A BMW szálarchívum - 6. oldal - R-L-X A fórum

A 4. sorozat immár a 3. sorozat Coupé - analóg az M3-as: negyedik, M4-es sportolókkal

És 120d nincs értelme? Szerintem a 184PS és a 400 (?) Nm nem csinál béna mankót az autóból, a motor jól beilleszkedik.

Most hátrahagytál, Joe - 4-es sorozat GT, mi?: grb:

Joe valószínűleg 3er GT-t jelent, amelynek, mint a 4er-nek, oldalsó kopoltyúi vannak: ka:

Ha! ott van! Néhány hónappal ezelőtt itt álcáztuk a "4-es sorozatú GT-t" - pontosan úgy néztek ki, mint a 3-as GT, nem tudtam különbséget tenni, de: 420i és 435i névtábla rajta.
De soha nem jutott eszembe, hogy valaki egyszerűen négyirányú táblákat ragasztott rá.

Itt a fórumban kérdeztem a különbséget, senki nem adott jó választ, de valaki azt mondta: "Nem létezik!" Az nem volt.

A különbségről itt a fórumban kérdeztem, senki nem adott jó választ, de valaki azt mondta: "Nem létezik!" Nem az volt.

Nem, de az is. Micsoda alattomos fórum.: op:

Tehát tegnap megcsináltam. Alpesi fehérben megrendelt 435 d xdrive M-Sport csomaggal: ugrás:

A fotók csak februárban állnak rendelkezésre a szállítás után = (

Remélem, elégedett leszek az F10 utáni 4-gyel. Az 530d volt a legtökéletesebb BMW!

Gratulálok a 4 nagyon szép autóhoz. Eddig csak Edition Sportként láttam élőben, de az M csomaggal mindenképpen erő lesz. Fehérben is, bár ez nem az én színem = (

Jó, más: különbség 3 GT 4 GC? Hol van pontosan? Az autók nekem ugyanúgy néztek ki.

A 4-es sorozatú GranCoupe még nem létezik, és még mindig nincs hivatalos BMW-bemutató, amennyire értesülök. A két autónak is másképp kell kinéznie. Valószínűleg hasonló lesz az 5-höz (GT) a 6-hoz (GC). A GT a hátizsákkal van felszerelve (korábban általában ferdehátú szedánként ismert), a GC pedig négyajtós kupé.

És én megint (minden jó háromban jön: D)

A BMW-től származó HP az M3-at és az M4-et is tartalmazza. Finom: jó:

Gratulálok a 4 nagyon szép autóhoz. Eddig csak Edition Sportként láttam élőben, de az M csomaggal mindenképpen megdöbbentő lesz. Fehérben is, bár ez nem az én színem = (

Az alpesi fehér színét illetően két nap után már megint eldöntöttem! Megnéztem a 4-es szériát ma egy másik kereskedőn ásványi szürke metál, szintén nagyszerű!

Azonban az eladóm azt mondja: Csak fehérben működik.: op:

Mire gondolsz? Valóban segítségre van szükségem, teljesen bizonytalan vagyok. Még van időm átöltözni a következő hétre, aztán január 18-ig. nyaralni, és akkor már késő bármit megváltoztatni!

Rendeltem egy zenei átalánydíjat az interneten keresztül is. Sajnos a szállítás után nem aktiválható, ezért megrendelésre vagy anélkül történő elvégzésre van szükség. Szerinted ennek van értelme?

Gratulálunk. Most kaptam az F11 535xd-t. Kalapácsmotor. Az 530d után biztosan jól érzi magát. Az összkerékhajtás pedig jól viszi az útra a gyilkos nyomatékot. Néha félelmetesnek érzem magam .

Az F10 előtt már volt egy 335d Coupe (E92), úgyhogy tudom, mire képes egy ilyen motor. Kíváncsi vagyok az összkerék-meghajtóra, mivel az E92-et főleg nedves úton a DSC irányította.

