A; Az Adria gyöngyszeme; süllyed Velence él a bukásával

Írta: Diana Sierpinski

A Santa Maria della Salute előtti mérési pont egyre gyakrabban hívja fel az "Acqua alta" -t.

Hidak, csatornák, gondolák: Velence élő történelem és nagyon modern problémákkal küzd. A föld, amelyen a palazzi áll, elsüllyed, a tenger menthetetlenül emelkedik az éghajlatváltozás miatt. A 20. században a város tíz centivel közelebb került a pusztulásához. Az árvízi szirénák pedig egyre gyakrabban szólalnak meg.

A legtöbb velencei nyugodt, amikor megszólal a sziréna.

Velence egyedülálló, vízbe épített város, mocsárban. A lagúna közepén az "Adriai Gyöngy" több mint 100 szigeten épült. Több mint 175 csatorna, összesen 38 kilométer hosszúságú útként szolgál, az összes forgalom a vízen zajlik. Velencében is vannak utcák, szigorúan véve sikátorok, de ezeket csak gyalog lehet használni. Autók tilosak. A gondolák korábban Velencében voltak a hagyományos közlekedési eszközök. Ma azonban főleg a turisták használják. A velenceiek főleg motorcsónakokat használnak.

Évszázadok óta stratégiai előnyt jelentett a tengerben való elhelyezkedés, de ez a világ egyedülálló kulturális öröksége a nyakáig áll. Évente többször az "Acqua Alta", ahogy itt az áradást hívják, a lagúna városát keresi - a történelmi terek kis tavakká válnak, a sikátorok járhatatlanok, a pincék és az alsó emeletek tele vannak. Nehéz lesz az élet Velencében.

Sokkal gyakoribb áradások

A történelem során időről időre áradások és áradások voltak - de nem olyan gyakran, mint manapság. Az elmúlt 40 évben az áradások száma megduplázódott. 2010-ben 18 riasztás volt. Ez a szomorú lemez semmiképpen sem jelentheti a végét. Az éghajlatkutatók az egyre gyakoribb és egyre súlyosbodó áradásokra számítanak. Számításaik szerint Velence 50 év alatt minden harmadik napon víz alá kerülhet.

Míg az 1950-es években 18 áradás volt, Velence az elmúlt évtizedben 65 nedves lábat kapott.

A lagúna városának vízszintje különösen ősszel és télen emelkedik. Az "Acqua Alta" akkor jön létre, amikor a Scirocco szél a szárazföld belsejét a velencei csatornákba nyomja, amikor az árapály különösen erős és alacsony a légnyomás. Ha a Punta Salute történelmi mérési pontnál több mint 1,10 méterrel várható a nulla jel felett, akkor a szirénák megszólalnak. A legtöbb velencei nyugodt marad, csak engedje be a vizet a házába. Mások válaszfalakat tesznek a bejárati ajtókba, és beindítják a szivattyúkat.

A víz felemelkedik, a lagúna padlója elsüllyed

De miért gyakoribb az "Acqua Alta"? Három fő tényező áll össze. A globális felmelegedést és az ebből eredő emelkedő tengerszintet tekintik annak a fő oknak, amiért Velence olyan gyakran és mindig a nyakáig áll.

Másodszor: a város lassan süllyed. Velence körülbelül 25 centiméterrel van mélyebben a vízben, mint száz évvel ezelőtt. És a folyamat folytatódik. A Tengertudományi Intézet 2009-es tanulmánya szerint Velence elsüllyedése a 21. században akár 53 centiméterre is felgyorsulhat. Ez egyrészt maga a város súlyának, másrészt az ipar általi talajvíz-elvezetésnek köszönhető. Az 1960-as években a vállalkozások Mestre és Marghera kerületben telepedtek le a szárazföldön. Mivel az iparnak óriási szüksége volt az édesvízre, a talajvizet a lagúna alatt a földből kezdték kiszivattyúzni. Ez azt jelentette, hogy a város évente átlagosan 14 milliméteres sebességgel süllyedt a lagúnába. Csak az 1960-as évek végén ismerték fel a problémát, és a talajvíz-kitermelés korlátozott volt. Így a folyamatot lassítani lehet.

Megtanultak együtt élni az áradásokkal.

A gyakori áradás harmadik döntő tényezője a kikötő bejáratainak bővítése és mesterséges elmélyítése. Az ipari közlekedés szempontjából a lagúnában lévő hajóutakat 18 méterig mélyítették, az Adriai-tengerig tartó járatokat pedig 900 méterig bővítették. A lagúna egyes részeit lecsapolták, másokat útépítéssel vágtak el. Ez nem volt következmények nélküli. Azóta évente millió köbméter homokot és törmeléket mosnak a tengerbe a lagúnából. A mélyebb és szélesebb hajóutak, valamint az egyre intenzívebb hajó- és hajóforgalom biztosítja az erős áramlást, amelyet a lagúna padlójának növényzete egyre kevésbé lassít. E növényzet nagy része már régóta a vízszennyezés áldozatává vált. A tudósok szerint 50 év múlva a lagúna 15 centimétert süllyed ennek következtében.

A "Moses" állítólag megmenti Velencét

Velencében az eddigi legsúlyosabb árvíz volt 1966-ban. Ekkor a szint 1,94 méterrel emelkedett a tengerszint felett. Ennek ellenére a velenceieknek három évtized kellett a komoly következtetések levonásához. Számos bizottságot alapítottak, megvitatták a mentési terveket, bekapcsolta az UNESCO-t és nagy összegeket adományoztak az építészeti emlékek és a történelmi helyek megőrzésére. 2001-ben az olasz kormány végül döntött minden idők legnagyobb és valószínűleg legdrágább árvízvédelmi projektjéről: a "Modulo Sperimentale Elettromeccanico", vagy röviden a "Mose" projektről: A lagúna három bejáratánál hatalmas acélládák állítólag távol tartják az Adria vizét. A betonalapokba horgonyzott dobozok vastagsága öt méter, szélessége 20 méter, magassága pedig 30 méter. Normál vízállásnál az acélóriások el vannak rejtve az óceán fenekén. Ha fennáll az áradás veszélye, a levegőt az acélládákba pumpálják, amelyek felegyenesednek és árvízfalat képeznek. Velence el van zárva a nyílt tengertől. Összesen 79 ilyen óriási árvízkaput kell felszerelni másfél kilométer teljes hosszon a "Mose" számára.

Velence keresztje a tengerjáró hajókkal.

(Fotó: képszövetség/dpa) ×

Velence keresztje a tengerjáró hajókkal.

(Fotó: képszövetség/dpa)

Valójában a "Mose" -nak már régen be kellett volna készülnie, most azt remélik, hogy 2014-ben működésbe léphet, bár a velencei önkormányzat többször is kifogást emelt és tucatnyi alternatív javaslatot tett. A "Mose" kritikája mindenekelőtt a növény magas költségeit, ökológiai hatásait és vitatott hatékonyságát jelenti. Különösen a környezetvédők szkeptikusak. Félnek a lagúna ökoszisztémájára gyakorolt rossz hatásoktól. Velencében nincs mesterséges szennyvízelvezetés. Ha a kapukat hosszabb ideig bezárták, a szennyvíz már nem tudott elvezetni a lagúnából a nyílt tengerbe. Mivel az ipar vegyi szennyvizet is vezet a lagúnába, rövid időn belül szennyeződhet. A "Mose" tervezői az áradás viszonylag rövid időtartamával érvelnek, amely ritkán tart néhány napnál tovább. Véleményük szerint az árvízkapukat több hétre le kellene zárni a lagúna maradandó károsodása miatt.