A hajó manőverezése körülmények között
Dokumentumok
Hajó manőver N KÜLÖNLEGES FELTÉTELEK III
Hajó manőver N SPECIÁLIS FELTÉTELEK III
Mivel a szakirodalomban a hajó speciális körülmények között történő manőverezésével kapcsolatos bizonyos problémákat nem kezeltek részben vagy teljesen, ezért e könyv megjelenésének célja a hiányosság pótlása, valamint a tengerészek számára tömör és pontos útmutató biztosítása. A cikk a hajóirányítás szakembereinek képzésére szolgál, nagyon átfogó tartalma révén, hasznos dokumentációs anyagot képez, amelyből beolvashatják vagy kiegészíthetik szakmai tudásukat, és különösen annak érdekében, hogy a fedélzeti tisztek speciális szabadalmakat és képesítési bizonyítványokat szerezzenek., szakosodott oktatási intézmények hallgatói és tanulói. Így fejezem ki hálámat Mr. C.L.C. PAUL BRNZ, aki ösztönözte és szponzorálás révén hozzájárult e mű megjelenéséhez.
Szakértő oktató C.L.C. TEFAN CRAVCENCO szakértő oktató C.L.C. PAUL BRNZ
Ez a cikk, amely hazánk szakirodalmában kevéssé hasonlít a maga nemében, összefoglalja a terület szakemberei által az évek során megszerzett tapasztalatokat, a tengeri szállítás megszervezése, fejlesztése és lebonyolítása érdekében végzett munkát.
A kézikönyv célja, hogy hozzájáruljon a hajókezeléshez szükséges különlegességek képzéséhez. Szintetikus jellege, valamint a nagyfokú sokféleség miatt, nagyon jól felépítve, hasznos szaktanárok, navigációs tisztek, felsőoktatási intézmények hallgatói és mindazok számára, akik érdeklődnek e tevékenység iránt. A hajó manőverezése különleges körülmények között című munka a hajók fedélzetén élésre szigorúan alkalmazandó fejezeteket tartalmaz, amelyekben nagyon világosan és konkrétan elemzik és elmagyarázzák azokat a manővereket, amelyek hajóval hajthatók végre, különböző helyzetekben, ahol vezetés közben megtalálhatók, a szerző javaslatai azokon a tapasztalatokon keresztül, amelyek a tengeren idővel találkoztak a jóval és a rosszal.
Hiszünk abban, hogy a tisztek minden generációját tájékoztatjuk a tengerészek kifejezésekről, a hajózás művészetéről, a természeti jelenségekről és azok hatásáról a hajóra és hallgatólagosan a fedélzeten tartózkodó emberre, mivel ezek a tengeri kultúra tényei, hogy hiányt teremtsenek, nem kevés vagy súlyos stroke-ok és nehezen gyógyítható komplexek.
A technikai kíváncsiság, a vágy, hogy a lehető legtöbb dolgot megismerje, önbizalmat kelt és így általában elkerüli a vizsgákban rejlő érzelmeket és a fedélzeten lévő életre gyakorolt hatást. Nem hagyhatom figyelmen kívül a szerző anyagrendelési szándékát, az elméleti ismeretek elmélyítését, azok szintézisét és a gyakorlati megközelítést, a gondolkodásmód kialakítását, annak logikus megítélését, aki tanulmányozza. Ily módon olyan tulajdonságokat sajátítanak el, amelyek kiegészítik a gyönyörű szakmát választó fiatal matrózok képzési személyiségét és felkészítik a felkészülést a jövőbeli karrierre. A hajó megjelenése két következtetés következménye, amelyeket a szerző a hajók fedélzetén folytatott tevékenysége során, majd a Tengerészeti Akadémia Mircea cel Btrn hajózási és hajókezelési tanszékének professzoraként, tanfolyamokon és szemináriumokon, foglalkozásokon végzett. a hallgatókkal folytatott gyakorlat során a hajók fedélzetén:
a) A román haditengerészeti iskola idővel nemzetközi elismerésre tett szert. Természetes tehát, hogy abból kiindulva, amit a román matrózképzés már elsajátított, a hallgatóknak ezen a területen, és különösen a legelismertebbek képzése új dimenziók elsajátítására.
b) A csapatmunka képviseli az ötletek kreatív párbeszédének helyiségeit, és ezt a tevékenységet fenn kell tartani és fel kell erősíteni. De ebben a cikkben a szerző gyakran hivatkozik a hajóval végzett manőverek sikerének egyik alapvető feltételére, nevezetesen,
ahhoz a hozzájáruláshoz, amelyet a hajó manőverező helyzetében levőknek kell hozniuk, jól képzett hajószemélyzet egy ilyen munkamódszer következménye.
