A motor szennyeződése, hogyan lehet megjavítani
Martine Rigaudie 2019. október 06., 17:00.
A július 1. óta bevezetett új műszaki vizsgálati képlet most különös figyelmet fordít a szennyező gázok (CO2, NOx) kibocsátási arányára és a kipufogógázok átlátszatlanságára. Jelenleg 10 járműből 6-ban vannak rendellenességek a motor szennyeződésével kapcsolatban. Olyan jelenség, amely különösen a kis városi útvonalak dízelüzleteit érinti, de nem csak ... Tehát, hogy tegyük a technikai ellenőrzés meghibásodásának elkerülése érdekében ?
Az egyre szigorúbb szennyezési előírások arra kényszerítették a gyártókat, hogy megoldásokat találjanak a szennyező anyagok kipufogógáz-kibocsátásának csökkentésére. Az NOx (nitrogén-oxidok) főleg az égésű motorral felszerelt járművek által kibocsátott gáz. Az 1990-es évek óta az euró szabványok drasztikusan csökkentették az új járművek kipufogógázaiból származó szennyezőanyag-kibocsátást.
A részecskeszűrő (DPF) az egyik olyan technológia, amelynek célja a motorok idősebb generációira oly jellemző „fekete füst” csökkentése. A szűrők lehetővé teszik legalább 95 tömeg% és 99,7 tömeg% 23 nm-nél nagyobb (0,023 mikron, tehát 100-szor kisebb, mint a PM2,5 küszöb) részecskék eltávolítását a motorjainkból, beleértve a koromot is. A felszerelt dízelmotoros járművek tehát a benzinmotorok kibocsátásával egyenértékű vagy még alacsonyabb részecskeszintet bocsátanak ki.
Míg a jelenlegi motoroknál a részecskék termelése korlátozott, ez nem teljesen szűnik meg, mivel a kipufogógáz nem egyedül felelős a szennyezésért, amely elsősorban a gyakran elterjedt szennyeződésekből származik.
Mi okozza a motor szennyeződését ?
Ahhoz, hogy megértse, mi sértik a motor mechanikus alkatrészeit, meg kell értenie, hogyan működnek. Az üzemanyag égése felelős a koromlerakódásokért a hengerekben, a dugattyúkban, a részecskeszűrőben, az EGR-szelepben és a turbóban. A motorok az első kilométerektől piszkosak. 20 000 kilométerről minden második autó eltömődött, és a francia gépjárműpark több mint 50% -a szokatlanul szennyezik a meghibásodás kockázatát, akár benzines, akár dízel járművekről van szó.
Az motor eltömődése a fogyasztás növekedését, a teljesítmény és az erő csökkenését, a szennyező kibocsátások növekedését eredményezi, változó mértékű fekete füst megjelenésével, nehezebb beindulást és a lefagyás kockázatát a lefoglaláshoz. a szelepek, a részecskeszűrő vagy az EGR szelep. Nem beszélve arról a tényről, hogy az Ön járműve meghibásodhat a szennyezés elleni műszaki ellenőrzésen.
Ezenkívül a legutóbbi motorok jó néhány meghibásodása az égésvezetéken található alkatrészek szennyeződéséből adódik. És amikor tudjuk, hogy egy alkatrész cseréje legalább több száz vagy akár több ezer euróba kerül, megértjük a rendszeres jó tisztítás fontosságát.
Hogyan lehet elkerülni az eltömődést
Tudnia kell, hogy minél lassabban halad egy városi területen, annál inkább a motorja koromot, kalamint és eltömődést eredményez.
Első szabály: a motor eltömődésének megakadályozása érdekében meg kell növelni a fordulatszámot az úton. A motort legalább 30 percig 3000 fordulat/perc felett kell tartani, hogy felmelegedjen és kiküszöbölje a városi utazások során felhalmozódott lerakódásokat. Nyilvánvaló reflex a járművezetők generációi számára, amelyet most elfelejtettek azok, akik "gazdaságosan" vezetnek. 90-es sebességgel 90-es sebességgel haladni 3. vagy 4. helyen kissé több üzemanyagot fog fogyasztani, de lehetővé teszi, hogy a motor teljes sebességével megegyező motorfordulatszámot érjen el a korom és a kalaminok megszüntetése érdekében.