Vezessen gyorsabban, miközben aerodinamikusabb
Ossza meg "Vezessen gyorsabban, miközben aerodinamikusabb" bejegyzést
Az aerodinamika mind a berendezések, mind a textíliák gyártói számára központi kérdés. Ennek azonosnak kell lennie minden gyakorló, kerékpáros vagy triatlonista számára, aki kívánja gyorsabban haladjon ugyanarra a ráfordított energiára. íme miért.
Írta: Guillaume Judas - Fotók: Tino Pohlmann - Svájci oldal/Shimano/@ 3bikes.fr
Immenstaad an Bodensee, Németország legdélibb részén, a Bodeni-tó partján, kőhajításnyira Svájctól és Ausztriától: Itt fogadja az Airbus "szélcsatornája" (szélcsatornája) rendszeresen a svájci oldalt, tesztelésre és fejlesztésre. A társaság az aerodinamikai kutatásokra szakosodott, különös tekintettel a Forma-1-re, mivel társalapítója, Jean-Paul Ballard hét évig dolgozott a Saubernél. Szerinte a megközelítés ugyanaz a kerékpározással. A Swiss Side szintén kínál saját szénkerék-választékát, amelyet elsősorban a triatlonistáknak és az időmérő versenyzőknek szánnak.
A Swiss Side a Cube-tal vagy akár a Pinarellóval is együttműködött olyan kerékpárok tervezésében, amelyek kitűntek a Hawaii-i Ironman-világbajnokságon. ezek az elmúlt évek. Vagy a Team Ineosszal, mind a versenyzők pozíciója, mind a felszerelés megválasztásának részleteinek rendezése érdekében. A Swiss Side a DT Swiss-szel is együttműködik, amely egy dinamikus márka a kerekek területén, azzal a céllal, hogy összefogva megtalálják azokat az utolsó részleteket, amelyek változást hozhatnak mind a kerékpár teljesítménye, mind irányíthatósága szempontjából. Vegye figyelembe, hogy ha éles teszteken vehettünk részt Immenstaad an Bodensee-ben, léteznek más szélcsatornák, amelyeket más márkák ugyanúgy használnak, a pozíciók, ruhák, sisakok, kerékpárok és kerekek teljesítményének javítása érdekében. Mert ha a gyakorlattól függően kompromisszumot kell kötnie, az a kis nyereség összegének felhalmozásával történik. "Marginal", ahogy az Ineos csapat menedzserei mondanák ...
Az előre elgondolásokon túl
Az egész hegyi pálya során az aerodinamika fontosabb, mint a súly, hogy időt takarítson meg. A Swiss Side szerint, ha összehasonlítunk két kerékpárt (az egyik aerodinamikus 1700 g-nál, a másik fény 1200 g-nál) 276 km-es és 7031 m-es függőleges esésen, akkor az erősítés 4 '50' "aero kerekek mellett, 200 wattos átlagos motoros teljesítmény mellett. A svájci oldal szerint továbbra is az aerodinamika lenne a domináns a 7,5% -os lejtő alatti súlyhoz viszonyítva egy profi számára, míg a határ inkább 4,5% körül lenne egy átlagos kerékpáros számára. 19-20 km/h körüli sebességről is beszélhetnénk.
A levegő ellenállása túlsúlyban van a 20 km/h feletti tömeghez képest.
Hogy meggyőzze magát arról, hogy a légellenállás már fontos ilyen alacsony sebességnél, csak a passzokban kell figyelnie a profi futók taktikáját, amikor kihasználják csapattársaik menedékét, vagy nagyon magas szintű maratonosokét, akik gyalog futnak peloton. És bár a kerékpáriparban minden mérést 45 km/h-val végeznek, az alacsonyabb sebességnél még nagyobb az időmegtakarítás, mert több időt fordítanak a kerékpárra. Az amatőrök tehát az aerodinamikai nyereség első haszonélvezői, ellentétben a közhiedelemmel.
A mérés kerekeinek súlya
Szigorúan az aerodinamikai ellenállást tekintve 45 km/h sebességnél, az ellenállás 75% -a a motoros motorjától származik, és a teljes kerékpár 25% -a, beleértve a kerekek 8% -át, és csak az első kerék esetében 6,4% -ot. 45 és 50 km/h között a motoros által kifejlesztett teljesítmény majdnem 90% -a a levegő megosztására szolgál. Kiemelten kell kezelni természetesen a kerékpáros helyzetét a kerékpárján, de az öltözékét is.
Először a pozíció számít a szél elleni harcban.
A helyzet szempontjából két szélsőség között akár 70 wattos erősítést is láthatunk 45 km/h sebességnél (kezében a fékpofákkal és egy triatlonista helyzetben a hosszabbításokkal), átlagos testalkatú sportolók számára. A ruha esetében akár 10 wattos különbséget is láthatunk egy felszerelt mez és egy kissé lazább ruházat között, még nagyobb nyereséget érhetünk el nedves ruha viselése esetén (de ez az esetek szerint nem mindig praktikus). Végül 10-15 watt nyereségre számíthatunk a könnyű szellőzésű sisak és az időmérő sisak között.