A Dorsten repülési úttörője tragikusan végződött
Frissítve: 2013. május 10-én, 23:00 órakor
Mai szempontból ez a repülő gép már a kezdetektől halálos veszélyt jelentett pilótája számára: Benno Schlüter Fokker E 1-je.
Dorsten. Pontosan 100 évvel ezelőtt Benno Schlüter megkapta az egyik első repülési engedélyt Európában. A 22 éves első világháborús pilóta 97 évvel ezelőtt halt meg, miután sikeresen lelőtték.
Az egyik első német pilóta a dorsteni Benno Schlueter volt. Pontosan 100 évvel ezelőtt kapta meg a 399-es pilóta engedélyt: 1913. május 7-én.
Az első világháború örökre megváltoztatta az emberi történelmet. A még fiatal repülés elvesztette ártatlanságát ebben a világégésben. A mítoszok és legendák az ég lovagjaitól származnak. Szinte mindenki ismeri ma is a „vörös bárót” Richthofent, de a dorsteni repülés úttörője, Benno Schlueter is fizetett állítólagos hazafias kötelességéért és szenvedélyéért, hogy együtt repült az élettel.
Benno Schlueter Dorstenben született 1894 februárjában. Keveset tudunk a családjáról. Csak annyit lehet tudni, hogy az akkor 19 éves fiatalembernek egy jól sarkú otthonból kellett származnia, mert a Landau melletti Speyersdorf repülõiskolájában a pilóta kiképzése körülbelül 400 Reichsmarkba került. A mai pénzérték szerint ez kb
20 000 euró, a császár idejében volt ház az országban ezért a büszke összegért. 100 évvel ezelőtt május 7-én Benno Schlueter 399. számú FAA-engedélyét kapta meg. Nyilvánvaló, hogy ő volt az egyik első engedéllyel rendelkező pilóta Európában.
Lövések a légcsavar körén
Benno Schlueter megszerezte a repülõmester rangot. A mai standardok szerint ez megfelel a repülési oktató és a kapitány rangjának. Állítólag Gelsenkirchen-Rotthausenben egyenes monoplánon indult, hogy városnéző járatokat indítson gazdag és ugyanolyan merész állampolgárokkal. Dolgozott ott repülésoktatóként is. A Dorstener katonai pályafutását a haditengerészetnél kezdte. Abban az időben ő volt a felelős a még mindig nagyon fiatal és úgynevezett "birodalmi légierőért".
Benno Schlueter katonai pilóta lett. Az első világháború kitörésekor a repülés úttörője a belgiumi haditengerészeti terepi II. Hadosztályban szolgált. A Young Air Force elit egysége volt. Ott Schlüter repülőgépmestert bízták meg a császári korszak „Csillagharcosával”: a Dorstener vadászrepülésre indult egy Fokker E1-gyel. Az együléses volt az első repülőgép a világon, amely végzetes lövéseit a légcsavar körön keresztül tudta leadni.
1916. május 4-én a megfigyelők beszámoltak egy Ostendhez közeledő brit bombázóról. Azt mondják, hogy Schlueter odaszaladt egyrepülőjéhez, és lendületesen üdvözölte, hogy "elfenekelje Tommyt" - amint az a repülési egység háborús naplójában szerepel. Nedves kutatási mondások, amelyeknek el kell rejtenie a félelmet és a halált. Schlueter kormánygépét, amely mint ilyen, halálos veszélyt jelentett pilótája számára a mai szempontból, Kenneth van Allen őrnagy "caudronjába" terelte. Schlüters Fokker minden szempontból felülmúlta a britek kalandos verését, és a dorsteni repülõmester nem habozott: lelőtt a betolakodót. Akkoriban szokás volt az áldozatod mellett landolni, és trófeaként magaddal vinni a gép egyes részeit. Ez az archaikus szokás volt Schlüter visszavonása: a balesetben a brit letépett egy tápkábelt az árbocról. Amikor Schlueter kiszállt a gépéből, hogy megnézze a zsákmányát, kapcsolatba lépett a tápkábellel, és a helyszínen halott volt.A két ellenfél a Westende katonai temetőben találtak egymás mellett utolsó pihenőhelyet. Így ért véget egy Dorstener élete, aki valószínűleg az első pilóta volt a városban pilóta engedéllyel.