Vásárlási tanácsok A legjobb MTB abroncsok - tesztgyőztes 2019-es hegyikerékpár gumik
Egyetlen alkatrész sem befolyásolja olyan erősen a hegyikerékpár jellegét, mint a gumiabroncsai. Itt vannak a BIKE teszt győztes abroncsai a Cross Country, az All Mountain és az Enduro versenyekhez.
Persze, minél lazább a talaj és annál igényesebb a terep, annál durvább és markánsabb a profil, és minél szélesebb legyen a hegyikerékpár gumiabroncs. De a tetem szerkezete, a gumikeverék és a gumiabroncs súlya is döntően befolyásolja a vezetési viselkedést. A sportágazatban csak összecsukható gumiabroncsokat használnak. Könnyűek és rugalmas gyöngymaggal rendelkeznek. A keményebb gumikeverékek kevésbé kopnak. A keménység és a csillapítási tulajdonságok befolyásolják a gumiabroncs gördülési ellenállását. Mivel nagyobb a hátsó kerék súlya, a hátsó gumiabroncs meghatározó a gördülési ellenállás szempontjából. A legtöbb gyártó ezért lágy, tapadó gumiabroncsot telepít az első kerékre, és egy kemény, jól gördülő gumiabroncsot a hátsó kerékre. A legfontosabb rövidítéseket az alábbi szótárban találja meg.
A BIKE így tesztelt
A BIKE az abroncsgyártó Bohle tesztlaboratóriumát használta az összes gumiabroncs teszteléséhez hasonló körülmények között. A gördülési ellenállást egy dob próbapadon határoztuk meg 20 km/h sebességgel és 1,8 bar abroncsnyomás mellett. A lyukasztási teszt (szintén 1,8 bar) egy 10 kg-os súly maximális leesési magasságát határozza meg meghatározott éllel a gumiabroncs/cső hibáig. Annak tesztelésére, hogy a tetem mennyire ellenáll az idegen testeknek, például a tövisnek, meghatározták azt a maximális erőt, amelyre egy fémtövisnek szüksége van a tetem behatolásához. Az Isar-on végzett gyakorlati teszt során különböző felületeken meghatározták a kanyarodás és a tapadás kategóriáit. Valamennyi gumiabroncsot szabványos csövekkel tesztelték. A gyakorlatot és a laboratóriumi értékelést különböző súlyozással tartalmazzák az átfogó értékelés:
- Maraton/verseny: 70% laboratórium, 30% gyakorlat
- Trail/All Mountain: 62,5% laboratórium, 37,5% gyakorlat
- Enduro: 55% laboratórium, 45% gyakorlat
A 2019-ES BIKI TESZT NYERTES GUMIK
Cross Country Marathon: Kontinentális Cross King és Race King 29x2,2
A teszt során egyetlen gumiabroncs sem gurul jobban, mint a Contis fekete chili keverékkel. A Race King minimális profilja (602 g/16 watt) kevés tapadást nyújt és gyorsan eltömődik. A durvább Cross King (628 g/20,3 watt) a sarkokban sokáig jó természetű. Ha túllépik a határterületet, az hirtelen kitör. A két Continental abroncs (mindkettő ProTection változatként) pontokat gyűjt, különösen súlya és a defektek elleni jó védelem miatt. 36,95 euró (Cross King) és 37,90 euró (Race King) a Rosebikesnél *
Nem lehet gyorsabb: a Continental Cross King (balra) és a Race King a hátsó részre).
Cross Country Marathon: Bontrager XR3 és XR2 29x2,2
Az új XR3 minden felületen rengeteg tapadással, jó oldalirányítással és jó természetű kezelhetőséggel lep meg a határon. A 120 TPI tetemű kombi sok tapadást nyújt hegymászáskor és fékezéskor. Az XR2 (667 g/24,4 watt) kicsit jobban gurulhat, az XR3 (724 g/22,7 watt) kissé nehéz. De mindkét gumi jól véd a defektektől. Teljes értékű kombináció az igényes versenypályákhoz. Az elülső XR3 és a hátsó XR2 (mindkettő Team Issue TLR néven) kombinációja jól működik a könnyű nyomvonalú kerékpárokon is.
Az XR3 (balra) elöl, az XR2 pedig hátul a Bontrager-től.
