Vezetési jelentés Skoda Fabia Pimasz, elegáns és tágas - Handelsblatt
Hírem
A Fabia teljes sikere a Skoda számára, különösen Németországban. Eddig lehet vitatkozni a keskeny mellű kialakításról. Az újnak ezt és sok más dolgot jobban kellene tennie. Az első tesztvezetés.
2014.10.17 írta Michael Kirchberger
Mindenki lelkesen várta a második legkelendőbb Skoda megújítását. Hogyan helyezné Jozef Kaban főtervező a Fabia harmadik generációját a furcsaságok sarkából? A cseh VW leányvállalat előző autója, Thomas Ingenlath (ma Volvo) tervezte, tágas, praktikus, olcsó, de nem szép.
A test hosszú lábúnak és keskeny mellűnek tűnt, Kaban minden erőfeszítése, amelyet a Fabia II életének közepén végzett arckezelés során tett, hogy nagyobb hangsúlyt fektessen a vízszintesre, nem igazán volt eredményes. November 18-án az új Fabia legalább 11 790 euróért kapható a kereskedőknél. És nagyon magabiztosan gurulhat be a bemutatótermekbe.
Rövid leírás
Alternatív megoldás:
VW Polo, Hyundai i20, Opel Corsa
Jól néz ki:
Fekete tetővel és zöld karosszériával, valamint a széles 17 hüvelykes modellekkel
Mérkőzés:
Szinte mindenki, továbbfejlesztett egyetlen autóként, a kezdő sofőrök első modelljeként, ésszerű felszereléssel a kis család számára
Mikor jön?
Mi a következő lépés?
Fabia Combi 2015 februárjában, Greentec verziók 2016 elején, egy sportosabb Monte Carlo változat, a Scout off-road optikával és végül a Fabia RS
A cikk tárgyai
A csaknem négy méter hosszú test dinamizmust közvetít, a Fabia izmokat mutathat. A jellegzetes forma fiatalosnak, majdnem pofátlannak tűnik, és a négyajtós végre megtelt az úton. A vízszintes azt a kulcsot jelzi, hogy a szélesség 9 centiméterrel nőtt, a magasság pedig 3,1 centimétert csökkent, jelentősen hozzájárul ehhez.
Annak ellenére, hogy hossza szinte megegyezik az előddel, a belső tér egyre nagyobb teret nyer. A felnőttek is meglehetősen szépen ülnek hátul, mindaddig, amíg a vezető és az első utas nem túl magas, vagy nem lapos háttámlán heverészik.
A csomagtartó 330 literes, 15-gyel több, mint korábban, 1150 liter tölthető be, ha a hátsó ülés háttámláját előre hajtja. Ez a fejtámlák szétszerelése nélkül is megtehető, de a csomagtér padlóján egy lépést el kell fogadni.
A belső tér legalább a legmagasabb felszereltségi stílusban van, és csak ez volt látható a bemutatón, nagyon jó minőségű és stílusos. A bézs, a fekete, a barna és a vörös kombinációban kapható, a belső tér méltóságteljes, de nem konzervatív, funkcionális, de nem hűvös. De mindenekelőtt funkcionális.
A közelmúltban még soha senki sem panaszkodhatott egy Skoda üzemeltetésére, mivel minden a megszokott helyén van. Az opcionálisan kapható sportülések nemcsak oldalirányú támaszt és válllövést kínálnak, hanem a normál ülés is kényelmes.
Három változat létezik, az alap Active verziót követi az Ambition szint, az árugrás 2: 100 euró körül mozog, motortól függően. Kétezer további esedékes a legfelső szintű stílusért.
A Skoda négy benzinmotort kínál a Fabiában, két hagyományos befecskendezésű, szabadonfutó motor és három henger jelöli a belépési pontot, ezek 44 kW/60 LE és 55 kW/75 LE teljesítményszinteken állnak rendelkezésre. Az automatikus start-stop rendszer, amelyet szintén ezekkel a motorokkal kombinálnak először, az egyik előfeltétele annak, hogy az Euro 6 károsanyag-kibocsátási normák szintjére emelkedjenek. Fogyasztásuk 4,7 és 4,8 liter/100 kilométer.
A közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltéses négyhengeres TSI motorok, mindegyik 1,2 literes térfogatú, 66 kW/90 LE és 81 kW/110 LE teljesítményt termelnek, és a szabvány szerint 4,7 liter benzint fogyasztanak 100 kilométerenként. Az 1,4 literes dízel viszont három hengerre elegendő, 3,4 és 3,5 liter üzemanyag-fogyasztással 66 kW/90 LE és 77 kW/105 LE.
A hét sebességfokozatú DSB kettős kuplungos sebességváltó a gyengébb kompressziós gyújtású motorral és a legerősebb benzinmotorral együtt rendelhető, és 1800 euróba kerül, az összes többi sebességváltó mellett öt sebességfokozat pontosan kézzel kapcsolható, csak hat a 110 LE-os TSI-vel.
Ez várható volt a négyhengeresektől, de a Fabia háromhengeres egységei is meglepően simán futnak. A rezgéseket alig lehet érezni, különben is az elsőkerék-hajtású Skoda csendesen és diszkréten halad az utcákon. Felfüggesztése sokkal kényelmesebb, mint korábban, ennek ellenére a mozgékonyság szempontjából nem hagy kívánnivalót maga után.
