A bírságok katalógusa 36. § StVZO gumiabroncsok és futófelületek
A cikk tartalma:
A gumiabroncsokra és a futófelületekre vonatkozó előírások
A gumiabroncsok állapota különösen fontos szempont a jármű közúti biztonsága szempontjából. Törvényesen előírják, hogy a gumiabroncsoknak futófelületi hornyokkal és vágásokkal kell rendelkezniük. A fő profilnak a teljes futófelület legalább háromnegyedét kell lefednie. A gumiabroncsok minimális profilmélységét szintén törvény szabályozza. Ugyanezek a rendelkezések vonatkoznak teherautókra, személygépkocsikra, motorkerékpárokra és buszokra. Az előírt profilmélység megsértése, a gumiabroncsok helytelen mérete, téli útviszonyok között téli gumiabroncs nélküli vezetés súlyos büntetést vonhat maga után. Ezt tartalmazza a Közúti Forgalmi Engedélyezési Szabályzat (StVZO) 36. szakasza.
Bírságok az StVZO 36. §-a alapján
| 336000 | M + S gumikkal vezették a járművet, bár a vezető látóteréből hiányzott egy jelvény. | 5. | |
| 336006 | M + S gumikkal vezették a járművet, bár a vezető látómezőjében nem volt matrica, és túllépték a maximális sebességhatárt. | 25-én | |
| 336500 | Annak ellenére is vezették a járművet, hogy abroncsai szegek voltak. | 50 | |
| 336100 | Még akkor is vezették a mopedet, ha abroncsainak nem volt megfelelő a profilja vagy a bemélyedése, vagy nem voltak elegendő hornyok vagy mélyedések. | 25-én | |
| 336606 | Ön vezette a gépjárművet vagy annak pótkocsiját, bár a gumiabroncsnak nem volt megfelelő a profil- vagy vágásmélysége, vagy a futófelületnek nincsenek megfelelő hornyai vagy vágásai. | 60 | 1 |
| 336607 | Ők vezették a gépjárművet vagy pótkocsiját, annak ellenére, hogy gumiabroncsainak nem volt megfelelő a profilja vagy a vágásmélysége, illetve a futófelületnek nem voltak megfelelő hornyai vagy bemetszései, és ezáltal veszélyeztetett másokat. | 75 | 1 |
| 336608 | Ön vezette a gépjárművet vagy annak pótkocsiját, bár a gumiabroncsnak nem volt megfelelő a profil- vagy vágásmélysége, vagy a futófelület barázdái vagy vágásai nem voltak megfelelőek. Baleset történt. | 90 | 1 |
| 336612 | Vezette a gépjárművet címkézés alá eső veszélyes árukkal/az autóbuszt utasokkal vagy pótkocsival, bár a gumiabroncsainak nem volt megfelelő a profilja vagy a vágási mélysége, vagy a futófelület barázdái nem voltak megfelelőek. | 90 | 1 |
| 336613 | Címkézés alá vont veszélyes árukkal/a busszal vezették az utasokat vagy annak pótkocsiját, bár abroncsainak nem volt megfelelő a profilja vagy a vágásmélysége, vagy a futófelület barázdája nem megfelelő, és ezáltal veszélyeztetett másokat. | 112,50 | 1 |
| 336614 | A gépjárművet olyan címkézés alá eső veszélyes árukkal/autóbusszal vezette utasokkal vagy pótkocsival, bár abroncsainak nem volt megfelelő a profilja vagy a vágási mélysége, vagy a futófelület barázdái nem voltak megfelelőek. Baleset történt. | 135 | 1 |
| 336618 | Gondnokként Ön irányította a gépjárművet vagy annak pótkocsiját, bár abroncsainak nem volt megfelelő a profil- vagy bemetszési mélysége, illetve nem volt megfelelő a hornya vagy a bemetszése. | 75 | 1 |