Cross Country Marathon: Schwalbe Racing Ray és Racing Ralph 29x2,25
A Schwalbe sokat csinál új versenyzőpárjával - amely az első kerék Racing Ray-jéből (617 g/20,9 watt) és a hátsó Racing Ralph-ból (602 g/20,4 watt) áll: alacsony súly, felső gördülési ellenállás és jó természetű kezelhetőség. Mindkettő nagyobb vonóerőt generál a profilon keresztül, mint a gumikeverék révén (Evolution Addix Speedgrip/Speed). A kanyarokban elég korán csúsznak, de mindig irányíthatók maradnak, és újra megfoghatók. A durva profil miatt nedves körülmények között is vezethető. 34,95 euró (Racing Ray) és 36,95 euró (Racing Ralph) a Rosebikesnél *
A versenyabroncsok élén: a Racing Ray (balra) és a schwalbei Racing Ralph kombinációja.
Nyomvonal - All Mountain: Kenda Hellkat Pro és Nevegal 2 Pro 27.5x2.4
A Kenda gumiabroncs-kombináció kiváló tapadást nyújt kanyarokban, széles határtartományt és sok tapadást felfelé. A jobban megtámasztott külső kapcsok sok oldalirányú támaszt adnak. A súly (859 g/835 g) és a gördülési ellenállás (31,8 watt/33,1 watt) sajnos csak közepes. Cserébe a Hellkat Pro ATC és a hátsó Nevegal 2 Pro ATC gumiabroncs ragyog a szúrás és a szúrás legmagasabb értékével, ezért különösen szúrásbiztosak.
Kiváló defektbiztos: A Hellkat Pro (bal oldali) abroncs kombinációja az első keréken és a Nevegal 2 Pro a hátsó részen a Kenda-tól.
Trail - All Mountain: Maxxis Forekaster és Rekon 27,5x2,6/2,4
Könnyű talpú kombináció nyomvonalas motorosok számára. Az elülső 3C MaxxSpeed gyors keverék ellenére a széles Forekaster (787 g/27,1 watt) jó természetű tapadást biztosít a kemény padlókon. Mindkét gumiabroncs kezelhető marad. A Maxxis nedves felületeken kissé átcsúszik. A Rekon 3C MaxxTerra keverékkel (750 g/24,6 watt) remekül gurul és jó tapadást kínál. Felső hátsó gumiabroncs a jó defektvédelemnek köszönhetően.
A Maxxis Forekaster első gumiabroncs (balra) és a Rekon a hátsó kerékhez.
Enduro: Maxxis Assegai és Minion DHR 27,5x2,5/2,4
Greg Minnaar ötvözi az Assegai legjobb Maxxis profiljait (1052 g/28,8 watt). És sikerrel: az abroncs jól és magabiztosan fekszik az ívben, és kiválóan kezelhető marad a határterületen. Mindkét gumiabroncs nagyon jól gurul a magas tapadás érdekében, de csak mérsékelt defektvédelmet nyújt. A Minion DHR II Exo + hasított testének (960 g/31,5 watt) alig vannak előnyei. A nagyobb védelem érdekében a duplán lefedett tetemhez kell menni. 59,90 euró (Assegai) és 47,95 euró (Minion DHR II) ajánlat a Rosebikesnél *
Az Assegai-val a Maxxis megkapott és rendkívül jó természetű enduro MTB gumiabroncsot fejlesztett ki, amely az egyre népszerűbb Minion DHR-vel kombinálva még kevésbé tapasztalt versenyzőknek is sok biztonságot nyújt.
Enduro: Schwalbe Magic Mary és Hans Dampf 27,5x2,35
A Magic Mary (1164 g/51,1 watt) az abszolút nehézsúly a tesztben. Az Addix Ultra-Soft keverék keményen gördül, de a padlón alig lehet a határig tolni. A kissé kevésbé tapadó (Addix Soft), de gyorsan gördülő Hans Dampf (1090 g/30,7 watt) ideális kombináció a hátsó kerék számára. A stabil szupergravitációs hasított test nagyon alacsony légnyomást tolerál, és elöl és hátul rengeteg defektvédelmet nyújt. 39,95 euró (Magic Mary) és 39,95 euró (Hans Dampf) a Rosebikes kínálatában *
Kombinálja az elülső maximális tapadást a hátsó jó gördülési értékekkel, valamint a meggyőző defektvédelmet: A Schwalbe Magic Mary és Hans Dampf kombinációja.