Auto teszt
A szervokormány hidraulikusról elektromos segítségre kapcsolása tiszta kormányzási magatartást és pontos irányítást eredményez. Különösen az erősebb motoroknál a Fabia III nagy vezetési élményt nyújt, az elődhöz képest akár 65 kilogrammos súlycsökkenés is szerepet játszik itt.
A márka Simply Clever koncepciója sem áll meg az új Fabiánál. Különösen büszkék vagyunk a sok palacktartóra, amelyek képesek kezelni a 0,4 és 1,5 liter közötti méreteket, italokat minden ülésen lehet raktározni, legalább senki nem hal meg szomjúságban a fedélzeten.
A jégkaparót már ismerjük a tartály sapkájában, de csak hülyeség, ha - mint már láttuk - a tank kupak átfagy. A Mirrorlink funkció viszont okos, amellyel az okostelefon felhasználói felülete tükröződhet a Fabia képernyőjén.
Ezután a mobiltelefon átveszi a navigációt, és a zene és a videók az infotainment rendszeren keresztül is lejátszhatók. Az előfeltétel azonban az erősebb Bolero rendszer, amely felszereléstől függően 220 és 650 euró közötti pluszba kerül, valamint egy okostelefon. A másik irányban az adatok átvihetők a fedélzeti számítógépről a mobiltelefonra, a Smartgate az Apple által kifejlesztett szerződéses munka neve.
A Fabia emellett kétszínű festékkel is rendelkezik, ezüst, fekete vagy piros tetővel, tükrökkel és kerekekkel, ami a kisautót paradicsommadárrá teszi. A Color Concept ára 920 euró. Nem csak ez az oka annak, hogy az új Skoda sikeres. A forma megfelelő, a koncepció meggyőző.
Könnyen felül kell haladnia a két korábbi generáció sikerét, amelyeket 1999 óta 3,5 milliószor építettek. Főleg, hogy más verziók és főleg a kombi már a sarkon vannak. A Greentec dízel, amely 2016 elején jelenik meg, szintén nagy figyelmet fog kelteni. Ez azt jelenti, hogy a Fabia 3,1 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, és CO2-kibocsátása 82 g/km.
Skoda - ami a pragmatizmust jelenti, nem feltétlenül az érzelmeket. De a Skoda Rapid bizonyítja, hogy az újabb és nagyobb autóknak nem kell drágábbnak lenniük. És hogy a jobb „Volks-Wagen” Csehországból származik.
Műszaki adatok
Ötajtós, ötüléses kisautó; Hossz: 3,99 méter, szélesség: 1,73 méter, magasság: 1,47 méter. Tengelytáv: 2,47 méter, rakodási térfogat: 330 - 1150 liter. Motorok:
1,0 literes háromhengeres benzinmotor, 44 kW/60 LE, 95 Nm 3000 és 4300 ford/perc között, kézi ötsebességes sebességváltó, Vmax: 160 km/h, 0-100 km/h: 15,7 s, alapértelmezett Fogyasztás: 4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás: 106 g/km, üres tömeg: 1055 kg, alapár: 11 790 euró.
1,0 literes háromhengeres benzinmotor, 55 kW/75 LE, Nm 3000 és 4300 ford/perc között, kézi ötsebességes sebességváltó, Vmax: 172 km/h, 0-100 km/h: 14,7 s, normál fogyasztás: 4,8 l/100 km, CO2-kibocsátás: 108 g/km, üres tömeg: 1055 kg, alapár: 12 490 euró.
1,2 literes négyhengeres turbó benzinmotor közvetlen befecskendezéssel, 66 kW/90 LE, 160 Nm 1400 és 3500 ford/perc között, kézi ötsebességes sebességváltó, Vmax: 180 km/h, 0-100 km/h: 10,9 s, Normál fogyasztás: 4,8 l/100 km, CO2-kibocsátás: 107 g/km, üres tömeg: 1109 kg, alapár: 13 740 euró.
1,2 literes négyhengeres turbós benzinmotor közvetlen befecskendezéssel, 81 kW/110 LE, 175 Nm 1400 és 4000 ford/perc között, kézi hatfokozatú sebességváltó, Vmax: 196 km/h, 0-100 km/h; 9,4 s, normál fogyasztás: 4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás: 110 g/km, üres tömeg: 1129 kg, alapár: 16 770 euró.
1,4 literes háromhengeres turbódízel közvetlen befecskendezéssel, 66 kW/90 LE, 230 Nm 1750 és 2500 ford/perc között, kézi ötsebességes sebességváltó, Vmax: 182 km/h, 0-100 km/h: 11,1 s, Normál fogyasztás: 4,9 l/100 km, CO2-kibocsátás: 88 g/km, üres tömeg: 1 156 kg, alapár: 15 940 euró.
1,4 literes háromhengeres turbódízel közvetlen befecskendezéssel, 77 kW/105 LE, 250 Nm 1750 és 2500 ford/perc között, kézi ötsebességes sebességváltó, Vmax: 220 km/h, 0-100 km/h: 8,4 s, Normál fogyasztás: 4,9 l/100 km, CO2-kibocsátás: 90 g/km, üres tömeg: 1165 kg, alapár: 18 620 euró.
Helytakarékos, az Octavia kombi. A Skoda pedig egy leterhelt lovaglásból stílusos sokoldalúvá alakítja. Belső értékei jobbak, mint valaha. A harmadik generáció nem teljesen hiányos.