Vendéglátás az Ade fedélzetén teljes ellátás! - A GYAKORLÓ UTAZÓ
Étel készpénzért: A fedélzeti fizetett étkeztetés irányába mutató tendencia, amely a légi közlekedési iparban évek óta egyre nagyobb teret hódít, folytatódik. Még a prémium légitársaságokkal is ...
Tudtad? Csak egy olajbogyó összesen 40 000 dollárt takaríthat meg. Az American Airlines 30 évvel ezelőtt elvégezte ezt a számítást, és így a fedélzeti étkeztetés költségeire összpontosított. Más szavakkal, ha minden utas olívaolaj nélkül marad a salátában, az amerikai légitársaság 40 000 amerikai dollárt spórol meg.
Tehát, hogy a fapados légitársaságok arra kérik az utasokat, hogy az étkezésükre a gépen jelentkezzenek ki, az említett egyenlet miatt aligha meglepő. De a prémium légitársaságok is ebben az irányban haladnak - legalábbis rövid és közepes távolságokon. Az Iberiánál éhes állapotban ki kell húznia a hitelkártyáját. A British Airways még a turista osztályú vizespalackot is tölti, és a Lufthansa Swiss leányvállalata is a fedélzeten fizetett étkeztetésre gondol. Elképzelhető, hogy először tesztet hajt végre valahol a Lufthansa Csoportban, hogy lássa, hogyan fogadják azt ”- mondja Markus Binkert, a Tagesanzeiger üzemeltetési vezetője.
Teljes ellátás műanyag tálakban: hamarosan a múlté?
Étkezés a fedélzeten: finom választék szelíd tészta helyett
A légitársaságok marketing osztálya szintén előnyöket ígér az utasok számára. Finom tészta helyett inkább egészséges, nemes ételválasztékot válasszon. A British Airways szerint: „Az első olyan légitársaság, amely frissebb, egészségesebb ételeket és finomságokat kínál rövid távú útvonalakon.” De ha ki akarja használni az ajánlatot, 2,60 eurót kell fizetnie egy csésze teáért. A svájci Markus Binkert is meg van győződve a fizetési modellről: "Utasként néha szívesebben fizetnék egy jó minőségű ajánlatért, választással, mint hogy valami olyasmit kapjak, amit nem is akarok" - mondta a Tagesanzeiger.
Étel és ital mint költségtényező
El kell ismerni, hogy az olcsó verseny fokozta az árnyomást. Az utazók többsége számára az ár a legfontosabb kritérium rövid utazások esetén. A megalapított prémium légitársaságok is jó okkal vonzódnak. Az átalányárak helyett ma már vannak olyan különleges ajánlatok, amelyeket alacsony szinten tartanak, például a fedélzeti vendéglátás révén megtakarítások révén.
Valójában az American Airlines egyenlete igaz az olívaolajjal: a költségek körülbelül két-három százaléka az étkeztetés, becslések szerint a genfi Iata légitársaságok szövetsége. Plusz: Étel és ital nélkül a fedélzeten, a tömeg megtakarítható, ami viszont csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A gépek készen állnak a gyorsabb menetre is. Mindezek költségtényezők.
Vendéglátás a fedélzeten: fejősasszony számla?
De vannak olyan kritikus hangok is, mint Jeremy Clark, a légitársaság vendéglátóipari tanácsadója. A fedélzeti kulináris ajánlat imázsfaktor. "Amit a megfelelő ételválasztékból nyer, az messze meghaladja a költségeket" - mondta a dpa-nak. - Kérdezze meg, mit evett valaki tegnap a menzán, és nem emlékszik. De mi volt a repülőgépen hat hónappal ezelőtt? A vendég általában pontosan emlékszik rá. ”Az 1960-as és 1980-as évek között a légitársaságok sokkal inkább a képi tényezőkre koncentráltak. Abban az időben frissen szeletelt sonka és csapolt sör volt a Lufthansa gépein. A légitársaságok fedélzeti szolgáltatásukkal próbálták felülmúlni egymást.
Ma ennek éppen az ellenkezője történik: A prémium légitársaságok együtt mozognak az olcsó szolgáltatókkal, és teljesen lemondanak a fedélzeti étkeztetésről, ezért attól tartanak, hogy egyre inkább az olcsó szolgáltatók felé mozognak. Azonban: A fedélzeten lévő snackek és italok nélkül a Lufthansa & Co. soha nem lehet olyan olcsó, mint az olcsó szolgáltatók. Ezért figyelni kell az adott légitársaságot meghatározó hozzáadott értékre, az úgynevezett USP-re, tehát a kritikusok hangjára. A fedélzeti vendéglátás pedig ennek része sok utas számára.
Az olcsó légitársaságok versenye miatt a légitársaságok mindig arra a vendéglátóhelyre várnak, amely a lehető legjobb minőséget is képes nyújtani a lehető legalacsonyabb költségek mellett. A Lufthansa leányvállalata, az LSG Sky Chefs, a világ legnagyobb légitársaság vendéglátója, felismerte ezt a tendenciát és átvette a korábbi induló „Retail in Motion” vállalatot. A szolgáltató átveszi és kezeli a repülés közbeni teljes értékesítést a légitársaság ügyfelei számára: Az ételek és italok mellett ajándékokat, játékokat és médiaajánlatokat is eljuttatnak a légi járművekbe. Körülbelül 30 légitársaság van az ügyfelek között, köztük az ír Ryanair, a dél-amerikai LATAM és - hibrid modellként - az Eurowings.
Ellentétes trendek
Míg az európai trend elmozdul a fedélzeti étkeztetéstől, az LSG Sky Chef szakácsai és a versenytárs Gate Gourmet az Egyesült Államokban ellentrendet, ellenmozgást figyelnek meg. A fedélzeti vendéglátóipar szinte összeomlott a 2001. szeptember 11-i terrortámadások után. Mindeközben ismét ingyenes étkezés folyik minden osztályban - legalábbis a partról a partra tartó járatokon - idézi a dpa Josefine Corsten, az LSG szóvivőjét. Más piacokon, például Afrikában vagy Ázsiában, az élelmiszereknek egyébként is sokkal nagyobb prioritása van. Ezért a teljes ellátást sem a légitársaságok, sem az utasok nem kérdőjelezik meg.