878. oldal
Lexus UX 300e: késői indító, hódítási lehetőségekkel
Toyota Yaris Hybrid: szórakozás és megtakarítási lehetőség
Range Rover Evoque P300e: A finom túrán
Opel Crossland: Nem csak optikailag továbbfejlesztve
Mercedes E 300e: A megszokás kérdése
Hyundai iX20: Használt autóként, kevés problémával
Opel Insignia: a TÜV ellenőrök jó barátja
Audi Q7: Terepjáró kevés rendellenességgel
Volvo V40: Megbízható munkatárs, mint használt jármű
Mercedes GLK: a TÜV ellenőrök barátja
Az egykor ünnepelt Mazda 626 csak árnyéka volt önmagának a 90-es évek végén. A fordulópont a Mazda 6-mal érkezett. Már az alapváltozat is érzelmet és dinamizmust kínál.
Aki figyelmetlenül parkolt hátramenetben, aligha remélheti az enyhítő körülményeket a bíróságon. A mások által elkövetett hibák még másodlagosakká válnak a bírák megítélésében.
A Peugeot és a Citroën négy dízel hibridet akar piacra dobni a következő években. A Peugeot 3008 Hybrid4-el kezdődik. A dupla szívű technológiának köszönhetően modellfiúvá válik, átlagos fogyasztása 3,8 liter.
Ausztriában a tankolás időközben népszerű sportággá vált Bajorország déli részén a sofőrök számára. A közeljövőben az alpesi köztársaságban enyhén emelkedni fognak az árak - a klímavédelem érdekében.
Az elmúlt másfél évben alig volt panasz a Porsche 911-re. A selejtezési bónusz ellenére a hibastatisztika tovább emelkedett.
Ha csökkenteni szeretné az üzemanyag-fogyasztást, akkor nem feltétlenül szükséges hibrid jármű. A „DRIVe” sorozattal a Volvo több modellt kínál üzemanyag-takarékos változatként.
A Toyota a Hilux hatodik generációjával akarja meghódítani a német pick-up piacot. A régmúlt idõszakának fel kell lendülnie, hogy divatos életmódú mobil legyen szabadidõs hangulattal.
A válsághelyzet ellenére a BMW a csoport pozitív eredményére törekszik. A vállalat hangsúlyozza, hogy még mindig túl korai mindent megadni.
A Qashqai a Nissan reménye. A crossover modellt tulajdonképpen a golfosztályhoz rendelték, de a japán univerzális fegyver többet továbbít.
A jelenlegi ítélkezési gyakorlat kevés lehetőséget hagy a mobiltelefon használatára járó motorral felszerelt autóban. Ez akkor is érvényes, ha a készülék még használatra sem áll készen.
Az Audi a következő hónapban piacra dobja az S5-öt. Az ingolstadti sportkupé nemcsak a 354 LE teljesítményével, hanem a magas vezetési kényelmével is lenyűgöz.
A részvényeseknek is profitálniuk kell a DaimlerChrysler fellendüléséből. Dieter Zetsche vezérigazgató 19 ilyen alacsony fogyasztású modellt mutatott be az IAA-n annak biztosítása érdekében, hogy ez így is maradjon.
Számos navigációs eszköz régóta kinőtte a klasszikus útvonalkalkulátort. Az ADAC a mindennapi alkalmasság szempontjából most megvizsgálta nyolc gyártó két, egy olcsó és egy drága készülékét.
A Toyota ismét hisz az egyre növekvő számú autóeladásban, és korrigálja előrejelzéseit. A japánok gazdaságosabb autókat remélnek.
Újra életben vannak, a Gran Turismos. Most jön az új Maserati GranTurismo. Stefan Grundhoff kipróbálta, mire képes a 2 + 2 személyes.
Az Alfa Romeo piaci részesedése az első öt hónapban meredeken esett. Az új MiTo-val az olaszok fordulatot remélnek.
Mindenekelőtt az új ötöt ismét egyértelműen sportolóként kell felfogni. Ehelyett a kényelmi funkciók nyilvánvalóan a második sorba kerültek, és még mindig jobban jelen vannak, mint valaha.
Az M5 teljesítménynövelést kap. De csak az átalakítás áráért megvásárolhat egy jól felszerelt Nissan 350Z-t.
Kelet-Európában a siker, a tengerentúlon stagnáló üzlet, ez az Audi üzleti mérlege az első negyedév után. Az ingolstadti székhelyű cég kitart az éves cél mellett.
A felső középosztály versenyének kártyáit átalakítják. Az új ötnek vissza kell állítania a régi bizalmat. De jelentősen drágult is.
A Toyotának 2,3 millió járművet kell irányítania az Egyesült Államokban. Az elmúlt három év nyolc modellje érintett.
Az ésszel nem lehet vitatkozni a Jeep Wranglerrel. A karizmatikus terepjáró nem praktikus, sokat fogyaszt - és nagyon szórakoztató.
A gondosan továbbfejlesztett Sprint ST-vel a Triumph az igényes sporttúra rajongók szívét szolgálja. Különösen a motor igazi örömcsomagnak bizonyul.
A környezeti csoportok azzal vádolják az autóipart, hogy elhanyagolták a CO2-kibocsátást. Az üzemanyag-megtakarítás és a hibrid technológia fejlesztését elhanyagolták.
Első kínai gyártóként a Brilliance be akarja importálni Zhonghuáját Németországba. Az ázsiaiaknak azonban még mindig tisztelegniük kell a szárazföldi szélütésteszt katasztrófája miatt.
305 LE-jének köszönhetően a Ford Focus a sportos kompakt osztály királya. A nem feltétlen diszkrét megjelenése mellett minden idők legerősebb európai szériája a Ford folyamatosan irracionalitásba csábít.
A szövetségi gépjármű-közlekedési hatóság nyilvános figyelmeztetést adott ki. A tesztelés után kiderült, hogy a Tornado motoros sisak nem nyújt megfelelő védelmet.
Aki autót árul, ellenőrizze, hogy nem kap-e cserébe légi számot. Mert veszteség esetén a biztosítás valószínűleg nem lép be.
A forgalmi dugókra vonatkozó figyelmeztetéseknek hamarosan gyorsabban el kell érniük a sofőröket. De még egy „forgalmi dugó-leolvasót” is szkeptikusan néznek.
Míg a verseny egy ideje sikeresen dízelez, a legtöbb Mazda 3 vásárló benzinmotorokra támaszkodik. Ennek egy másik dízelmotorral kell megváltoznia.
kijelző
Borotvakrém nélkül ismert
A luxus az első
Interjú Müller-Ötvös Rolls-Royce főnökkel
Az auto pápa
Andreas Kessler segít
Kérdések az autópápának 2017. augusztusában
Új zászlóshajó
Így igazán szórakoztató az Opel
Körülbelül az Insignia Grand Sporttal
Családi furgon a legalacsonyabb áron
Akár hét ember számára
Dacia Lodgy a rajtnál 2012 óta
kijelző
Gyors és dühös Genfben
Szuperautók és luxusautók
A gazdagok találkoznak a szépekkel
Genfi Autószalon 2017
Első benyomás Lac Leman-tól
Be van kapcsolva az automatikus rugó.
Nem kell több elektromos autó
Kifelé a Smart Fortfour ED segítségével
155 km hatótávolság elegendő a város számára
Munkapiac
Változások 2017-ben
A járművezetőknek figyelniük kell erre
Nagyobb bírságok az ügyvédek és a mobiltelefonok használatáért