| 336619 | Gondnokként Ön irányította a gépjárművet vagy pótkocsiját, annak ellenére, hogy gumiabroncsainak nem volt megfelelő a profil- vagy bemetszésmélysége, illetve a futófelület barázdái vagy bemetszései nem voltak megfelelőek, és ezáltal veszélyeztetett másokat. | 90 | 1 |
| 336620 | Gondnokként Ön irányította a gépjárművet vagy annak pótkocsiját, bár abroncsainak nem volt megfelelő a profil- vagy bemetszésmélysége, illetve a futófelület barázdái vagy bemetszései. Baleset történt. | 110 | 1 |
| 336624 | Gondnokként Ön kezelte a címkézés alá eső veszélyes árukkal rendelkező gépjárművet/az autóbuszt az utasokkal vagy annak pótkocsijával, annak ellenére, hogy gumiabroncsainak nem volt megfelelő a profilja vagy a bemélyedése, vagy a futófelületnek nincsenek megfelelő hornyai vagy bemetszései. | 112,50 | 1 |
| 336625 | Gondnokként Ön a gépjárművet veszélyes árukkal kezelte/címkézés alá vont autóbusszal vagy az utasokkal vagy annak pótkocsijával, bár gumiabroncsainak nem volt megfelelő a profil- vagy bemetszési mélysége, vagy a futófelület barázdái vagy bemetszései nem voltak megfelelőek, és ezáltal veszélyeztetett másokat. | 135 | 1 |
| 336626 | Gondnokként Ön kezelte a címkézés alá eső veszélyes árukkal járó gépjárművet/az autóbuszt az utasokkal vagy annak pótkocsijával, annak ellenére, hogy gumiabroncsainak nem volt megfelelő a profil- vagy mélyedésmélysége, illetve a futófelület barázdái vagy bemetszései nem voltak megfelelőek. Baleset történt. | 165 | 1 |
| 336106 | Ők vezették a gépjárművet vagy annak pótkocsiját, bár megengedhetetlenül egy tengelyre voltak felszerelve átlós és radiális gumiabroncsokkal. | 15-én |
Fontos információk a gumiabroncsokról:
GYIK: gumik
A felnik és gumiabroncsok kombinációját, amelyet fel kell/kell szerelnie, általában az adott jármű forgalmi engedélyének I. része (gépjármű-nyilvántartás) tartalmazza.
A gumiabroncsok előírt legkisebb profilmélysége Németországban 1,6 milliméter. A szakértők azonban 3 millimétert javasolnak nyári gumikhoz, 4 millimétert pedig téli gumikhoz.
A helytelen vagy nem megfelelő gumiabroncsok következményeiről itt talál információkat.
Nyári gumiabroncsok esetén a profil legfeljebb legfeljebb 1,6 milliméter Mélység leállt; téli gumikkal az 4 milliméter. Az átlós téli gumik esetében, amelyek ma már szinte kizárólag a klasszikus autókon találhatók, a minimális profilmélység 5 milliméter. A teherautókra vagy a. A busz-, autó- és motorkerékpár-abroncsokra ugyanazok az irányelvek vonatkoznak.
De miért olyan fontos a futófelület mélysége? A kopott járműgumik különösen veszélyesek lehetnek nedves úton elégtelen védelem előtt Aquaplaning többet kínál. A vizet már nem lehet elvezetni a barázdákba, és megszakad az út érintkezése. Bizonyos értelemben a gumiabroncs az úttest vízrétegén „lebeg”.
Továbbá a A futófelület mélysége a futófelület szélén nem lehet túl őrült, mivel ez biztosítja a szükséges tapadást, különösen kanyarodáskor.
A téli abroncsoknál fontos a megfelelő profilmélység, mert a futófelület barázdáinak el kell nyelniük a havat, hogy növelje a vezetés biztonságát a hó-hó súrlódás révén. Ha a profil túlságosan kopott, a kiegészítő védelem már nem működik. A gumik már nem nyújtanak kellő biztonságot a havas és sáros utakon, így járműve könnyen megcsúszhat.
