Váltakozó áramú alternatívák - elektromobilitás
Az a félelem, hogy nem fogy el az akkumulátor energiája, az emberi lélekben már jóval azelőtt elvetődött, hogy elektromos autó vezetője lett volna. Az évek, sőt évtizedek, amikor a mobiltelefon a soha nem elég nagy akkumulátor miatt a kísértet feladásával fenyeget, hozzájárultak ennek a szorongásnak a kialakulásához. Míg azonban a mobiltelefonok "autonómiája" folyamatosan csökkent a kezdeti teljesítményhez képest, az elektromos autók most versenyeznek az egyre elérhetőbb futásteljesítmény biztosításáért, akár az akkumulátor-tárolókapacitás növelésével, akár az áramfogyasztás ésszerűsítésével.
Elhagyná valaha otthonát lemerült telefonnal vagy anélkül, hogy hosszabb útra vinné a töltőt?
A kezdetektől fogva tudtam, hogy az új Kona Electric-em olyan kábellel lesz felszerelve, amellyel egy Schuko aljzatból tölthetem az akkumulátort. Valójában soha nem aggasztott az az ötlet, hogy a kocsim áramszünetben maradhat az út szélén, inkább az a kilátás, hogy egész nap otthon maradok, és csak kb. 50 kWh-t "pumpálok" az akkumulátorba, amely "lenyeli" Sokkal hosszabb és jobb. A logikus megoldás tehát az volt, hogy felkészültem speciális felszerelések vásárlásával, és azzal a lelkesedéssel tettem, amellyel a szülők gyermekágyat vagy babakocsit vásárolnak egy születendő gyermek számára.
Az első probléma: egyfázisú vagy háromfázisú?
Idén kezdődően a Kona Electric maximális töltője 10,5 kW, ha a telepítés háromfázisú áramot biztosít. nekem nincs!
Körülbelül két hónap telt el azóta, hogy mérlegeltem az előnyöket és hátrányokat, és végül arra a következtetésre jutottam, hogy inkább ragaszkodnom kell az egyfázisúságomhoz, és telepítenem egy 7 kW-os kimenetet. (Azt mondom, hogy egy aljzat, mert egy állomáshoz beépített egyenirányítóra van szükség, de mivel a legtöbben úgy beszélnek ezekről az okos aljzatokról, hogy állomásnak hívják őket, így én is ezt fogom tenni.)
Ezért a 3,5 kW teljesítménykülönbség nem indokolta azt a "kellemetlenséget", hogy az áramelosztót eltalálják, és további összegeket költenek ilyen kicsi előnyre. Ezért vettem egy 7 kW-os állomást egy romániai webáruházból, ami több mint 45 km-es hatótávolságot jelent minden töltési óránként.
Az állomás lehetőséget kínál online vezérlésre, sőt RFID-kártya hitelesítéssel történő felhasználásra. A teljes költség a beépítéssel együtt körülbelül 750 euró volt, amit egy pillanatig sem bántam meg!
A hosszú út alternatívái
De bármennyire is teljesít, nem vehet magával fix állomást. Többször is feltöltöttem a craiovai CEZ állomáson, amelyhez kábel is tartozik, de egy ideje tudtam, hogy vannak háromfázisú töltőállomások, amelyek nincsenek felszerelve kábellel.
Nem lenne legalább vicces, ha lenne hová tölteni az akkumulátort, de hiányzik a kábel? Így rendeltem egyet, amely 22 kW teljesítményre képes, több mint kétszerese a 10,5 kW-nak, arra gondoltam, hogy bár 3-4 eurót külön fizetek, az 5 m-es kábelnél kevesebb áramveszteségem lesz kissé vastagabb, mint 11 kW.
Ára valamivel meghaladta a 600 lejt, és a kínai online áruház német raktárából 5 napon belüli kézbesítés gyorsasággal lepett meg. Töltéssel a Kona óránként több mint 70 km-t képes megtenni. Hagytam, hogy kiszámolja, mit jelent ez egy rendszeres parkos séta esetén, amelyet filmnézés követ a moziban.
Ezzel a kábellel "felfegyverkezve" dicsőségesen és ingyenesen feltöltöttem egy nemrég megnyílt Socar benzinkút vadonatúj állomására. Minden tökéletesen ment. A töltés a kábel csatlakoztatásának módjától kezdődik, nincs szükség hitelesítésre.
Vannak pillanatok, amikor várom egy Renault Zoe-t, amelyet egy háromfázisú aljzatba töltenek, amelynek teljesítménye 22 kw váltakozó áram. Aztán sóhajtok ... Dupla erő, az idő felében ...!
Ami ezentúl következik?
Először is, lobbi munka! Vannak pénzügyi támogatási programok az ilyen állomások különféle intézmények általi telepítésére, valamint jogszabályi rendelkezések vonatkoznak a parkolástulajdonosok több mint 100 férőhelyes dugaszolható autókra vonatkozó kötelezettségeire is. Mivel az összes hatóság támogatja (legalábbis deklaratív módon) az elektromos mobilitást, a jelenlegi vagy jövőbeli elektromos autótulajdonosoktól kapott e-mail külön lendületet adna az elektromobilitásnak, különösen a közelgő választások előtt.
Végül is a gyors töltőállomások, amelyek 50 kW (vagy még több) egyenáramot szolgáltatnak, hosszú utakra szólnak, ahol szükség van a kávéablak bekapcsolására. Természetesen ezek sem elégségesek, de számomra nagyon fontos a váltóáramú töltési megoldások szükségessége, akár a belföldi konnektorról beszélünk, akár a munkahelyen, akár a szállodában vagy a panzióban, ahol nyaralni fogunk, vagy parkolás a bevásárlóközpontban vagy szupermarketben.
Szeretnék még több zöldet, és ide beillesztem a plugshare alkalmazás térkép zöld jelzőit is!
2 válasz
"Mivel minden hatóság támogatja (legalábbis deklaratív módon) az elektromos mobilitást, a jelenlegi vagy jövőbeli elektromos autótulajdonosoktól kapott e-mail külön lendületet adna az elektromobilitásnak, különösen a közelgő választások előtt."
Mivel az elektromos vírus határozottan hatott rám, nagyon nagy a kilátás az elektromos vírus megvásárlására.
Mint az idézett szövegben meg van írva, mernék levelet írni Brad polgármesterének, de a törvény, amely előírja, hogy az anyagi támogatás nagyon hasznos lenne számomra.
Nem csak az a tény, hogy elektromos áramot vennék, és ez egy töltőállomást is magában foglalna Bradban, de a város a DN 76 Deva - Nagyvárad úton van, egy meglehetősen forgalmas út Băile Felix felé, de van egy híres Arany Múzeum is, amely fellendítené elektromos autósok is ellátogatnak a városba !
Talán tud nekem segíteni abban a törvényben, ezért idézhetem a Brad - Hunedoara polgármesterének címzett levélben.
Köszönöm.
Nagyon örülök, hogy részt akarsz venni!
Itt van a szükséges információ:
A később módosított és kiegészített 2010/31/EU irányelv
Törvény. Az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről szóló 34/2017
Az állomások vásárlásának és telepítésének finanszírozásának részletei:
Hagy egy Válasz Mégse választ
Ez a webhely az Akismetet használja a spam csökkentésére. Tudja meg, hogyan dolgozzák fel a megjegyzésadatait.