Olyan szabad vagyok: ásványi szürke metál

Milyen színt vettél belül?

Fekete Dakota bőr, ezüst csíkok és kiemelő csíkok fényes feketében

Én szürkét vennék, egy idő után fáradtnak érzed magad a fehérben

Ettől is félek! Hagytam magam elragadni azzal, hogy megrendeltem egy 4-es szériát, amelynek sportja volt a bemutatóteremben, valójában csak a barátságoshoz mentem abroncsot.

Fehéret vennék, túl sok szürke autó van.

Az eladóm is ezt mondja. Az övé szerint is
Nézze meg a fehér arányú 4 arányát a legjobb előny érdekében.

Két szék, három vélemény. Fehér színben nagyon vonzónak találom, nagyon sportosnak tűnik, de az én szempontomból "hangosabban" néz ki, mint a szürke, mhh. És egy-két lomtalan tél után még mindig felizgatnám? Két fehér autóval rendelkező ismerős azt mondja, hogy jelenleg ésszerűen ápolt benyomás elérése érdekében hetente kétszer kell autómosóba menniük.

A jelenlegi F10 titán ezüst és az előd E92 az űrszürke színben, valamint az előd E46 Touring titán ezüst színben hetek óta nem láttak autómosót.

Amúgy mindig ugyanaz.
Az örök gondolatok előtt, melyik szín, amikor a rajz gyorsan fekete színűvé vált. Szóval már nem is gondolok a színre.

4 egy szép autó. Feketében.

Az F10/11 új opcionális sebességmérője fantasztikus! Ezzel szemben a facelift előtti pilótafülkém az F10-ben úgy néz ki, mint az elmúlt évezredben = (

Sajnos az új 4: flopban ilyen nincs:

A fehér lenne az utolsó lehetőség számomra személy szerint. A 4-es széria jó lenne a sötét császári kékben, ami sajnos nem érhető el az M csomaghoz. Valójában én sem rajongok az ezüstös autókért, de a 4-es M-szériával ez opció lenne számomra. Mineralgraumet. nem rossz, de valahogy nem is helyes. Zafír fekete találkozott. mindig működik, de sajnos a kontúrok mindig alul mennek.

De mi lenne az Estoril kékkel? Mivel az első képek az új M3-ról hasonló színűek, ezt érdemes lenne megfontolnom számomra.

És általában azt tanácsolom, hogy menjen a hátul sötétített ablakok után. Jól néz ki nekem, és mindig is volt az elmúlt években.

Itt, ha valakit érdekelne ez a B3 2.7, nem hiába volt örökké mobil.

Alpina szerint ez nem Alpina:

Ráadásul sokkal rosszabbul áll, mint a képeken, és befektetési igénye körülbelül 5000 euró.

Az alpesi fehér színét illetően két nap után már megint eldöntöttem! Megnéztem a 4-es szériát ma egy másik kereskedőn ásványi szürke metál, szintén nagyszerű!

Azonban az eladóm azt mondja: Csak fehérben működik.: op:

Mire gondolsz? Valóban segítségre van szükségem, teljesen bizonytalan vagyok. A következő héten még változtatnom kell, utána január 18-ig tart. nyaralni, és akkor már késő változtatni!

Rendeltem egy zenei átalánydíjat az interneten keresztül is. Sajnos a szállítás után nem lehet aktiválni, ezért a megrendelés vagy sem a napi rend. Ön szerint ennek van értelme?

És már döntött?

A sportcsomag miatt színben meglehetősen korlátozott.
Még akkor is, ha karbantartásigényes. M475 Black Saphire Metallic/LCSW Leather Dakota Black/SA760 Individual high-gloss Shadow Line egyébként is szerepel a sportcsomagban, akkor csak az SA420 fényvédő üvegezés hiányzik.

Így rendelném: jó:

Az EDIT úgy véli, hogy az SA2NH nem felejtheti el a sportféket, egyrészt maga a fék, másrészt a megjelenés, a színes nyergek miatt.

