A repülés hanyatlásakor - nincs szabadság a felhők felett - WAZ
„Csak a repülés szebb”, a repülést szokták dicsérni minden élvezet csúcsaként. Ma a bejelentkezéstől a bevezetésig stressz és erőszak tapasztalható. Az egykor fejedelmi közlekedési mód hanyatlása.
Néhány évtizeddel ezelőtt a repülés még mindig nagyon szórakoztató volt, ha nem is feltétlenül kényelmesebb: "Az emberiség által ismert egyik legizgalmasabb kaland" - így nevezte Loriot ezt a típusú mozgást a hetvenes évek végén. Aztán megláttuk a tehetséges humoristát Evelyn Hamann-nel együtt egy vázlatban, ahogyan ők ketten egy kis térben ömlöttek a felhőkön, fóliával, öltönyben és ruhában, és eksztatikusan idézték Rilkét.
Ma Rilke idézetek elképzelhetetlenek. A gyakori repülők elvesztették humorukat. Hagyták magukat zuhanni a helyükre és kimerültek, miközben elviselik a fedélzeten szokásos bejelentéseket a biztonságról és a dohányzás tilalmáról.
Legalább a stewardessék még mindig szolgáltak Loriot ételt és italt. Addig még egy pohár vizet sem kap olcsó vonalon, ha öt órán át volt Tenerifén. Ehhez a légiutas-kísérő személyzetnek 10 000 méteres magasságig kell ugatnia, hogy vámmentes parfümöket vagy cigarettákat árusítsanak. A mellékvállalkozás ugyanolyan fontos, mint a pattogatott kukorica eladása a moziban. Korábban egyetlen büszke légiutas-kísérő sem tudta volna elképzelni, hogy egy szupermarketben dolgozik és hegyeket tisztít el a műanyag hulladéktól.
Irgalmatlan verseny a legolcsóbb jegyért
Hogyan lett a végén a szabadság a felhők felett? A történelmi képek teljesen eltérő találkozásokat mutatnak az utasok és a személyzet között: az utasok tágas üléseken lazítanak, a stewardessék pedig ugyanolyan nyugodtan szolgálják fel a pezsgőt és az uzsonnát. De ezek a jelenetek valójában egy távoli múltból származnak. Abban az időben Charles Lindbergh repülési úttörő még életben volt. A repülés demokratizálása, amely valóban üdvözlendő, még nem kezdődött el - és ezzel együtt az irgalmatlan verseny a legolcsóbb jegyért, amely éppen az Air Berlin csődbe sodorta.
A repülés csökkenése átmenetileg magasra, vagyis mélypontra jutott, amikor néhány hónappal ezelőtt a United Airlines utasát fizikailag elhúzták a gépéből. A Chicagóból Louisville felé tartó gépen túl volt foglalva a repülőgép, ez általános gyakorlat annak biztosítására, hogy az utolsó helyet elfoglalták - és esetlegesen kétszer fizetik.
De most egy United legénységet is be kell szorítani az utastérbe. Az utas, aki azt mondta, hogy orvos volt a betegéhez vezető úton, nem volt hajlandó feladni az általa elfoglalt helyet. Megérkezett a rendőrség. A mobiltelefon képein a vérző férfit áthúzták a keskeny repülőgép folyosón, a mobilitásra kárhoztatott globális utazási társaság dühösen üvölt az interneten. Elég ritka.
Még a határokon történő rendszeres működésben is
Hosszú késéssel követte a United Airline főnökének bocsánatkérését, aki nem is értette, hogy az erőszakos eljárásban valami nincs rendben. Ez nem a faosztály általános gyakoriságát jelentette, hanem fizikai bántalmazást jelentett az ember számára.
Általában azt az egyenesen megalázó bánásmódot, amelyet az utasoknak el kell viselniük, apatikusan fogadják el. A helyzet valószínűleg még rosszabbá válik: a statisztikusok azt várják, hogy a légiutasok száma 2035-re világszerte csaknem megduplázódik, 7,2 milliárdra. A klímavédelemre fordított kis adományokkal, amelyek kompenzálják a környezeti károkat a saját lelkiismerete számára, ez már nem lehet elegendő. A hiba a rendszerben rejlik, amely normális működés esetén már eléri a határait. Boldogok, akiknek nem kell felrobbantaniuk.
