5. felfedezés - Első tapasztalatok archívuma - blacklandy
tegnap felcseréltem a D4-et egy vadonatúj D5 HSE/SD4-re. Íme az első benyomásom.
Optika:
A fotókon nem tűnik ki, és a néhány hónappal ezelőtti tesztelés után nyilvánvalóan újra elfelejtettem: Ez egy emlékmű! A diszkósport úgy néz ki, mint egy kis autó mellette. Természetesen semmi köze a D4 tervezéséhez, de el kell ismernem, hogy lassan belemelegedek. A külső műanyag alkatrészek (némelyek minőségi problémákról számoltak be) még mindig teljesen szembetűnőek az enyémeken. Első pillantásra nem látok különbséget más műanyag alkatrészekkel szemben, amelyeket más járműveknél láttam. A következő hónapok megmutatják, hogy a műanyag érzékenyebb-e. Ellenkező esetben az autó jól néz ki, minden hiányosság ésszerű, minden összeillik (ahogy azt valóban elvárhatnád).
Hangzáskép és belső tér:
A belső tér lényegesen csendesebb, mint a D4-ben. Mind járó motor, mind vezetés közben. Ez vonatkozik a gördülési zajra is, például macskaköveken. Összességében az autó csendesebbnek és visszafogottabbnak érzi magát. Az SD4 hangját csak belső perspektívából tudom leírni, ahol csak halkan dorombolva hallható. Úgy képzelem, hogy sokkal kevésbé hallható, mint az előző hathengeresem. Hidegben sem érez semmilyen lengést. Még nem jártam a pályán az autóval, de még 80 km/h sebességnél is azonnal észrevehető, hogy a D4-en már észrevehető szélzajok jelentkeztek. Összességében nagyon pozitívan meglep engem a jármű csendje. Első pillantásra a belső tér anyagai (fekete) nem keltik azt a benyomást, hogy érzékenyebbek, mint korábban. Pozitívum, hogy bármi recsegés nélkül nyomkodhat a konzolon. A három (!) Előző felfedezésemmel határozottan más volt. A konzol burkolata ezúttal műanyagból készült, amely az előző D4 bőr borításával ellentétben kissé kevésbé értékesnek tűnik, de csak akkor vonzza a figyelmet, ha tudja.
SD4-re:
Dorombol, olyan érzés, mintha kicsit magasabbra fordulna, mielőtt átkapcsolnánk, és nagyon jól lóg a pedálon. Korábban aggódtam, hogy hiányozni fog 2 henger, de ez biztosan nem így van. A doboz nagyon gyorsan elmozdul, zaj nélkül. Az autópálya-teszt itt még függőben van.
Hajtás:
Az autó úton teljesen más, mint a D4, ami különösen a kanyarokban szembetűnő, mert alig hajlik az egyik oldalra. A légrugózás kényelme megegyezik a korábbiakkal. A nagyobb fordulási kört még nem vettem észre, de ez néhány szoros parkolási manőver után mégis megváltozhat. "Csúszhat" ugyanúgy, mint a D4-ben, csak kicsit halkabban. Egyébként néhány kilométer után vigyorogott az arcom.
Lássuk, hogyan érzik magukat a következő hetek a járműben - folyamatosan tájékoztatom Önt.