A sportcsomag miatt színben meglehetősen korlátozott.
Még akkor is, ha karbantartásigényes. M475 Black Saphire Metallic/LCSW Leather Dakota Black/SA760 Individual high-gloss Shadow Line mindig szerepel a sportcsomagban, akkor csak az SA420 fényvédő üveg hiányzik.

Így rendelném: jó:

Az EDIT úgy véli, hogy az SA2NH nem felejtheti el a sportféket, egyrészt maga a fék, másrészt a megjelenés, a színes nyergek miatt.

Fekete Dakota bőr, fényvédő üvegezés és sportfékek rendelésre kerültek. A fekete nem az én dolgom, még mindig ingadozik az alpesi fehér és az ásványi szürke metál között: ka:

Az egyik percben inkább fehér vagyok, a másik pedig szürke! Hú, ez nehéz.: grb:

Ezután vegyen ezüstöt, amely nagyjából a fehér és a szürke között van: bgdev:

Most van egy F10-es titán ezüst.

A változatosság ezért nem lenne rossz;)

Változás az lenne, hogy már nincs titán ezüst, helyébe Gleccser ezüst lépett:)

Én venném a szürkét. PTM vagyok: D és a fehéret még nehezebb vigyázni, mint a feketére. Rossz idő esetén gondoljon csak a bejáratokra. Ez mindig elhanyagoltnak tűnik. A fehér nagyszerű, de csak akkor, ha süt a nap, és az autó tiszta szikrázik. A fennmaradó idő csak egy sima szín, amely nem kerül különösebb költségbe.
A Grey-t viszont könnyű karbantartani, az autó előkelőnek tűnik, és az árnyékvonallal szembeni kontrasztok a sötét ablakokkal kapcsolatban nagyok. Nemes sportoló, akire mindig ránézhet.

nem unalmas -> nemes:)

Unalmas, ha divatba megy, mert mindenkinek megvan: op:

Itt, ha valakit érdekelne ez a B3 2.7, nem hiába van örökre mobilon.

Alpina szerint ez nem Alpina:

Ráadásul sokkal rosszabbul áll, mint a képeken, és befektetési igénye körülbelül 5000 euró.

Köszönöm az információt, egy haver valóban meg akarta nézni az autót. Micsoda véletlen. 8o

Jól hangzik, alig tudok valamit az Alpináról. Most legalább elmondhatom neki, miért nem semmi az autó.:Jól:

De aztán megint feltűnt, hogy az E30 nagyon szép autó volt.

Amikor nemrég beszéltünk róla: most itt volt pár 4-es Gran Coupé, ezek valóban másképp néznek ki, mint a 3-as sorozat: D

Amikor nemrég beszéltünk róla: most volt itt egy pár 4-es sorozatú Gran Coupé, ezek valóban másképp néznek ki, mint a 3-as sorozat: D

Létezik-e már a 4-es sorozatú Gran Coupe?

A mai nap végre megérkezett a koncertre.: ugrás:

A melléklet nem nyílik meg, Kai!

Valószínűleg már késő volt.;)

Hihi, azt hiszem, egyesek szándékosan tartják rosszul a telefonjukat, csak azért, hogy idegesítsék a hántolatlanokat.: D

Gratulálok Kai, én is kedvelem.:Jól:

Hihi, azt hiszem, egyesek szándékosan tartják rosszul a telefonjukat, csak azért, hogy idegesítsék a hántolatlanokat.: D

Számomra a kép olyan, amilyennek lennie kell, mind felvételként, mind itt. 8o

Tiszta. Az egyetlen érdekes BMW jelenleg! Gratulálunk.
A CRT kompenzációjaként, így csökken a flottafogyasztás.:Jól:

Élőben és színesben:

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/5/8yfs.jpg (https://imageshack.com/i/058yfsj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/829/auu1.jpg (https://imageshack.com/i/n1auu1j)
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/811/ekks.jpg (https://imageshack.com/i/mjekksj)

Bisl túltervezett a szememben, de még mindig hűvös

Ez az enyém, mint 2 hónapja a kereskedőnél, és nagyon elégedett vagyok vele.

