2019 Jaguar XF A szerencse legyen veled - az autókalauz
A Jaguar XF küldetése nem könnyű, mivel útközben olyan német autókat talál, mint a Mercedes-Benz E osztály, a BMW 5 sorozat és az Audi A6. Ez utóbbiak azonban olyan sokan vannak az utakon, hogy szinte észrevétlenek maradnak. Hogy megkülönböztesse magát a tömegtől, az XF elkerülhetetlenül kiemelkedik, mert tízszer kevesebbet ad el, mint a quebeci E osztály. De egy biztos, a megbízhatóság továbbra is bizonytalan, még akkor is, ha a brit márka óriási haladást ért el. Még várat magára, hogy ott lesz-e a szerencse.
A tíz évvel ezelőtt bemutatott S-Type helyettesítőjeként az XF hosszú utat tett meg a bevezetése óta. Először is ez volt az első modell, amelyet a Tata Motors kínált - amely 2008-ban vásárolta meg a Jaguart és a Land Rovert a Fordtól. Bevezetésekor az XF első kihívása az volt, hogy meggyőzze az ügyfeleket arról, hogy az öregedő brit márka végre belép a digitális korba. Az egyik trükk, amelyről szó esett, az a nagy forgótárcsa volt, amelyet a hagyományos váltó helyett a középkonzolról dobnak ki. Ha egy ilyen sorrend ma triviálisnak tűnik, akkor ez az eszköz avantgárd volt. Hasonlóképpen, az XF azt a stílusirányzatot hirdette, amelyet a Jaguar összes modellje a mai napig felvesz.
Az XF már régóta a Jaguar legkeresettebb modellje. Azonban elvesztette címét az F-PACE, az XE és az új E-PACE címmel. A lassú értékesítés ellenére a Jaguar nem engedheti meg magának, hogy felhagyjon a közepes méretű szedán szegmenssel, hogy ne torzítsa létjogosultságát, amely luxus sportautók gyártása, nem pedig terepjárók gyártása, mint a Land Rover. Azt is el kell mondani, hogy az XF sikeresebb Európában és Kínában, ahol az autósok ízlése eltérő. A helyi sajátosságokhoz való alkalmazkodás érdekében az XF Sportbrake kocsit kínál az európaiak számára, míg a meghosszabbított tengelytávú XF L limuzin szívességet nyer a kínaiaknál, akik imádják, ha sofőrt vezetnek.
Négy motorválasztás
A Jaguar dicsőséges versenyző múltjának tiszteletére az idősebb generációt egy feltöltött, 5,0 literes V8-as hajthatja. Ezt a motort nem újították meg a jelenlegi generációban, amely 2016-ban indult el. A motorpaletta azonban továbbra is érdekes. Meglepő módon a Jaguar egy 2,0 literes turbós négyhengeresre helyezi a hangsúlyt, amely a változattól függően 247 vagy 296 lóerőt fejleszt. Az XF méretét tekintve - csaknem öt méter hosszú - ennek az elmozdulásnak az ereje kissé szűknek tűnik.