A tengeri kutatási és mentési rendszer, annak kudarcai és politikai manipulációja;

Írta: Arreco 2020. április 15

Az Unió tagállamai hosszú évek óta minden rendelkezésükre álló eszközt összehangoltak a migránsok európai területre történő érkezésének lassítására. A bevezetett mechanizmusok közül sokan törvényesnek tűnhetnek bizonyos feltételek mellett: a beutazási vízum kötelezettségének szigorítása a területen, az illegális migránsokat szállító fuvarozókra vonatkozó szankciók vagy a nyílt tengeren vagy akár harmadik államok területén fokozottan lehallgathatóak. Ezzel szemben a tengeri mentés bűncselekménnyé nyilvánított, Olaszország, Görögország és Málta által vezetett közelmúltbeli mozgalom nem tűnik szilárd jogi alapnak. Az európai és a nemzetközi szabályozás visszaélésszerű átolvasásán alapszik, ami veszélyes zavart okoz a mentők és az emberkereskedők között.

A segítségnyújtás kötelezettsége

Az a kötelezettség, hogy segítséget nyújtsunk a tengeren bajba jutott személyek számára, a nemzetközi jogban ismert egyik legrégebbi szokás. Valamennyi hajóskapitány köteles a lehető leggyorsabban és megkülönböztetés nélkül segítséget nyújtani minden olyan ember számára, akit súlyos veszély fenyeget a tengeren A kényszer fogalma döntő jogi kulcsot jelent. A hajó akkor tekinthető bajba jutottnak, ha nem támasztja alá a rendeltetési helyének eléréséhez szükséges hajózási garanciákat, vagy ha a fedélzeten lévő humanitárius körülmények befolyásolják az utasok méltóságát. A migránsokat szállító rögtönzött hajók túlnyomó része de facto úgy tűnik, hogy bajban van, annak ellenére, hogy valójában nem süllyednek el.

A törvény meghatározza a tengeri kutatással és mentéssel kapcsolatos nemzetközi egyezmények valamennyi részes államának kötelezettségeit is.

Először is, a lobogó szerinti államoknak át kell ültetniük nemzeti jogszabályaikba a tengeri mentés kötelezettségét, és biztosítaniuk kell a megfelelésüket. Másodszor, a parti államoknak meg kell teremteniük és fenntartaniuk a hatékony kutatási és mentési szolgálat biztosítását a partjaik mentén. Végül, a SAR - kutatási és mentési övezetet meghatározó államok felelősek a kutatási és mentési műveletek koordinálásáért, ellentétben azzal, amit a líbiai hatóságok állítanak, a felségterületükön túli szuverenitás növelése céljából, hanem a megőrzés érdekében. emberi élet a tengeren.

Mint ilyen, ők viselik a legfőbb felelősséget a partraszállás helyének meghatározásáért, azzal a céllal, hogy a kapitányt a lehető leghamarabb mentesítsék kötelessége alól. Ennek a helynek biztonságosnak kell lennie a kapitány, a hajója és a legénység, valamint a túlélők számára. Ez az utolsó részlet megmagyarázza azokat az okokat, amelyek miatt nem legális a Földközi-tengeren megmentett migránsok kiszállása Líbiában.

---