A nyugdíjak és a különleges rendszerek eredete - Force Ouvrière

Történelem 2020. április 20-án, hétfőn közzétette Christophe Chiclet

ouvrière

Ha az elmúlt hónapokban általában a nyugdíjak és különösen a speciális rendszerek a munkaadók és a kormány látókörébe kerültek, akkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a nyugdíjak úttörői a speciális rendszerek voltak. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy a beszámoló munkatársai közül sokan menet közben vannak a 19-es kovács válságban ...

A különleges rendszerek a gazdasági-állam akarat találkozásából, valamint a munka világa és a kialakulóban lévő munkásosztály egyre sürgetőbb igényéből adódtak. Elsőként a Royal (1673) és a hadsereg (1790, 1831) tengerészei szolgálnak. Valóban, ha az állam önkénteseket akar vonzani hadseregéhez, akkor biztos jövőt kell garantálnia nekik. De III. Napóleon volt az, aki 1853 júniusában szabályozta köztisztviselői felosztó-kirovó nyugdíját.

Idő előtt jó előre mér: 60 évesen és 30 év szolgálati idő után a köztisztviselő az elmúlt hat évben fizetése háromnegyedének nyugdíját kaphatja. És mindenekelőtt 55 évesen nehéz munkáért, 25 év szolgálat után. Röviddel ezután a Párizsi Opera és a császári posztok alkalmazottai részesültek előnyben, őket dohánymunkások és párkeresők követték.

Az önkormányzatok az állam példáját követik azzal, hogy saját nyugdíjalapokat hoznak létre alkalmazottaik számára (1891-ben 130 város). Párizs élen jár 1859-től a párizsi világító- és fűtőcég alkalmazottjainak alapjával, amelyet 1893-ban a munkavállalókra is kiterjesztettek. Ugyanígy 1899-ben a párizsi nagyvárosi vasúttársaság, a RATP őse. 1939-ben ezt a rendszert úgy módosítják, hogy összehangolják a többi köztisztviselővel. A 19. század második felében a liberális szakmák (közjegyzők, ügyvédek, kereskedők stb.) Létrehozták saját rendszerüket.

A vasúttársaságok magánvállalkozások kezében már a kezdetektől fogva rendelkeztek nyugdíjalapjaikkal, de a vezetők és az alkalmazottak számára voltak fenntartva, akiket maguk képeztek. Az 1890. december 27-i törvény kötelezi őket a vasutasok és a gépészeti dolgozók bevonására. 1909-ben a kormány egyesítette a különböző társaságok összes tervét, és meghatározta az indulási életkorot: 50 év a gördülőállományra, 55 év a többi vasutasra és 60 az igazgatási személyzetre.