De mikor kell Téli gumik, szintén M + S gumik, emel? Sok járművezető ökölszabályként használja a mottót „O-tól O-ig”: októbertől húsvétig. De valójában nincs olyan rögzített határidő, amelyet a törvény határoz meg. mivel 2010. december A közúti közlekedésről szóló törvény (StVO) 2. szakaszának (3) bekezdése differenciáltabb szabályozást tartalmaz. A téli gumiabroncs követelménye szempontjából nem az évszak és/vagy a hónap döntő jelentőségű, hanem Időjárási és útviszonyok:
"Fekete jégben, csúszós hóban, latyakban, jégben vagy csúszós fagyban gépjárművet csak [M + S gumikkal] lehet vezetni." (2. § Abs. 3a StVO)
Ha azonban havazás közben szeretne vezetni, akkor ezt csak téli gumikkal teheti meg. A területeken azonban, ahol rendszeres havazás várható - például az Erzgebirge, a Harz vagy az Alpok környékén - köteles téli gumikat felvenni, ha autóját használni kívánja. Itt bizonyos körülmények között hólánc is kérhető. A téli gumikat ritkán lakott területeken is fel kell használni, ahol a rendszeres hóeltávolítás nem lehetséges.
Az ajánlás azonban már érvényes hét Celsius-fok alatti hőmérsékletektől, téli gumikra váltani. Ennek oka, hogy a nyári gumiabroncsok a természetes gumi alacsony aránya miatt törékenyebbé és keményebbé válnak alacsonyabb hőmérsékleten, és elveszítik rugalmasságukat. Ez rossz vezetési tulajdonságokat eredményezhet.
De mi a különbség a nyári gumik és a téli gumik között? Különböző követelmények vonatkoznak a nyári és a téli gumikra. Nyáron különösen Aquaplaning meg kell akadályozni, és biztosítani kell a jó tapadást magas hőmérsékleten. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a keményebb gumikeverék elérte, a természetes kaucsuk tartalma meglehetősen alacsony.
A A profilhornyok hosszában futnak az egész futófelületen. A profilmélységet úgy választják meg, hogy z. B. nedves úton a vizet a kemény gumiabroncs kiszorítja, és a futófelület hornyaiba engedi (mint a vízelvezető rendszer). Így van ez nagyobb úttartás nedves állapotban is a nyári gumik garantálják.
A téli gumiknál nagyobb a természetes gumi aránya, hogy az abroncsok alacsony hőmérsékleten is puhák és ragadósak maradjanak. A gumik lamellaszerű profilja mélyebb, mint a nyári gumiké. Ennek eredményeként a gumiabroncsok jobban elnyelik a havat a barázdákban, és a hó-hó súrlódás (a gumiabroncsok és az útfelület között) további tapadást biztosít az úton.
A közép-európai téli gumik hőmérséklete a tartományban van plusz 15 és mínusz 15 Celsius fok között tervezett. Skandináv a magasabb követelmények miatt azonban z. B. nullától mínusz 30 Celsius fokig. A téli gumiabroncsok nyáron történő vezetése veszélyes, mert a gumikeverék túl puha és nem képes megfelelő védelmet nyújtani az aquaplaning ellen.
Az évszakos gumik kompromisszumos megoldást jelentenek, amelyek megmentik a gumicserét. A kompromisszumokhoz hasonlóan azonban a tulajdonságok a nyári és a téli gumiabroncsok eszközei, de semmiképpen sem egyenértékűek. Ha olyan területen él, ahol kevés a havazás, a minden évszakra alkalmas gumiabroncsok ideálisak az Ön számára. Ellenkező esetben a magasabb biztonsági garancia miatt téli gumikat kell használnia.