Ó, emlékszel még a felháborodott felháborodásra Dakargelbnél az e36 m3-en? Szép idők.

Az E46 ebben a mustársárgában volt, az eddigi legjobb M3!

A srácok csak túl sokat néznek Fast and Furious-t.: ka:
Talán jobban néz ki fekete színben. Ki tudja.

Számomra ez túl sok orcát jelentene.

a "sógorom" most is gyengévé vált

hát lehet vitatkozni a fényszórókról: D

Az E46 ebben a mustársárgában volt, az eddigi legjobb M3!

Ha egy normális 4-es sorozat lenne, az túl sok lenne, de nagyon jól néz ki a /// M4-en! Persze, minden sárga színnel tűnik szélsőségesnek, de kékben vagy pirosban, esetleg szürkében az autó fantasztikus! Jelenleg nincs is alternatíva.

Az új M4-hez és M3-hoz már más színek is tartoznak, mindet megtalálhatja a BMW HP-n. Személy szerint az új M3-at még a Coupénál is jobban szeretem, főleg kékben.

Csak négykerék-meghajtás, és a dolog valószínűleg verhetetlen.

Van valakinek bennfentes tippje az X5 (E70) 4.8i TK + VK biztosításához?

Azt hiszem, négyszer annyi, mint a 330i-nél, ugyanolyan besorolással már nehéz.

Sajnos nagyon drágák. Ezért kerültem el a döntéstől.

Nézd, mibe kerül a jelenlegi X6 3l dízel;-)

10 ezer biztosítás az évben, engem akarnak teljesen elégetni.

Itt az új téli ruhás autóm: M135i xDrive
Csak a városnak megfelelő méret és mindig elegendő gőz;)

10 ezer biztosítás egy évben, teljesen meg akarnak égetni.

Sajnos nem, valószínűleg jelentős ugrás történt 13-ról 2014-re. Az X5-tel ez is szinte "humánus" volt
A dobozokat valószínűleg ellopják, mintha megvették volna őket.

Úgy gondolom, hogy a BMW-nek is problémája lesz a dobozok adott feltételek mellett történő forgalmazásával.

Sajnos nem, valószínűleg jelentős ugrás történt 13-ról 2014-re. Az X5-tel ez is szinte "humánus" volt
A dobozokat valószínűleg ellopják, mintha megvették volna őket.

Szerintem a BMW-nek is problémája lesz a dobozok adott feltételek mellett történő forgalmazásával.

Akkor a BMW lenne teljesen hibás. Számos olyan ügyfelem van, akik Európa-szerte aktívak az autóváltás stb. Területén.: D mind megerősíti nekem, hogy nincs a világon olyan autómárka, amelyet olyan könnyű ellopni, mint a BMW-t. A Mercedest sokkal nehezebb lenne felmosni, amit a lopási adatok is tükröznek.
Mindaddig, amíg a BMW ezt nem rövidlátó haszonszerzésből gondolja át, nem kell csodálkozni, ha az ilyen autók biztosítása a legtöbb vásárló számára túl drága.

Igen, a "pótkulcs utánzása a CAN-csatlakozón keresztül" nem igazán segíti a lopás meghiúsítását.

Köszönöm a tippet - bemutatom az "új" X-et a fórumban.
Tud valaki valaki egy sötét sarkot egy szépvel.: bgdev:

Kérdés a BMW Checker számára itt.
Az 5-ös sorozatot most 3-asra cserélték, és néhány dolog kellemesebb volt az 5-ös sorozatban =)

Megkérhetem a lehetséges kódolást a BMW márkakereskedőtől, vagy kapcsolatba kell lépnem egy ingyenes proggerrel?
(pl. digitális sebesség kijelző a pilótafülkében, nappali menetfények nyitáskor, hogy környezeti fényként bekapcsolhassanak stb.)

