VIDEÓ Az ötödik generációs Suhoi T-50 vadászgép elmulasztotta a felszállást a légibemutatón
Nem mintha ellentmondani akarnék neked, de milyen repülőgépekkel repülnek a Vörös Nyilak? Milyen év óta?
Így van, nem is értem, miért ugranak az emberek a T-50 nyakába. Ez egy teszt repülőgép, mert még mindig vannak problémái. Ha megfelel az összes mérlegnek, akkor az gyártásba megy.
"A T-50-esektől még mindig nincsenek új motorok és korszerű berendezések, sorozatgyártása várhatóan csak a legoptimistább előrejelzés szerint kezdődik majd 2015-ben. Két T-50-es jelenleg teszten van, és egy másik pár várhatóan csatlakozzon hozzájuk még ebben az évben. "
Egy prototípus számára nem annyira kár ilyen problémákkal találkozni. még dolgozniuk kell rajta, más motorokra van szüksége, és csak néhány év múlva látjuk meg valódi lehetőségeit.
Aki tagadja az orosz repülési programok innovációját, az csak durva felületességet tud felmutatni.
Például: a világ eddigi legnagyobb repülőgépe.
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=389
Vagy a NASA már nem a Discovery transzfert használja űrprogramokhoz, hanem a Szojuz kapszulát.
Nem állítom, hogy az oroszok az ipar istenei, de az orosz repülési iskola bizonyos "termékeit" nem szabad figyelmen kívül hagyni.
Lásd még Tupolev TU154. A hasonló nyugati termékek őrizetében lévő repülőgépek nem működhetnek olyan körülmények között, amelyek között az adott repülőgép üzemel.
Gondolod, hogy nem részesülsz az orosz ipar találmányaiból az Airbus vagy a Beoing gépekben? Azt mondom, örülni kell, hogy az oroszok még mindig repülőgépeket gyártanak és beruháznak ezekbe, ami azt jelenti, hogy ilyen vagy olyan formában hozzájárulnak a repülőgépiparhoz.
A Rambo-filmek rajongói, akik mindent dicsérnek az USA-ban, csak akkor nyissák ki a szájukat, ha releváns véleményük van és látják, hogy a sugárhajtóművek találmánya Henri Coanda tulajdonában van, vagy hogy a helikoptert egy orosz találta ki. - Igor Sikorsky.
A nyers intelligencia Kelet-Európában található, és ez alól a repülőgépipar sem kivétel. Az amerikaiak érdeme, hogy sokkal jobban tudták megszervezni magukat és kivételes irányítással rendelkeztek.
Ez egy prototípus. Normális probléma. csak 2016-ban lép be a termelésbe.
És mint minden terméknél, néhány problémát csak a használat első 2-3 évében fedeznek fel.
Fogalmad sincs, hány tíz/száz probléma van például egy Mercedes S-osztályban vagy egy Ferrariban az első években a gyártásba lépés után. Ez szinte az összes jelenlegi termék esetében érvényes, az SW-től kezdve az űrrakétákig. A bonyolultság olyan nagy, hogy több száz tervezőre van szükség egy termék elkészítéséhez.
1. soyuz = 60 éves technológia.de még mindig bérbeadás
2. a tupolevok és az eddig lezuhant airbus + boeingek kapcsolata katasztrofális az oroszok kárára.
3. Az a fontos, hogy a sukoi a lehető legmozgóbb egy lehetséges kutyaharcban. A kutyaharcok korszaka már rég elmúlt. Most már csak az számít: a lopakodó/felismerés-gátló technológia, amely előnyös a repülőgép számára, a radarkövetés támogatása és a levegő-levegő rakéták irányításának technológiája, az adott repülőgép autonómiája és fegyverkezési képessége. felsőbbrendűek.
4.Oricum. hamarosan véget ér ezekkel a többszereplős szerepekkel. A jövő a drón. Egyelőre az oroszok nem képesek drónokat gyártani, és nem tudni, hogy felépülnek-e valaha.
Az oroszok nem tesznek mást, csak "felfújják izmaikat" "új haditechnikájukkal", hogy növeljék balekjaik hazafiságát és büszkeségét otthon, és becsapják a harmadik világ vezetőit.
Mondd el ezt az agymosóknak. Azt hiszed, tudnak valamit a McDonalds-on, Mickey Mouse-on és az F22-en kívül?
Mindenki látja Tom Cruise-t szemüveggel az orrán és sisakját a hóna alatt, készen állni az F16-os bejutásra.
Az amerikaiak egyik legerősebb fegyvere azonban továbbra is Hollywood
Itt vagyok, a legmegbízhatóbb amerikai repülőgép, amely körülbelül 30 éve nem volt a prototípus stádiumában
1. Sikorsky valójában lengyel név, de az a fontos, hogy termékei Amerikában készültek, nem pedig etnikumúak.
2. Hagyja figyelmen kívül azt a tényt, hogy az orosz űripar
(mint az amerikai '45 után) valójában
óta német technológiával készül
az 1920-as évek, amikor "illegális" német fegyverprogramokat teszteltek Szovjet-Oroszországban. 45 után foglyokkal készült,
és ma az emigráció (különösen a kisebbségek)
hatással van rájuk, ha első kézből vannak szakemberek.
3. A hajó dolog. Állapot
American szinte teljesen privatizálta az űripart. Várjon még néhány hónapot
és itt van egy link:
http://www.geekosystem.com/dragon-review/
Biztos, hogy ez egy nagy póker, de az ötlet nincs tovább
az adókból származó pénzt az iparban fordítják!
A vállalkozó felelősségére tartozik
4. A másolással kapcsolatos dolog mindig is nyugatról az oroszokra irányult. példák:
DC3 (Dakota) IL14, szuperszonikus után másolva
Concorde (úgy tűnik, hogy a franciáknak sikerült
hogy receptet helyezzenek a szovjet kémekre
hibás gumi, különösen gumiabroncsoknál. ) stb
5. Még az IAR80 vagy a 81 is jobb volt a szovjet repülőgépeknél, gyakorlatilag a másodikban
Az első világháborúban az oroszok 18 ezret kaptak
Amerikai repülőgépek ellenállni.
Tehát azt mondanám, hogy ez a gép valahol régen "orosz stílusú".
Persze, ha piacot akarnak, ahol a mennyiség számít
akkor valószínűleg képesek lesznek eladni valamit
mikor készül el.
Egyelőre ez "maskirovka" vagy "kívánság álom"
miért vett az előző megjegyzés mínuszokat.