Vezessen biztonságosan és tesztelje saját határait - Vaterland online
Néhány kilométerrel Chur mögött található a Cazis és vele együtt a DrivingGraubünden vezetésbiztonsági központ állomása. A sofőrképzés ott kezdődik reggel 8 órakor. Néhány perccel azelőtt megérkezem néhány résztvevővel, akit Leo Egger oktató fogad. Bemegyünk egy konferenciaterembe, és elmagyarázza nekem és a többi nyolc résztvevőnek, milyen lesz a mai nap.
Leo nem pazarolja az idejét, elmondhatja, hogy nemcsak mi vagyunk, hanem a pályára is húzza. Bemutatkozunk, az oktató rákérdez az elvárásainkra és arra, hogy mit remélünk tapasztalni, majd mindenki rádiót ragad, és beszállunk járműveinkbe. A walkie-talkie segítségével Leo Egger tarthatja a kapcsolatot velünk és segítséget nyújthat a képzés során.
Meg kell tanulni a vészleállást, és legyőzni kell
Leo Egger autójával rajtol, 50 km/h sebességgel halad egy jelölés felé és fékez. A BMW-je körülbelül tíz méter után fent van. "Ez a gyakorlat természetesen nem értelmes a mindennapi közúti forgalom számára" - magyarázza az oktató. Felkészült volt, ezért a fékút is meglehetősen rövid. Az a komponens, amely a gumiabroncsok mellett a legegyértelműbben meghatározó a hosszabb féktávolság szempontjából, a válaszidő. Egy tanulmány szerint ez átlagosan 1,43 másodperc. 50 km/h sebességgel körülbelül 14 métert tesz meg időben, ha csak 10 km/h-val halad gyorsabban, akkor csak 4 méterrel később áll. A reakcióidő alatt megtett távolság és a nagyobb sebesség lényegesen hosszabb féktávolságot eredményez. Ezt mutatja a második kísérlet is 60 km/h sebességgel. Alapelvként emlékezhet arra, hogy a sebesség kétszerese négyszer hosszabb féktávolságot jelent. Tehát mindig át kell gondolni, hogy milyen gyorsan halad, és ha kétségei vannak, akkor lassítson egy kicsit.
A délután izgalmas lesz
A délután kanyarral kezdődik. Mindenki körben halad, természetesen kellő távolsággal, és megismeri az áramkört. Ezután a vizet újra felhasználják, és a csúszda újra kezdődik. Egymás után hajtunk be a kanyarba, és állítólag tesztelnünk kell a sebességet, amellyel az autó elszakadozni kezd. A második gyakorlat a kemény fékezés az ívben. A járművek elektronikus segédeszközei teljes sebességgel működnek, és a járművek kis sebességnél nagyon gyorsan leállnak. Aztán amint a csúszós felületen haladunk, ráléphetünk a gázra. De az ABS, az ASR és az ESP csodákra képes, az autók sávban maradnak, és a motorok csökkentik az erőt, így a kerekek megkapaszkodnak. A kanyarodás utolsó gyakorlataként mindannyian kikapcsoljuk az elektronikus segédeszközöket, és megpróbáljuk magunkat irányítani az autót. A kocsim csúszni készül, a kerekek forognak, a motor zúg, én pedig a pályáról indulok. Csak akkor veszem észre, hogy az összes rövidítés mennyire fontos és mit csinál.
15 órakor esedékes az utolsó edzés: fel- és lehajtás havon. A kis gyakorló domb tetején kezdődik a hófelület, és az autók elveszítik tapadásukat. A vészfékezés nem sokat segít, mert a jármű sebessége és súlya túl nagy lendületet ad, és csak az utolsó pillanatban sikerül manővereznem az autót a következő kanyarban. Nincs fordítva sem könnyebb. Az ívből a lejtő felé kijönni sima felületen nem könnyű. A legnagyobb hiba az, hogy túl sok benzint adunk - magyarázza Leo Egger. Amint a kerekek megpörögnek, elveszíti tapadását, és nem tud tovább haladni. Tehát azt jelenti, hogy érzéssel nyomja meg a pedálokat, és használja az alapjárati gázt is. Minél kevesebb erő, annál nagyobb a tapadás. Egy kis tipp az oktatótól: Ha a dolgok valóban nem mehetnek tovább, akkor álljon meg és fordítsa balra vagy jobbra a kerekeket. Tehát talán talál egy olyan ösvényt, amely nem olyan őrült.
A nap sok érdekes dolgot tartogatott mindannyiunk számára. De a legfontosabb megállapítás: Nem számít, mennyire tud jól vezetni autót, és milyen gyorsan reagál - mindig vannak olyan helyzetek, amelyekben ez nem elég. Ezért az adaptált és proaktív vezetés a legfontosabb. És ha nem érzi magát biztonságban, jobb, ha néhány km/h-val kevesebb van a sebességmérőn, mert ez jelentheti a különbséget a biztonságos hazaérkezés és a baleset között. (lat)
Kulcsszó a témáimhoz
hozzá