Képzeljünk el hasonló körülményeket, mint amilyenek a földön vannak a levegőben az amúgy oly gyakran nevetett Deutsche Bahn-nél: órákkal az indulás előtt kötelező érkezni, az első sor várja a vendéget, amikor bejelentkeznek a bőröndjükbe. A biztonsági ellenőrzésen nadrágszíj és cipő nélküli utasok akadnak el. Az idegek élen vannak, senki sem enged el senkit elsőként - végül is itt van a promóció vagy a tagadás. A „beszállás”, az utasok átszállítása a gépre másodpercenként kezdődik. Sok utas letöltött beszállókártyáját helyesen a mobiltelefonjára, de aztán túl sok időt vesztett a kötelező testkutatás során. Legalább most a vonat utasai előbb kiabálnák a karmestert, majd követelnék a jelenlegi DB főnök fejét.
A repülés során viszont a stressz a program része - és mindenki hagyja, hogy minden megtörténjen velük. Sok utas tartózkodik jogainak érvényesítésétől késés esetén. Az európai légi utasok jogairól szóló rendelet több mint egy évtizede van érvényben. Nagyon sok vállalat kínálja szolgáltatásait, vállalja a bürokratikus csuklást - és ez is a pénzügyi jóvátétel megfelelő százaléka.
A kompenzációk azonban alig segítenek ellensúlyozni az uralkodó szardínia érzését. Minden centimétert megbirkóznak: az Airbus a jövőben még több embert akar szorítani egykori A 380-as parádéba: a drága, lassan mozgó árukat, amelyek csak a nagy csomópontok közötti légitársaságok számára jövedelmezőek, anyagilag vonzóbbá kell tenni. Valószínűleg nem vagyunk olyan távol a Ryanair fapados szolgáltató korábbi őrült elképzelésétől, amely már azon gondolkodott, hogy fel akarja-e állva szállítani utasait.
Legalább magukkal vihetik kézipoggyászukat - feltehetően kis felár ellenében: hajlamosak az utasokat a holmijuktól elkülönítve szállítani. A laptopok már a feketelistán vannak, amikor a Közel-Kelet egyes országaiból az USA felé közelednek. Minden abszurditás érvényesíthető egy állítólagos terrorista védekezés nevében - állítólag még azokat az utasokat is kiutasították a repülőgépből, akiknek sportcipőjükbe integrálták a gélpárnákat.
Lábtér a Mars felé vezető úton
Száz százalékos biztonságot valószínűleg csak akkor lehet elérni, ha az utasokat nyugtatják, vagy hideg dobozokba csomagolva szállítják. Minden önbecsülõ tudományos-fantasztikus filmbõl ismered a csillagközi szendergõ emberek képeit.
Talán minden jobb lesz, ha az emberiség emlékeztet arra, hogy a mozgásban lévõ nem feltétel, hogy passzívan kell szenvedni. Amikor ismét nagyobb célokat tűz ki maga elé, és már nem csak az A találkozótól a rövid B nyaralásig repül a bolygó körül (és sok esetben úgyis legszívesebben otthon maradt volna). Jeff Bezos amerikai vállalkozó már a csillagturizmusról álmodozik. Elon Musk versenyző a Hold körüli kirándulásokat akar ajánlani. Talán ennyi kalandvágy együtt jár egy kis élvezettel és több lábtérrel - legalábbis a Mars felé vezető úton.
De az is lehet, hogy az űrben haladva végre elérjük azt a pillanatot, amikor a lélek az út mellett esik. Akkor mindenképp a repülés pozitívumát kell keresnünk, ahogy Loriot tette. Soha nem szabad elfelejtenünk - jelentette be vázlatában, mint mindig komoly arccal, hogy nagyszüleinknek le kellett volna mondaniuk az ilyen kényelemről.