Nem csak rossz gumiabroncsok, hanem hibás gumiabroncsok az autóján lehet visszavonása. A bírságok katalógusa itt is előírja a büntetéseket. Olyan hibák, mint repedések, horpadások vagy bejáratott idegen testek büntethető, függetlenül attól, hogy az autó gumiabroncsainak profilja továbbra is megfelelő-e. Ezenkívül az ilyen károk gyorsan a Lapos kerék vezetni. A legrosszabb esetben fennáll annak a veszélye, hogy járműve letérhet az útról.
- kár esetén
- kopással
- elavulással
Szintén Az autógumik elavulása károsíthatja a gumiabroncs burkolatát és/vagy az abroncsokat. A gumiabroncsok életkorának növelése szintén vezet az időjárási viszonyok, például a napsugárzás és a nedvesség hatása miatt a gumikeverék növekvő porozitására. Ez elősegíti a kabát és a tömlő megrepedését és károsodását. Az A-t útmutatóként használják a nyári gumikhoz Maximális életkor: nyolc év, téli gumikra vonatkozik hat év mint útmutató. Összességében az autógumik nem haladhatják meg a tízéves korhatárt.
Meg tudja mondani gumiabroncsainak életkorát az ún DOT szám (amelyet a „DOT” vezet be, a Közlekedési Minisztérium rövidítése) a gumiabroncs burkolatának oldalán. A utolsó négy számjegy adja meg a gyártás dátumát hónapban és évben (pl. "0510" 2010 májusában).
- kerékméret
- Osztályozás: Nyári gumik, téli gumik (M + S gumik), minden évszakra szánt gumik
- Sebesség index: A sebesség index (a sebesség részeként) kerékméret) a gumiabroncsokkal vezethető legnagyobb sebesség.
z. Például: ZR index több mint 240 km/h, L index legfeljebb 120 km/h. - Terhelési index: A gumiabroncs terhelési indexe megmutatja a gumiabroncsonkénti maximális terhelhetőséget.
z. B. Index 20 gumiabroncsonként 80 kg-ig, 200-as index gumiabroncsonként 14 000 kg-ig.
Ha autógumikat cserél, általában ez a helyzet A teljes gumiabroncs cseréje ajánlott, hogy az összes gumiabroncs vezetési tulajdonságai azonosak legyenek Mindenesetre ügyeljen arra, hogy a Megfelelő méretű gumik birtokolja. Kérdezd meg magadtól: "Melyik gumikkal közlekedhetek?" Pillantás a Jármű regisztráció segít. Legalább egy típusú gumiabroncs van itt megadva. Gumiabroncs-kereskedőjénél megismerheti az alternatívaként használható hasonló típusokat. A Vegyes gumik az egyedi tengelyeken különböző méretű gumiabroncsok csak akkor engedélyezettek, ha a jármű gyártója egyértelműen meghatározza a különböző méretű gumiabroncsokat.
Szükség esetén új abroncsokat is felszerelhet a felnikre.
De hol ártalmatlaníthatja a régi autógumikat? A gumikat az illetékes irodában dobhatja el Újrahasznosító központok A közösséged. Nem tartoznak a háztartási hulladékok közé. Használhatja a Műhelyben vagy gumiabroncs kereskedőnél Kérések. A használt gumiabroncsokat itt általában ingyen fogadják el.
Továbbá a Guminyomás fontos a gumik biztonsága és élettartama szempontjából. Rendszeresen figyeljen a megfelelő gumiabroncs-nyomásra. mivel 2012. november egy új gépjárművek telepítése az EU-ban Abroncsnyomás-szabályozó rendszer kötelező gyárilag.
- A gumik futófelületei gyorsabban kopnak.
- Az idegen testek és az éleken való haladás könnyebben károsíthatja az abroncsot.
- A vezetési stabilitás romolhat, ha a gumiabroncsok "becsatolódnak".
- A gyengébb úttartás miatt a féktávolság hosszabb.
- Az üzemanyag-fogyasztás nő.
Az StVO 36. szakaszának megsértése esetén magas bírságok és akár egy pont Flensburgban is kiszabhatók.
(23. Értékelések átlag: 4.61 5-ből)