2017 Ford C-MAX Energi megérett az evolúcióhoz - az autó útmutató
Meglehetősen hétköznapi, nem?
A hibrid és az elektromos autók között félúton dugaszolható hibridek jelentik a középutat. Egyre többen vannak a piacon, gondoljunk a Toyota Prius Prime-ra, az Audi A3 e-tronra, a BMW i8-ra, a Chrysler Pacificára, az új Hyundai Ioniq-ra, a Kia Niróra és jó tízet költenék!
Túl gyakran feledésbe merült a Ford C-MAX, egy nagyon praktikus hatchback, amely hibrid és plug-in hibrid színben kapható. A kettő közötti különbség az akkumulátorban van, nagyobb az újratölthető változatban, hogy több ion tárolható legyen.
Belül nem néz ki jól
Ha azt mondanánk, hogy a C-MAX észrevétlen marad a forgalomban, rendkívüli jelentőségű lenne. Ennél inkább arab, te egy 2008-as Corolla vagy. A belső tér sem különösebben „komló élet”. Még a szín is áthúzta! Csak szürke ... A műszerfal tartalmaz néhány kemény műanyagot, amelyek szépek és a tárolóhelyek kevések. Az első ülések meglepően kényelmesek, ami egyáltalán nem vonatkozik a hátsó ülésre. Valójában paranormális, ha három felnőtt ül ott.
Különböző elemek
A C-MAX tesztünk egy Energi, egy plug-in hibrid volt. Korábban említettük, hogy csak az akkumulátor különbözött a C-MAX hibridétől ... Ez részben igaz. Egy nagyobb akkumulátor (7,6 kWh vs 1,4) több helyet igényel, és a csomagtartó teherbírása éri el az ütést (545–1211 liter az Energi vs 694–1489 liter).
Motorok!
Függetlenül attól, hogy a C-MAX hibrid vagy plug-in, benzinmotorja 2,0 literes négyhengeres, 141 lóerőt 6000 fordulat/perc sebességgel és 129 font nyomatékot 4000 fordulat/perc sebességgel. Ez nem a Ford GT virágágyása ... Az elektromos motor 118 lóerőt és 177 font nyomatékot produkál. Az összesített teljesítmény 188 lóerő. Ez a két motor 7,6 vagy 1,4 kWh akkumulátorral működik, amint azt korábban láttuk.
Elektromos autonómia
Koncentráljunk az Energi verzióra. Még egy teljesen feltöltött akkumulátorral is (a 7,5 méteres kábelnek köszönhetően és hét órás újratöltés után 120 V-os konnektoron) soha nem tudtam elhagyni a házat 25 km-nél nagyobb hatótávolsággal, ami első pillantásra messze tűnik a Ford által ígért 33-ból. Ez a 25 km azonban nem kamu, és a legkisebb gondossággal még öt-tíz kilométert megtehetünk, mielőtt beindul a benzinmotor, ami közelebb visz minket a Ford adataihoz.