Wasserschlag 170er - Olyan hülyének kell lenned! 6. oldal - Összkerék-meghajtású teherautó-közösség

Összkerék-meghajtású teherautó-közösség - szívesen támogatja a www.noris.net

wasserschlag

  • Megválaszolatlan témák
  • Aktív témák
  • keresés
  • A csapat

Wasserschlag 170er - Olyan hülyének kell lenned!

Moderátor: Moderátorok

Re: Wasserschlag 170er - Ennyire hülyének kell lenned!

# 151 Hozzászólás kobra »2011-12-15 14:18:37

Javít, de a szűrő megy, és nagyobb ellennyomást eredményez. Az elkerülő szelep akkor reagál, amikor az ellennyomás a szűrőben van.
Az olajáramban keletkező nyomás ennélfogva nagyobb.
Kivétel: a nyomást a szűrő mögött mérnék, de ennek nincs értelme.

Re: Wasserschlag 170er - Ennyire hülyének kell lenned!

# 152. Írta: oklad »2011-12-16 3:12:13

kövesse ezt a szálat nagy érdeklődéssel. Valóban sokat tanulhat ott.
Ez nem vízkár - de mit tegyen, ha a teherautó megbillen. Hogyan kell eljárni? Azon a vízen kívül, amely összegyűlhet valahol, még mindig az olaj kérdése van a motortérben, amely még mindig alatt (fent) fut.
Tegnap ledöntöttem a kamionomat az erdőben. Hülye dolog. Körülbelül 5 órán át az oldalán állt, kb. 110/120 ° -on.
Nos, ez egy Deutz, tehát nincs vízhűtő köre.
Gondolkodjon, csak tegye be a kulcsot, és kapcsolja be.

Hogyan tovább a lincselés a jó gép nélkül?

Re: Wasserschlag 170er - Ennyire hülyének kell lenned!

# 153 Írta: felix »2011-12-16 8:36:38

Fotók? Legalább jó olvasni, hogy nem vagyok egyedül, de mások hülye vezetési manővereket csinálnak hébe-hóba.

Először felcsatolnék egy első kereket, és megnézném, meg tudja-e kézzel forgatni a motort (egyébként a legegyszerűbb a legnagyobb sebességfokozatban. Ráadásul a motoromat először csak hátrafelé tudtam fordítani.) Ha kézzel kb. 10 fordulatot fordítana előre, A szívótömlőket/csöveket ellenőriztem, nem azt, hogy valahol van egy tócsa olaj, amit megfojt. Ezután állítsa a motort nullára (üresjárati gáz "ki" állásba), és az indítóval kissé fordítsa el a gépet. Ezután az önindító kilökhet minden olyan olajat, amely még mindig az égéstérben van. Ellenőrizze az olajszintet. Ezután indítsa el és hagyja sokáig melegedni, majd egyszer futtassa nagyon forrón, hogy bármi, ami az égéstérben volt, megfelelően leégjen.

Ha nem lehet kézzel elforgatni, levenném a szelepfedelet, és elfordítanám a szelepeket olyannyira, hogy az a megfelelő szelepet kinyomja ("szelephézag -1 mm"). De nekem nem volt rá szükség. Aztán meg lehet fordítani. De feltétlenül állítsa be újra a szelepeket, és többször kézzel forgassa el a motort, mielőtt hozzáadná az önindítót. Ez azt jelenti, hogy legalább egy tapintóval, egy közepes méretű lapos csavarhúzóval, valamint SW13 és 17-vel.

Re: Wasserschlag 170er - Ennyire hülyének kell lenned!

# 154 Hozzászólás ingolf »2011-12-16 9:08:21

Helló,
Van nálam egy alátétkészlet, amelyet a tolórúd és a billenőkar közé helyezhetek a hengerek kiürítéséhez.
A híres fillérek ritkák lettek, és a centek kicsúszhatnak.

Re: Wasserschlag 170er - Ennyire hülyének kell lenned!

# 155. Írta: És én »2011-12-16 12:47:17

akkor szeretnék mesélni a vízi játékaimról:

1. eset:
Folyó átkelő LT 4x4-gyel és normál légbeszívóval a jobb fényszóró mögött. A folyó körülbelül 100 méter széles volt. Az átjáró nagyon jól sikerült, amíg nem sokkal a vége előtt volt egy párkány a folyó fenekén. Felszívott egy rakomány vizet, és a motor leállt.
Ezután 4 védőre és több kísérletre volt szükség ahhoz, hogy kiszárítsak.
A légszűrő doboz (amely nem volt a vízszint alatt) félig tele volt vízzel. Az intercooler átázott. Az összes légcsövet leszerelték. A fúvókatartókat eltávolították, és a motort először kézzel, majd az önindítóval forgatták. A víz mind a hat palackból lövellt. A DHK visszatért és beindult a motor. Rengeteg víz jött ki a kipufogógázból.
Ezután ideiglenesen tegyen egy légbeömlő tömlőt a kocsiba, majd a folyón át vissza a táborba. A kiegészítő fűtés segítségével mindent megszárítottak és újraszereltek. Ezután minden olajat ellenőriznek.
Az LT évekig gond nélkül futott.

2. eset:
Csak a Hoss-t (Iveco 110-17) akartam áthajtani egy folyó kis mellékfolyóján, amely váratlanul mély lett. Amikor a víz szintje volt a lökhárítóval, megálltam. Például az Iveco-ban ott van a légbeszívó cső, a szűrőház akkor már víz alatt van. Nem volt hátrafelé vezető út, és nem akartam előre menni, mert féltem, hogy mélyebbre süllyed. Kikapcsoltam a motort, miután a kocsi továbbra is megereszkedett a helyreállítási kísérlet során. Körülbelül 20 perc elteltével úgy éreztük, mintha újra szárazak lennénk. Minden rendben ment, de a légszűrő doboz tele volt vízzel. (Egyébként a fényszóró is; o))

Ekkor egyértelmű volt, hogy a légbeszívónak fel kell mennie a légszűrővel. Ezt most megvalósítottam, és itt is közzétettem a fórumban.
Ebből azt tanultam, hogy nincs értelme csak meghosszabbítani a szívócsövet. A szűrőházat hosszú ideig nem tervezték szivárgásmentesen a víz alatt. Mivel pecsételhet, ahogy akar. Áthaladáskor a dolog elég sokáig visszatartja a vizet. De ha elakad a vízben, és a szűrőház sokáig a vízszint alatt van, akkor a víz megtalálja az utat. És ott gyalog fedezheti fel a folyót, ahányszor csak akarja, nem hiszem, hogy 100% -ban kizárhatja, hogy elakadjon a folyóban ...
Ezenkívül a sebességváltókon lévő hülye szellőzőgombákat ártalmatlanították, és szellőztető vezetékekkel helyettesítették. Most felteszem a forgattyúház szellőztetését, és akkor annak valóban illeszkednie kell.

Tapasztalatom szerint. Jelenleg nem találok fotókat.