A HMS Aurora brit könnyűcirkáló

A HMS Aurora a Királyi Haditengerészet Arethusa osztályú könnyűcirkálója volt. A gerincet 1935. július 27-én tették le, és a hajót a Portsmouth hajógyárban építették. Az indításra 1936. augusztus 20-án, az üzembe helyezésre 1937. november 12-én került sor. Az üzembe helyezés óta romboló flottilla vezetőjeként tevékenykedett a házi flottában. A háború kezdetétől, 1939-től kísérte a skandináv konvojokat, és üldözte a német csatahajókat, a Schanhorst és a Gneisenau. A norvég vállalkozás után 1941 májusában részt vett a Bismarck vadászatában a HMS Kenya cirkálóval.

aurora

1941 júliusában/augusztusában a HMS Aurora a K Force tagja volt, a hazai flottával részt vettek egy Svalbard és Medve-sziget hadműveletben. Ősszel áthelyezték a Földközi-tengerre, ahol október 21-én megérkezett Máltára, és csatlakozott az új Force K-hoz mint zászlóshajó. Néhány hónap alatt a HMS Aurora több mint tíz olasz hajót megrongált és elsüllyesztett, így "Ezüst fantom" becenevet kapott. 1941. december 18-án a HMS Aurorát súlyosan megrongálta a bánya a Tripoli-öbölben. A kiterjedt javítások után a hajó csak 1942 júliusában állt újra szolgálatba. A javítás során a könnyű cirkáló további légvédelmi ágyúkat kapott, 281-es és 285-ös típusú radarokat és egy állvány árbocot.

Miután visszatért a Földközi-tengerre, csatlakozott a H haderőhöz, és részt vett a Fáklya hadműveletben, a szövetségesek észak-afrikai partraszállásában 1942 novemberében. Miközben támogatta az orani partraszállást, megrongálta és elsüllyesztette a különböző Vichy francia hajókat. Decemberben, a tengely Afrikából való kivonása elleni művelet során a Q erővel lépett közbe Trapani és Tunisz között. 1943-ban HMS Aurora elvitte VI. Georg királyt. a fedélzetén részt vett a máltai flottafelmérésben. A 15. cirkáló század egységeként az Avalance hadműveletben, a szicíliai partraszálláson harcolt, mielőtt 1943 októberében az Égei-tengerhez költözött. Itt október 30-án egy légitámadásban bombázták, és Tarantoba hívták javításra, ahol 1944 áprilisáig tartózkodott. Augusztusban, amikor a szövetségesek partra szálltak Dél-Franciaországban, ismét ott volt, majd visszatért az Égei-tengerhez, hogy felszabadítsa Athént. 1945 áprilisában a HMS Aurora jelen volt Genova átadásán.

1946-ban Kína esetleges átadására irányozták elő, és leszerelték.

Műszaki adatok
Hossza 154,23 m
Szélessége 15,54 m
4,27 m merülés
500 fős legénység
Kiszorítási szabvány 5270 tonna
max. 6665 tonna
Hajtson 4 Parsons hajtóműves turbinát
Hajtás teljesítménye 64 000 WPS
Sebesség 32 kn
Tartomány: 12 000 nm/10 kn

Fegyverzet (1945)
6 x 15,2 cm (6 in) L/50 MkXXIII három ikertoronyban
8 x 10,2 cm (4 in) L/45 QF Mk XVI HA négy ikertartóban
8 x 40 mm-es POMPOM két négyszeres tartóban
6 x 20 mm-es Oerlikon három ikertartóban
2 x 20 mm-es Oerlikon egyetlen rögzítésben
6 x 533 mm-es torpedócső 3 trill készletben

Modell: ChungKing könnyű cirkáló
Gyártó: FlyHawk
Skála: 1/700
Anyag: Polisztirol (fröccsöntés), sárgaréz (fotómaratott részek), matricák
Cikkszám.: FH 1111
Ár: 41,6 € (NNT-nél)

A kínaiak már 1944-ben kifejezték érdeklődésüket a haditengerészet felépítése iránt brit segítséggel. 1945 novemberében megállapodás született a hajók szállításáról és a személyzet kiképzéséről. Vonatukban az egykori Aurorát 1948. május 19-én állították szolgálatba ChungKing néven (重庆). A kínaiak többek között magát a hajót kapták kártérítésként a Hongkongban elkobzott vámhajókért. Közel 10 millió fontot kellett azonban fizetniük az edzésre és az átszállás előkészítésére.

1948. július 9-én ChungKing Máltán, Szuezen és Szingapúron keresztül utazva Hongkongba érkezett, ahol a gép személyzetének egyharmada dezertált. 1948. augusztus 14-én érkezett Sanghajba. 1948 szeptemberében és októberében Észak-Kínában parti elemeket lőtt, és tűzvédelmet nyújtott a nacionalista csapatok számára.

1949. március 2-án a nacionalista B-24 bombázók sikertelenül támadtak a hajóra. A tisztek ismét azzal fenyegetőztek, hogy átveszik a hajót és elhagyják a kikötőt. A segítséget kérő csapatok visszafogták a helyzetet. Ennek ellenére ChungKing Taku-ba (ma Huludao) költözött, ahol akkor a Népi Felszabadító Hadsereg csapatai szállták meg. 1949. március 15-én hivatalosan beiktatták a Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészetébe. A név latin írásmódját Tchoung King-re változtatták.

Miután a nacionalista légierő újra felfedezte a hajót, néhány nappal később folytatták a bombázást. Az ezzel kapcsolatos információk azonban nagyon eltérőek és ellentmondásosak. Biztosnak látszik, hogy ChungKing kezdetben enyhe találatot kapott, és 1949. március 20. körül elsüllyedt a kikötőben. Míg a nacionalisták azt állítják, hogy további ütések után kigyulladt és felborult, más források szerint a hajót a szelepek kinyitásával elsüllyesztették, miután a motorokat erősen megkenték (hogy a harc végeztével újra felemelhessék őket ) és közben felborult.