Igen, igen, de ez gyakran sokba kerül a vállalatoknak, és az egyszerű aktiválást ennek megfelelően szankcionálják.

Mint például a kanyarodó lámpák. Ez csak a szoftver fogása, hogy a ködlámpáknak be kell kapcsolniuk. Ez nem is jelentős fejlesztési erőfeszítés. Ez azonban egyes gyártóknál 150 € és több felárat jelent, és ennek megfelelően nem akarja, hogy egyszerűen aktiválják.

Azt is hallottam, hogy a következő szoftverfrissítéssel minden nullára áll, vagyis az aktivált opciók visszaállnak a szállítás állapotára.

Tudomásom szerint a frissítés közvetlenül Münchenen keresztül érkezik online a kereskedőhöz és az autóba.

Azonban maguk a márkakereskedések is kódolhatnak stb.

Megkérhetem a lehetséges kódolást a BMW kereskedőtől, vagy kapcsolatba kell lépnem egy ingyenes proggerrel?
(pl. digitális sebesség kijelző a pilótafülkében, nappali menetfények nyitáskor, hogy környezeti fényként bekapcsolhassanak stb.)

Ha jól tudom, ez csak ingyenes proggerrel/kódolóval lehetséges.
Pletykák szerint a BMW hallgatólagosan tolerálja ezeket a változásokat - szigorúan véve azonban elveszít minden olyan garanciát/jóindulatú állítást, hogy a vezérlőegység változását a BMW bizonyíthatja.
Személy szerint nekem nem éri meg.

Az Ön feladata, Jцrg, hogy megtudja, mi minden kódolható a modelljéhez. Minden benne van a hálózatban. Ezután jegyezze fel, mit szeretne, és keresse meg megbízható kereskedőjét. Csak akkor érted meg, hogy a kereskedők erre pénzt kérnek, ha tudod, hogy a BMW mit vesz el a srácoktól a szoftverért és a hozzá kapcsolódó hardverért. Rendellenes.
Érthető, hogy a kereskedő fizethet érte, igaz?
Hacsak nem jó ügyfél. akkor ingyen csinálja.

Ha van barátod, aki képes erre, akkor is jó. Abszolút nem probléma, mivel csak a kódolásról van szó.

Változások vannak, egy aktiválási kódnak a MUC-tól kell származnia, például amikor új navigációs térképet tölt be.
Ellenkező esetben a kereskedő mindent megtehet.

Az autó összes beállítását megtartjuk. Mert ha az autót valamikor át kell programozni, az összes, az ügyfél számára releváns beállítást kiolvassa, ideiglenesen elmenti és a programozás után újra adaptálja.

A kódolásról van szó, nem a programozásról. Ez nagy különbség.
A programozás azt jelenti, hogy teljesen új szoftvert telepít a járműre. A BMW-nél ezt I-szintnek hívják. Nem programozhat csak egy vezérlőegységet, MINDEN VAGY NIXET. Ez azt jelenti, hogy ha be kell programoznia egy légzsák modult, akkor a CIC (autóba integrált számítógép - merevlemez) is beprogramozódik, még akkor is, ha erre nem volt szükség.
Aminek gyakran végzetes következményei lehetnek, főleg, ha az autónak már nincs garanciája, és a kereskedő a frissítés során eltöröl egy vezérlőegységet, van, akit nagyobb veszély fenyeget, és van, akit nem zavar a programozás. Ha ilyesmi valóban megtörténne, és az SG már nem állítható vissza, akkor az ügyfél fizet érte. Ha nem szükséges, akkor a következtetéshez nincs semmi programozva.
Évente 3 I szint van. 03, 07 és 11 között. Különleges I szintek vannak, amikor sürgős hibajavítások várakoznak.