A Lexus ES300h; Üzleti osztályú autó, dupla szívvel

A hátsó ülés tágabb, mint a verseny, és a hosszú utasoknak legalább egyáltalán nincsenek problémáik. A csomagtartó térfogata ismét az átlag alatt van: 454 liter megy be, ami jó 100 literrel kevesebb, mint a versenytársa. És: a hátsó ülést nem lehet lehajtani.

lexus

Kapcsolható sport módban a csillapítást szigorítják

A japánok remek figurát vágnak az utcán. Az egyetlen hajtási lehetőség a Hybrid 300h, amely egy 2,5 literes négyhengeres benzinmotort (131 kW/178 LE és 221 newtonméter) kombinál egy 88 kW/120 lóerős villanymotorral, amely további 202 newtonméteres nyomatékot biztosít.

A rendszer teljesítménye 160 kW/218 LE. Ez az ES-t az üzleti szedánok mezőnyének közepére helyezi, és 8,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Az ES nyugodtan csúszhat végig, de szeret belemerülni az ívbe is. A Sport üzemmód aktiválható a műszerfalon található némító kapcsolóval, majd meghúzzák a lengéscsillapítókat és a kormányzást, és az ES közvetlenül, de nem igazán frappánsan reagál a gázparancsokra. Csak még sportosabb az F felszereléssel, amely 57 000 eurótól kapható.

Az akkumulátorban lévő energia alig két kilométerig tart

A hibrid technológia ellenére egyértelmű, hogy az ígért 4,4 literes normál fogyasztás (a NEDC szerint WLTP: 5,3 liter) nem érhető el gyors mozgáskor. De ha nem vigyük túlzásba, akkor könnyen elérhetünk egy hatos tizedesjegyig: elvégre az ES minden lehetséges esetben 120-as fordulatszámig kikapcsolja az égésű motort.

Azonban nem tud folyamatosan áramot termelni, az akkumulátorban lévő energia csak alig két kilométer alatt tart. A kettős szív technológiája nemcsak alacsony fogyasztást biztosít, hanem korlátozza a Vmax értéket is: az ES csak 180 km/h-t tud futni, ezért a versenytársak alapmodelljeitől kell függenie.