A fékezési technika d; motorkerékpár vészhelyzet

Tanulja meg, hogyan kell fékezni vészhelyzetben Thierry Leraud segítségével.

Thierry LERAUD, fotók Thierry Leraud

motorkerékpár

A motoros balesetek 65% -a vészfékezés eredménye! Összességében csak a gép fékező képességének 50% -át használja információhiány és képzés hiányában.

Nehéz magát hibáztatni, nem tudod, hogyan állj meg nagyon jól vészhelyzetben, főleg azért, mert a vezetői engedélyed megtanította ezt az úttesten kívüli megállási módot, amelyet környezete végtelenül agresszívebb. Útközben minden összetettebbnek tűnik. A valóságban a nehéz fékezés alapjai egyszerűek, de nem intuitívak. Nincs ABS vagy más súgórendszer? Tehát gyakorolnia kell, hogy ne hibázzon időben. Hosszabb beszélgetésnél inkább a kommentelt fotók módszerét választottuk.

Fékezés, de elkerülése is !

Jaj! Ez az autó nem látta, hogy megérkeztem, és stoptáblát fújt. Két eset, vagy folytatja az útját, én pedig jobbra menekülhetek, vagy eltalál.
Ebben az esetben röviden meg kell állnom. Mit kell tenni ? Mit szabad elkerülni ?

Kezdeti műveletek a kormány kezelőszervein

1- őszintén levágta a gázt
Miért ? Az első lassítás kiváltása: a motorfékezés miatt, amely a motorkerékpár potenciális lassulásának 15% -át képviseli.
2- nem próbálja leminősíteni !
Miért ? A tengelykapcsoló legkisebb fellépése esetén a hátsó kerék szabadonfutóvá válik, és levágja a motorfékről.
3 - ne érjen az első fékhez !
Miért ? Az elölről induló vészfékezés növeli a tömegátadást az első kerékre. Következmények:

A plusz: ebben a fázisban megtanították karjait kinyújtani. Természetesen, de túlzás nélkül, mert ez az izommerevség káros lenne minden irányítási tevékenységre. A feszes b-kat elsősorban arra használják, hogy ne törjék össze a tartályon lévő gépeket és tartsák fenn az irányítást.

Egyidejű művelet a lábvezérlőn

4 Az előző fázissal egyidejűleg hátulról fékez, a blokkolás határáig.
Miért ? A hátsó féket hozzáadják a motorfékhez, míg az elülső csökkentette volna. Vannak más érvek is.

Plusz: a láb helyzete diktálja a hátsó fékezés hatékonyságát. Ideális esetben a láb előtti első harmaddal kell működtetni a pedált, így jobban mérhető a cselekvés. Az első hátulról történő fékezés természetellenes, gyakorlat !