A fővárosi városháza a környezetvédelem pénzéből szeretné korszerűsíteni a 14 éves STB buszokat
A fővárosi városháza nem akar lemondani azokról a buszokról, amelyek 14 éve járnak a város utcáin. Ehelyett megoldást talált arra, hogy további 7 évig használja őket: ez új megjelenést kölcsönöz nekik, és kevésbé szennyezi őket. Hogyan lehetséges ez? A flotta egy része gázra vált. A prototípus augusztusban készül el - állítja az önkormányzat, amely reményei szerint a Környezetvédelmi Minisztériumtól sikerül finanszírozást szerezni. De ez idén lehetetlen, mert a pénzt már más projektekre is felosztották - állítják a minisztérium képviselői.
Meddig lehetne újjáépíteni Bukarest távfűtési hálózatát
Nicușor Dan: Csütörtökön, délben esküt teszünk. Mit tett Gabriela Firea ebben a hónapban? Távollévő polgármesterem volt
Természet: Alig várom, hogy Nicusor Dan találkozzon a polipommal
Nicușor Dan: Régóta vártam erre a szavazásra, szomjúsággal szavaztam, hogy a polip kijusson a Fővárosi Városházáról
Amit a románok mondanak a tömegközlekedési maszkok viseléséről
Bukaresti tömegközlekedés, kiürítve a koronavírustól. Amit még mindig használnak az emberek, azt mondják
Kevesebb busz, trolibusz és villamos Bukarestben, holnaptól indul
Koronavírus. STB program, a szükségállapot telepítése után
A PNL Nicușor Dannal megy a városházára
A Mercedes Citaro Euro 3 és Euro 4 buszok első része 14 évvel ezelőtt érkezett meg a Fővárosba. A polgármesteri hivatal nem akarja eltávolítani őket az útvonalról, de megoldást talált az élettartamuk növelésére: 500 jármű fog benzinnel közlekedni.
Mihai Teodorescu PMB Közlekedési Osztály: Az átalakítás során minden alkatrész, amelyen változtatni kell, vadonatúj lesz, 2–5 évre kiterjesztett garanciát kap. Az autóbuszokat a 2020-as normáknak megfelelően alakítják át, az Euro 3-asok már 150-en átestek rajta korszerűsítéssel, mi már elhelyeztük a légkondicionálót, és azok, amelyek a CNG-n lesznek, klímával rendelkeznek.
Az energetikai szakértők szerint a sűrített földgáz előnye a szennyező anyagok csökkentése. Ezen átalakulás után az autóbuszok szennyezési normája Euro 6-ra változik. 30 százalékkal csökken az üzemanyag-feltöltés költsége is. De vannak hátrányai is.
Dumitru Chisăliță, energetikai szakértő: Azokat az elemeket, amelyeket el kell végezni az autó átalakításához, nagyon könnyű az új modellek számára, 2010 után, amelyeknek gyárilag CNG készletei voltak. Régebbi modellek esetében számos optimalizálást kell végrehajtani, amelyek sajnos nem garantálják a 100% -os sikert.
A busz motorjait ki kell cserélni, és üzemanyagtöltő állomásokra is szükség lesz
Dumitru Chisăliță, energetikai szakértő: Ez a forgalom szempontjából is bizonyos alkalmazkodóképességet igényel, körülbelül méret. Egy busz, amelynek sűrített gázpalackjai vannak a peronon, megnöveli a méretét, így korlátai lesznek mind a forgalomban, mind a munkaterületen: garázsok, mechanikus műhelyek.
A projekt, amely 100 busz trolibusszá történő átalakítását is előírja, becsült értéke meghaladja a 150 millió eurót, ezt a pénzt a polgármesteri hivatal reményei szerint megszerezheti a Környezetvédelmi Minisztériumtól. De lehetetlen ebben az évben.
Mihai Dragan, a Környezetvédelmi Minisztérium szóvivője: Hatásvizsgálatot kértünk a Fővárosi Háztól, tekintve, hogy ilyen projektet nem finanszíroztak. Megkaptuk, elemezzük, hogy a finanszírozás megfelelő-e, nyilvánvalóan legkorábban a jövő évi költségvetésben, mert az idei Környezetvédelmi Alap költségvetése már elkészült.
Teodora Iacob, a Digi24 újságírója: Egy másik projekt, amelynek révén a fővárosi városháza megpróbálja csökkenteni a szennyezést Bukarestben, a 130 hibrid busz megvásárlása. Az első buszok a következő hónapban érkeznek a városba, és a 105-ös és a 131-es vonalon közlekednek