Szeretnék köszönetet mondani kollégánknak, Cpt.Cdor prof. Mil. Drd. Constatin Maraloi, akitől e munka révén meg kell tanulnunk a szakmai kifejezést illetően, alkotói erőfeszítéseinek egy részét ezeken az oldalakon találja meg.
Az ötletek megoldása és továbbítása természetesen az jellemzi a legjobban az emberi intelligenciát, és ezért rendkívül boldognak lenni, ha a hallgatók, navigátorok és általában a matrózok hasznosnak találnák ezt a munkát a munkájukhoz.
Alig várom más dolgok megjelenését a jelen befejezéséhez azzal a meggyőződéssel, hogy így együtt leszünk, közelebb a vizek és az ég között levőkhöz, a világ óceánjain.
Szakértő oktató C.L.C. PAUL BRNZ
1. A Hajó manőverezése keskeny, kis mélységű területeken. 13.
1.1. AZ ELVEK KARBANTARTÁSA A SZűk és Mélységterületeken.13 1.2. Hajó manőver a pilóta beszállásnál/leszállásnál. 15
1.2.1. TÁBORNOK. 15 1.2.2. VÉGREHAJTÁSI VÁMOK. 16 1.2.3. PARANCS INFORMÁCIÓK. 17 1.2.4. Hajó manőver beszálláskor/leszálláskor
PILOT17 1.2.4.1. A fedélzeten történő előkészületek a pilóta beszállására/leszállására.17 1.2.4.2. Manőver a pilóta megközelítéséhez és a pilóta beszállásához/leszállításához. 19 1.2.4.3. A kikötött dokk indulási manővere. 20 1.2.5. A RADARÁLLOMÁNY TÁMOGATTA A PALOTÁZÁSI MANEUVERET A PÁRTÓL. 20 1.3. Hajó manőverezése a forgalom elkülönítésében. 22 1.3.1. ÁLTALÁNOSSÁGOK.22 1.3.2. NAVIGÁCIÓS ÚTVONAL RENDSZER. 23 1.3.2.1. Az elv osztályozása.23 1.3.2.2. Útválasztó rendszer Útválasztó rendszer.24 1.3.2.3. A szétválasztó rendszerek jelölésére használt szimbólumok
forgalom. 26 1.3.3. Hajó manőverezése a forgalom leválasztási övezeteiben. 27 1.4. KIKötői manőver.28 1.4.1. GENERALITI.28 1.4.2. A Hajó előkészítése a kikötői manőverek végrehajtására. 29 1.4.3. Kikötői manőverek végrehajtása. 30 1.4.3.1. A kikötői manőverekkel kapcsolatos szempontok. 30 1.4.3.2. A kikötőbe belépő hajó manővere. 31 1.4.3.3. Manőver a kikötéshez és a hajó rakpartjáról való távozáshoz. 31
1.4.3.4. Manőverezd a hajót a kötélen a rakpart mentén. 42 1.4.3.5. A hajó manőverezése a bójáig. 44 1.4.3.6. A hajó manőverezése a terminálon való működésre. 48
1.5. Hajó manőver N zár. 52 1.5.1. ÁLTALÁNOSSÁGOK.52 1.5.2. A ZÁR FÁZISAI. 54 1.5.2.1. Az áramlási irány előtt haladó hajó kizárása.54 1.5.2.2. A lefelé haladó hajó kizárása.55 1.6. Hajó manőverezése fel/le PE/DOC.55-től 1.6.1. DOCURI. 55 1.6.1.1. Előkészületek a hajó fedélzetén a dokkoláshoz. 58 1.6.1.2. Az endokrin dokk előkészületei. 