későbbi beszerelési helyzetben.

4.3. Néhány csavaranyának jobb oldali menete van (a tartály oldalán) és egy bal oldali menete (az üzemanyag szelep oldalán): Helyezze az anyát a megfelelő irányba, csavarja egyenletesen a tartály fúvókájára és az üzemanyag szelepre, tartsa az üzemanyag szelepet későbbi helyzetben, és húzza meg az anyát "kézzel".


A befecskendező rendszerrel kapcsolatban a MOTORRAD 4/2010 következő „Műhelykalauz” című epizódjában egyszerű tippek találhatók.

Vákuum üzemanyag csap

csap

A japán gépek általában vákuum üzemanyag-csapot tartalmaznak, amely csak akkor engedi az üzemanyag áramlását, ha a rúgás vagy az elektromos indítómotor be van kapcsolva, és a szívónyílásban vákuum van a hengerben emelkedő és leeső dugattyú miatt. Ezután az üzemanyag-csapban lévő membrán kinyílik és megnyitja a csatornát az üzemanyag átfolyásához. A motor kikapcsolásakor már nincs nyomás, és a membrán lezárja a benzináramot.

A szívócsonk és az üzemanyagcsap közé vékony vákuumtömlő van felszerelve, amelyet teljes hosszában szorosan és teljesen a csatlakozási pontjaira kell tolni.

Hosszú idő után nincs üzemanyag?
Ha a motor egy ideje nem jár, akkor az úszókamrában a benzin szintje a párolgás miatt csökkent, ezért a motor működése egy ideig tart, mert a benzinnek be kell járnia és meg kell töltenie az úszó kamrát. Ha PRI jelölés van az üzemanyag-csapon, akkor helyezze rá az üzemanyag-csapot az első indítás előtt, mert a PRI-vel az üzemanyag-csap nyitva van és az üzemanyag átfolyhat.

Hibás vákuum üzemanyagcsap?

Vizsga:

  1. Húzza le a szívócső (vagy a porlasztó) alján található vákuumtömlőt.
  2. Húzza le a karburátor alján lévő üzemanyag-ellátó tömlőt, vezesse a nyitott végét egy megfelelő tartályba (tiszta konzervdoboz).
  3. Helyezze a vákuumtömlő végét a szájába, és röviden szívja be - a vákuumnak ki kell nyitnia az üzemanyagcsapot, és a benzinnek el kell fogynia a tartályból. Vizsgálja meg alaposan a konzervdobozba befutott benzint: Van-e benne morzsa? Ha igen, ezek a tartályban lévő szennyeződésre vagy a szennyezett üzemanyag-csapszűrőre utalnak.

Ha nem jön benzin a csapból, ennek több oka lehet:

  • Nincs benzin a tartályban (előfordulhat.): Váltson RES-re és próbálkozzon újra.
  • Üzemanyagcsap OFF állásban (zárt).
  • Ha PRI jelölés van elhelyezve: tegye rá az üzemanyag-csapot, most nyitva van az üzemanyag-csap, jönnie kell az üzemanyagnak.
  • Eltömődött az üzemanyagszűrő az üzemanyagcsapban.
  • A szívónyílás és az üzemanyagcsap közötti vákuumtömlő nincs megfelelően benyomva, repedt vagy porózus: Ez azt jelenti, hogy nem képződik vákuum, és az üzemanyagcsap nem nyílik automatikusan. Helyezzen be egy új tömlőt.
  • Az üzemanyagcsap membránja hibás: száraz, ezért már nem rugalmas, szakadt, ezért nem reagál a negatív nyomásra. Szedje le az üzemanyag-csapot, szereljen be új membránt.

Szedje szét és szerelje össze az üzemanyag-csapot

Az üzemanyagcsap szétszerelése önmagában nem nagy ügy. De kérjük, vegye figyelembe a következőket:

  • Az üzemanyag-csapot csak nagyon finoman rögzítse a satuban, különben annak háza megnyomódik, és akár el is törhet.
  • A kívülről már szennyezett benzincsapot először néhány órára rozsdaeltávolítóba kell helyezni (hidegtisztító, friss benzin, dízel, kerozin), folyó forró víz alatt tisztítsa meg bozótkefével - csak ezután kezdje el a csavarozást.
  • A szálat csak finom rézkefével tisztítsa, ne használjon acélkefét, mert ez elszakítja a fonalat.

Szerelje szét az üzemanyagcsapot

  1. Húzzon egy filc tollal egy vonalat a membránfedél és az üzemanyagcsap széle fölé, ezzel jelezve a telepítési helyzetet.
  2. Csavarja keresztbe a membránfedél csavarjait. Távolítsa el a fedelet a rugóval együtt.
  3. Távolítsa el a membránkeretet a házból. Csak akkor távolítsa el a membránt, ha sérült, ellenkező esetben hagyja telepítve. Ha új membránt kell használni, annak pontosan illeszkednie kell a keretbe.
  4. Lépésről lépésre csavarja ki az ovális alátét rögzítőcsavarjait, amely az üzemanyagcsap mozgatható belső részét tartja az üzemanyagcsap házában. Egy rugó belülről nyomja: hüvelykujjával nyomja meg az üzemanyag-csapot, hogy leküzdje a rugóerőt. Csavarja le teljesen a csavarokat, majd lassan engedje el a hüvelykujj nyomását, és távolítsa el a belső részt.


Ellenőrizze az üzemanyagcsap alkatrészeit

  • A csap belső részének ("csapdugó") a kúp minden pontján tökéletesen sima legyen, a felülete sértetlen. Ez vonatkozik a ház kúpos ülésére is. Ha megsérült, cserélje ki (vagy őrölje be finom ütésű pasztával. Ha kétségei vannak, forduljon szakemberhez).
  • A horonyba helyezett O-gyűrű nem sérülhet meg.
  • A kar rögzítőgyűrűje alá kifelé behelyezett alátétnek jelen kell lennie, és nem hajlítható meg.
  • Az üzemanyagcsap házán elhelyezkedő és a tartályba kinyúló csőszerű szűrőnek jelen kell lennie, és nem tartalmazhat repedést vagy törést. Nem lehet piszkos, hanem folyamatosnak kell lennie minden helyen. Fújja ki a szennyeződéseket puha sűrített levegővel.

Szerelje össze az üzemanyag-csapot

  1. Helyezze be az üzemanyagcsap dugóját a házba, helyezze be a rugót.
  2. Csúsztassa a tömítőgyűrűt a karra, nyomja meg a rugót, helyezze a füleket az elzáró dugó kivágásába (csak egy helyzetben illik)
  3. Fűzze be a tengely alátétét, a külső gyűrűt és a rögzítő alátétet, mindent kenjen meg egy WD-40 vagy hasonló lövéssel, csavarja be a csavarokat és húzza meg szorosan kézzel.
  4. Helyezze a membránkeretet a membránnal együtt az üzemanyagcsap házára, és tartsa a helyén. Ügyeljen a helyes telepítési helyzetre! A keret két helyzetben helyezhető el, ellenőrizze, hogy a légtelenítő mellbimbó lefelé mutat-e.
  5. Helyezze a membrán alátétet a membránra, tegye a rugót és rögzítse a fedelet. A membrán és a rugó felszerelési helyzete nem változhat.
  6. Csavarja be a négy fedélcsavart, és húzza meg 2 Nm nyomatékkal.