1951-ben felemelték és Dalianba vontatták, ahol kikötötték. A javítások költsége azonban túl magasnak bizonyult a háborúban elszegényedett ország számára. Az oroszok némi felszerelést magukkal vittek, míg mások katonai iskolákba jártak. A gépeket gyárban használták. A hajótest további használatáról szóló információk ismét pontatlanok és ellentmondanak önmagának. Mindenesetre Sanghajba vonták 1959-ben, édesvíztároló tartályként és élő hulladékként szolgálták, míg az 1980-as években végül elhagyták, és az 1990-es évek elején Qindaóban leselejtezték. Ez idő alatt átnevezés is történt, amihez a források is teljesen ellentmondásosak. Csak a nevek, kezdetben Huang Ho és végül Peking tűnnek meglehetősen biztosaknak.

Eredetileg a készletet FH 1107, a maratott alkatrészlapot pedig FH 710012 tartozékként jelentették be. De most mindketten együtt jelentek meg, mint egy FH 1127 készlet.

A modell megjeleníthető akár vízvonalas modellként, akár víz alatti hajótesttel teljes hajótestként.

A vízvonal változat alaplemezének súlyaként egy fémlemez található. A fedélzetek nagyon feszes és finoman vésett fa szerkezettel rendelkeznek.

A Q és R keretek olyan részeket tartalmaznak, amelyek illeszkednek az Arethusa osztály többi hajójához is. Az árbocok a H és G kereteken vannak.

A felépítmény és az M hátsó akkumulátorfedélzet I., J, K, N, O és P alkatrészei egy kis dobozban vannak.

További részek az A, S, U, V, W, X és Y kereteken találhatók.

A legtöbb apró berendezés különlegesen védett keretben található, amelyek a fegyverekhez hasonlóan más brit hajók számára is alkalmasak.

Az, hogy a nyílt híd mérési és céloszlopai milyen finoman részletesek, például csak alaposan megnézve láthatók.

A sínek mellett a maratott alkatrészlap elsősorban a daru és a radarantennák alternatív alkatrészeit szállítja. Egy kis átadási lap tartalmazza a zászlókat.

Az építési utasításokat a megszokott stílusban őrzik, ezért részletesek és könnyen érthetőek. A maratott részek külön utasításokat tartalmaznak.

Ahogy az várható volt, a ChungKing készlet nagyjából megegyezik az Auroraéval. Az U, X és Y keretek azonban hiányoznak.

Ehhez egy GB 20 keret tartozik, és a nagyon hasonló L alkatrész itt található az M alkatrész helyett a hátsó elemfedélzet számára.

A maratott alkatrészlap a saját neve ellenére is megegyezik az Auroraével. A matrica azonban tartalmazza a brit zászlókat és ezen felül a kínai nacionalisták zászlajait, valamint a vörös csillaggal ellátott fehér zászlót, amelyet a kommunista oldalra való áttérés után vittek.

A kiviteli utasítások tartalmaznak néhány eltérést.

  • Az Aurora elülső akkumulátorfedélzetének mindkét oldalán található GB 06-1 gumicsónakokat nem a ChungKing számára tervezték.
  • A 4. építési szakaszban nincs radarállvány a híd előtt
  • Az első oszlop támasztólábai közötti keresztgerendákat itt nem kell kivágni.
  • Kevesebb felszerelés van a hátsó akkumulátor fedélzetén.
  • A fényszóró helyzete a második kémény mögött (13. szerelés a 6. gyártási szakaszban) nem áll rendelkezésre a ChungKingnél.

A törzs oldalfalai elég vastagok. Ez csúnya ellentétet eredményez a nagyon finoman vésett fa fedélzettel, különösen a fő fedélzeten.

Ezt azonban kissé el lehet rejteni a korlát maratott részeivel.

A ChungKing számára a 6. gyártási szakaszban található építési útmutató mindkét oldalon egy X-10 alkatrészt ír elő, amely a leeső oldal és a 40 mm-es állvány közötti rést hivatott lezárni. Ez a rész azonban nincs jelen (még az X képkockán sem). De könnyen cserélhető műanyag csíkkal.

A ChungKing világosszürke festésére vonatkozó építési útmutatóban szereplő színjavaslatok közepesen szürke színt eredményeznek. Ez egyszerűen helytelen. A kínaiaknak történő átadás alatt és után, valamint a süllyedésig a hajótestet és a felépítményt valószínűleg 507 C-on tartották. Mindenesetre a fotók egyértelműen világos kabátot mutatnak.

Különben nincs "semmi panasz".

  • Breyer/Meister: A Kínai Népköztársaság haditengerészete
  • Raven/Roberts: A második világháború brit körutazói
  • Swanson: A sárkány nyolcadik útja
  • Whitley: A világ cirkálói ketten voltak
  • Wikimedia Commons
  • Wikipédia
  • fórum: axishistory.com
  • Kínai oldal a Csungkingról
  • www.crwflags.com
  • www.modelshipgallery.com
  • www.navypedia

A kis egyedi alkatrészek nagy száma miatt a készletek kevésbé alkalmasak kezdőknek. Pontosan ezek a finom apró alkatrészek igényelnek különös gondozást. Miután leugrott a csipeszről, többnyire örökre elvesznek. De kap egy szép modellt is erről a történelmileg érdekes hajóról, alkatrészek utólagos felszerelése nélkül.

Nagyon ajánlott

Falk Pletscher és Reiner Vögel

Köszönjük a FlyHawk-nak a készletmintákat