59 1.6.2. A Mászóhajó manővere a DOC-on. 59 1.6.3. A rézhajó manővere a PE DOC-ból. 61 1.7. Hajók emelésére/indítására szolgáló útvonalak. 63 1.7.1. TÁBORNOK. 63 1.7.2. LONGITUDINÁLIS FELMONDÁS/INDÍTÁS. 63 1.7.3. TRANSZERZÁLIS EMELÉS/INDÍTÁS 64 1.8. SZINKROLIFT.66 1.9. A HAJÓ MŰKÖDTETÉSE SZERKEZETEK ÉS CSATORNÁK KÖZÖTT.67 1.9.1. TÁBORNOK. 67 1.9.2. A HÁZ MŰKÖDÉSÉNEK ALAPELVEI A SZERKEZETEKBEN ÉS A CSATORNÁKBAN.68 1.9.3. A DUNRE-CSATORNA HÁLÓZATÁNAK MEGFEJLESZTÉSE ÉS VEZETÉSE
MAREA NEAGR.69 1.9.3.1. Konstruktív tulajdonságok. 69 1.9.3.2. Navigációs és manőverezési szabályok. 70
2. Hajó manőver a kollízió elkerülése érdekében. 72 2.1. ÁLTALÁNOSSÁGOK.72 2.2. A RADAR TELEPÍTÉS ALKALMAZÁSAI A NAVIGÁCIÓBAN ÉS A HAJÓK MŰKÖDÉSÉBEN. 74 2.3. AZ OSZTÁLYOZÁSI VESZÉLY ELEMZÉSE
RADAR INFORMÁCIÓK. 75 2.3.1. FELHASZNÁLÁSRA VONATKOZÓ KOLLÉGIUMI RENDELKEZÉSEK
RADAR INFORMÁCIÓK. 75 2.3.2. A KÖZÖTTI ÜTKÖZÉS VESZÉLYÉNEK MEGHATÁROZÁSA
KÉT Hajó. 77 2.4. A Hajó manőverezése az ütközés elkerülése érdekében79 2.4.1. Gyakorlati eljárások az ütközés elkerülésére. 80 2.4.2. INTÉZKEDÉSEK AZ OTTHATÓSÁG ELKERÜLÉSÉHEZ.85 2.5. Hajó manőver az ütközés után.86
2.5.1. AZ OSZTÁLYOZÁSI HELYZET ÉRTÉKELÉSE.86 2.5.2. JOGI INTÉZKEDÉSEK ÜTKÖZÉS ESETÉN.87
3. A HAJÓ MŰVELETE AZ ÖVTERÜLETEKEN. 89 3.1. TENGERI PÉNZEK.89 3.1.1. FOLYAMATOK A FEKETEN TENGERRŐL ... 89 3.1.2. A Hajó manővere pénznemekkel rendelkező területeken.90 3.2. IDŐSZAKOS TIDAL MICRILE94 3.2.1. FELÉPÍTETT PÉNZEK ÉS HATÁSAIK A HAJÓKEZELÉS BIZTONSÁGÁRA. 98 3.2.2. A Hajó manőverje övekkel ellátott területeken. 99 3.3. Hajó manőveres folyó. 100 3.3.1. TÁBORNOK. 100 3.3.1.1. A hajó manőverének sajátosságai a folyón. 100 3.3.1.2. A hajó manőverének jellemzői a folyón. 101 3.3.1.3. A hajó manőverének sajátosságai a folyón, figyelembe véve a mélységet és a partot. 104 3.3.2. A Hajó előállítása a folyón horgonyzáshoz
INDULOK A RÖGZÍTŐTŐL. 105 3.3.2.1. A hajók folyóhoz lehorgonyzásának szempontjai. 105 3.3.2.2. A hajónak a folyóhoz való lehorgonyzása,
egyetlen horgonnyal.107 3.3.2.3. Horgonyzó manőver a jelenlegi íjjal.109 3.3.2.4. Szigorú horgonyzó manőver. 110 3.3.2.5. A hajó horgonyból való indulási manővere. 111 3.3.3. A FOLYHORGONY Hajójának gyártása
Két horgonnyal. 113 3.3.3.1. Horgonyzó manőver két szakállú horgonnyal. 113 3.3.3.2. Villás rögzítési manőver.116 3.3.3.3 Tandem lehorgonyzási manőver (tandemben). 117 3.3.3.4. A hajó manőverezése hajóval és hajóval. 117 3.3.4. A KÖRNYEZETHajó manővere.118 3.3.4.1. A hajó manőverezése horgonnyal horgonyzással. 118 3.3.4.2. A hajó mentő manővere adással