A PSA hulladékot szállít a gyárakból az irodákba - a L’Usine Nouvelle Emploi
2008.09.25 írta Thibaut de Jaegher
Túrázók. Ez az, amit a PSA toborzott gyárvezetővé, mióta a lean gyártást alkalmazta műhelyeiben. Pierre Iannihez hasonlóan, aki a spanyolországi Vigo telephelyét üzemelteti, mindannyian a „gemba” (japán mezőny) rajongói lettek. A galíciai gyár igazgatója az övéhez csavarott lépésszámlálóval kötelezi magát arra, hogy napi legalább 10 000 lépést tegyen gyártósorainak tövében. Poissy-ban, a Yvelines-ben kollégája nem habozik minden reggel a földre menni, hogy motiválja csapatait. „Korábban nem értettük a menedzsment szerepének fontosságát a lean bevetésében. Recepteket adtunk, és ennyi volt - mondja Pierre Ianni. Most támogatjuk üzemeltetőinket a területen, a pillanat hevében. "
Roland Vardanega, az autóipari Európa 2. számú műszaki és ipari igazgatójának vezetésével a csoport drasztikusan rátért a Toyota Production System-től örökölt japán módszerre. 2004 és különösen 2006 és Christian Streiff élére kerülése óta a követelményeket jelentősen felfelé módosították. 2007 végén az Airbus mulandó vezérigazgatója még nagyon magasra tette a mércét azzal, hogy megkövetelte csapataitól, hogy 30% -kal csökkentsék az állandó költségeket, a felére csökkentsék a minőségi események számát és háromszor az azok megoldásához szükséges időt. És hogy megmutassa elkötelezettségét, a főnök Dany Boon hamis levegőjével még odáig is eljut, hogy havonta az irodájába hívja beszállítói közül a legjobbakat és a legrosszabbakat.
Ebben az expressz fogyókúrában a gyárak az élvonalban vannak. A műhelyek egész szakaszait kiürítették gyártósoraikból. Poissy-ban, Rennes-ben (Ille-et-Vilaine) vagy Aulnay-ben (Seine-Saint-Denis) a nagy fehér ponyvák több száz négyzetmétert elítélnek. A város és az Atlanti-óceán közé szorított Vigóban az üzem büszkén mutatja a csoport legkompaktabb helyének címét. Gyártott autóra 0,84 m2 terület szükséges. Ami a Toyota gyárai által mutatott teljesítményszintre helyezi.
az igazi mester toyota marad
Ennek a „Franchouillarde stílusú” soványnak, ahogy Roland Vardanega nevezi, lehetővé kell tennie a termelés által használt felület 25% -os csökkentését. A módszernek köszönhetően már 800 000 m2-t szabadítottak fel az egész világon. Amikor tudod, hogy egy m2-es műhely fenntartásáért és fűtéséért 25 eurót kell fizetned, ez az elpazarolt helyre való vadászat jelentős, mintegy 20-25 millió eurós megtakarítási forrást jelent.
De ez még nem minden. Az együttműködés bajnoka, a PSA nem habozott, hogy az autóipar legjobb címeire támaszkodva évről évre saját termelési rendszerét alakítsa ki. A BMW-vel, a Forddal, a Renault-val és a Fiattal való többszörös partnersége lehetővé tette a leghatékonyabb gyakorlatok összehasonlítását. De a PSA igazi mestere - mint minden versenytársa esetében - továbbra is a Toyota marad. A japánokkal folytatott partnersége a csehországi Kolínban történő kisautók gyártására igazi figyelemfelkeltő volt. "Már megéreztem, hogy ebben az irányban kell dolgoznunk" - mondja Roland Vardanega. De a kolíni üzemmel megmutathattam csapataimnak a hatékony termelési rendszer erejét. "A meglepetésnek ezt az elemét kihasználva az ipari igazgató ezután ijesztő feladatba kezdte embereit: meghatározta a legjobb gyakorlatokat, amelyek alkalmazásukkal alkalmazhatók a csoport összes gyárában.