Vezetési jelentés Honda CBR 1000 RR Diéta a Fireblade évfordulójára
Vezetési jelentés: Honda CBR 1000 RR Diéta a Fireblade évfordulójára
Az új tűzoltó kés specifikációjában a legfontosabb prioritás a súlycsökkentés volt, közvetlenül a teljesítmény optimalizálása mögött, amelyet a modern elektronika követett
A "teljes irányítás", más szavakkal, a legjobb vezethetőség - a koncepciónév a Honda Fireblade szuper sportautójának programja volt 1992-es bemutatója óta. És ezt az ötletet jól fogadták, amit azóta 470 000 vásárló bizonyított. De az utóbbi években a japánok nem fejlesztették tovább zászlóshajójukat, tekintettel a szuper sportautók laza értékesítésére, és hagyták, hogy a BMW-től a Yamaháig húzódó verseny elhúzódjon.
Ironikus módon a MotoGP-ben ilyen sikeres márka nem rendelkezett megfelelő motorkerékpárral a rajongók számára. A várva várt új Fireblade csak ebben az évben debütál, háromféleképpen: Az alapváltozaton kívül 17 695 euróért létezik a félig aktív futóművel ellátott Fireblade SP (22 275 euró) és a kovácsolt kerekekkel ellátott SP-2 korlátozott számban, 500 példányban elindul - az ár még nem ismert.
Ez a Fireblade mozgékonyabb, mint bármelyik előtte. Az ezreket könnyen át lehet hajtani, és meredek lejtőn hajlítani lehet a szegélyek köré.
A specifikációk tetején a súlycsökkentés állt, közvetlenül mögötte a teljesítmény optimalizálása, majd a korszerű elektronika következett, amelyek korábban teljesen hiányoztak. A vezethetőség diktátuma azonban minden módosítás felett lebegett, kvázi a „totális vezérlés 2.0”, amelynek a csúcsteljesítmény is alárendelődik.
A soros négyhengeres, teljesen új belsejével a szelepvonaltól a főtengelyig maximum 141 kW/192 LE teljesítményt produkál, legalább 11 PS-rel többet, mint korábban, de egyértelműen megtörte a 200 LE-es rudat, amely manapság a szupersportgránátoknál szokásos. A maximális 114 Nm nyomaték viszonylag korai 11 000 túránál és a nagy teljesítmény a középső fordulatszám-tartományban ezt kompenzálja a jó vezethetőséggel.
Másrészt az étrend, amelyet a mérnökök születésnapjukra a „Blade” -re írtak fel, lenyűgöző: az új teljes 15 kilogrammot 196 vezetésre kész karcsúvá csökkent - a gyártmányú motorkerékpárok első titántartályának köszönhetően az SP változatok még egy kilogrammal is kevesebbet nyomnak. Ehhez a fejlesztők az utolsó részletet ismertették, az összes alkatrész 90 százaléka új.
Az elülső képet a TFT színes képernyő uralja, amely három különböző elrendezést kínál, és a szokásos kijelzők mellett bemutatja az új elektronikai csomag eredményeit
A megtakarítás körülbelül fele abból adódik, hogy vékony falú műanyagokon vagy kisebb csavarfejeken keresztül rágja a grammot. A másik felét a nagy alkatrészek biztosítják, az új titán kipufogógáz önmagában 2,8 kiló, a teljes motor 2 kiló és az öntött könnyűfém hátsó keret még 800 gramm.
Ezt érezheti és láthatja a Fireblade-en: keskenyebb, filigránabb és hosszabb burkolattal sokkal agresszívabbnak tűnik, mint korábban, mindenesetre megvetette önálló visszafogottságát. Kompakt, de nem kényelmetlen egy ilyen kis szuper atléta számára, a szoros párnán ülsz, és a karcsú derékon keresztül meghitt kapcsolatot élvezel.
Az SP változatok standard váltó- és félaktív Öhlins alvázzal érkeznek. TFT-vel vezérelve számos beállítási lehetőséget kínál a csillapítási jellemzőkhöz: három kézi és három automatikus üzemmód áll rendelkezésre, utóbbi automatikusan 40 és 80-szor változtatja a csillapítást a versenypálya egy körében.
Az elülső kilátást a TFT színes képernyő uralja, amely három különböző elrendezést kínál, és a megszokott kijelzők mellett bemutatja az új elektronikai csomag eredményeit: A kormány bal oldalán található gomb segítségével nagyon gyorsan és egyszerűen kiválasztható öt menetmód - három előre beállított és kettő szabadon konfigurálható a vezető által.
Ezek szabályozzák az erőátadás típusát, szabályozzák a karcsú szögtől függő tapadásgátló beavatkozását, beleértve a kerekes irányítást kilenc szakaszban és a motor fékhatását három módon. A rengeteg információ és a beállítási lehetőségek ellenére a jól felépített kijelző nem tűnik túlterheltnek, minden fontos továbbra is könnyen olvasható.