A 4x4, Toy és rally rajtaütések rajongói oldal - Toy et technika

rajongói

Szégyenteljes öröm! Milyen érzés 4x4-t vezetni, bármilyen hasznos is. Ez a nagyon különböző autó többet is zavar. Minden tiszteletem azok iránt, akik számára az autó soha nem lesz vulgáris közlekedési eszköz és lyuk a költségvetésben.

Az utolsó csata. Írta: Denis HAMON, a 4x4 Magazine főszerkesztője
"Ma Franciaországban ezek a régi japán harcosok szinte túlélők. Más égbolt alatt még mindig boldog napjaik vannak. De Franciaországban ez a teljesség érzése nem más, mint egy távoli emlék. Azelőtt volt, hogy minden emberrel vádolták volna őket." a gonoszságokat. Ha mégis elengedik nekik a forgalmazás jogát, az azért van, mert egyelőre nem igazán lehet másképp cselekedni. Amint azonban az ember egy kicsit meglátja őket, gyorsan rájövünk, hogy nem is olyan szörnyűek, és ez még lehetséges is hogy jól érezd magad a társaságukban. De mit akarsz.

Kivonat a 4x4 magazinban 2017 júniusában megjelent cikkből

Nyilvánvaló, hogy legendás Land Cruisereink a piaccal együtt fejlődnek és nemzedékeken át dzsentrikussá válnak. Akár a legújabb Toyotát kényszerből vagy szenvedélyből vásárolják meg; egyértelmű, hogy csak a legtávolabbi lejtőkön kezdi mutatni az orrát. Ezzel szemben az itt bemutatott ős lenyűgöző minősítést élvez, hogy ne mondjam, hogy arcátlan. E hamis testvérek összehasonlítása eretnekségnek tűnhet a puristák szemében. Most azonban 20 év telt el e két generáció között, és a Toyota rohadtul halad előre Land Cruiser-jén. Tehát a fiatal leterítheti az ősét? Itt van egy szokatlan összehasonlítás, ahol meglepetések követik egymást, elegendőek ahhoz, hogy felrázzák néhány beérkezett ötletet.

60 éves történelem
A Land Cruiser marketingpozíciója az 1951-es BJ óta megegyezik: „A város szívétől a nagy pusztaságig ez a 4x4 továbbra is a legszélsőségesebb vezetési kihívásokra tervezett és folyamatosan fejlesztett jármű” - mondja a Toyota. A megbízhatóság hírneve referenciamutatóvá tette a területen. De legyünk konkrétabbak.
A Toyota 4x4 család nagy, és ez a két képviselő nagyon különböző ágakból származik. Egyrészt a HDJ 80, amely az 1967-ben született FW 55-höz tartozik. Ha jelenlegi leszármazottja, a V8-as motorral ellátott VDJ 200 luxuscsalással tölti el utasait; túl sok elektronikus segítséggel bosszant néhány pilótát. Másrészt a KDJ 150, amely egy másik ágból származik, a Light Duty (vagy a Prado) ágából, 1986-ban jelent meg az LJ 71-gyel.

Sablon, fény, amelynek méretei SW ...
Jó hír a portyázóknak, a kis unokaöccs most már majdnem olyan terjedelmes, mint a nagybátyja. A tengelytáv, az első és a hátsó nyomtáv szinte azonos; ami lehetővé teszi a KDJ 150 számára a HDJ 80-hoz közeli élhetőség felkínálását. Ennek ellenére még mindig előnyös a kombi számára a hátsó "tartása" méretének köszönhetően.