A Tubeless Setup - tubeless happy - workshop műhelyéből

Sok hegyikerékpáros és egyre több versenyző kerékpározó esküszik a tubusra. Azok, akik eddig elrugaszkodtak az utólagos felszereléstől, az alábbi utasításokkal búcsúzhatnak a tömlőtől.

Sok hegyi motoros és egyre több versenyző kerékpározó esküszik a tubelessre. Nem csoda, ha figyelembe vesszük az előnyöket. Nagyobb szúrási ellenállás, kevesebb gördülési ellenállás, kevesebb szükséges légnyomás és nagyobb tapadás lehetséges, ha a tömlő nélkül teszi.

Tubeless beállítás - lépésről lépésre

Ha szkeptikus vagy elzárkózott az utólagos felszereléstől, az alábbi utasításokkal búcsúzhat a tömlőtől. Az egyre jobban optimalizált felniágyak, a nagyon jól előkészített gumiabroncsok nagy választéka és nem utolsósorban az otthoni tubus nélküli padlószivattyúk stresszmentes élménnyé teszik az átalakítást. A következőkben Eddie főcsavarhúzónk lépésről lépésre megmutatja, mi a fontos az anyag és az egyes munkalépések tekintetében. A tubeless boldogsághoz vezető út biztosan sikeres lesz.

Erre szükség van a tubeless utólagos felszereléshez:

Tömlő nélküli gumiabroncsok

Cső nélküli szivattyúk és nyomástartó edények

Átalakító készletek és eszközök

Szüksége van még:
1x tövis vagy nagy szög a szelep furatához
1x rongy és szükség esetén benzin
1x szivacs és egy kis víz mosogatószerrel
1x olló

1. lépés: takarítás

  • műhelyéből
    Szabadítsa meg kerekeit a korábbi peremszalagtól, szennyeződéstől, zsírtól vagy régi ragasztómaradványoktól.
  • Alaposan tisztítsa meg a felni alapját ronggyal és benzinnel.

Szabadítsa meg kerekeit a korábbi peremszalagtól, szennyeződéstől, zsírtól vagy régi ragasztómaradványoktól. Alaposan tisztítsa meg a felni alapját ronggyal és benzinnel.

2. lépés: rögzítse a peremszalagot

  • A tubus nélküli peremszalagot szorosan, egyenesen és légbuborékoktól mentesen helyezze fel.
  • A peremszalagnak pontosan be kell fednie az egész felni alapot.
  • Elegendő egy egyszerű peremréteg. Csak a szelepnél a szalag kettős a végén.

A tubus nélküli peremszalagot szorosan, egyenesen és légbuborékoktól mentesen helyezze fel. A peremszalagnak pontosan be kell fednie az egész felni alapot. Dolgozzon egyenletesen és kis feszültséggel az övön. Elegendő egy egyszerű peremréteg. Csak a szelepnél a szalag kettős a végén. Kezdje körülbelül 10 cm-rel a szelepfurat előtt, és kb. 10 cm-rel végezzen mögötte.

3. lépés: szúrja be a szelep furatát

  • Tüskével szúrja át a szelep furatát az újonnan ragasztott peremszalagon. Alternatív megoldásként egy nagy köröm is használható.
  • Kés vagy olló tépheti a szalagot.
  • Most először szerelje be a tubus nélküli szelepet. Aki a szelepet átszúrja, megkárosíthatja, hogy megsérüljön.

Tüskével szúrja át a szelep furatát az újonnan összeragasztott peremszalagon, majd szerelje be a tubus nélküli szelepet. Alternatív megoldásként egy nagy köröm is használható. Ha különösen óvatos, akkor a tüskét vagy a szöget a végén egy öngyújtóval rövid ideig felmelegítheti. Egy kés vagy olló elszakíthatja a szalagot.

Ha a szelepet saját maga átszúrására használja, fennáll annak a veszélye, hogy károsíthatja a szelep érzékeny elülső részét.

4. lépés: az abroncs összeszerelése

  • Most szerelje fel a gumiabroncsot - a tej lezárása nélkül - a felnire. Ügyeljen az ajánlott futási irány jelölésére a gumiabroncs falán.
  • Dolgozzon egymás mellett. A tömlő nélküli, optimalizált gumiabroncsok szoros illeszkedése ellenére az első oldalnak sok erőfeszítés nélkül kell eljutnia.
  • Általános szabály, hogy a gumiabroncs-karok és az erő alkalmazása legkésőbb a második oldal utolsó részén szükséges.

Most szerelje fel a gumiabroncsot tej lezárása nélkül a felnire. Ügyeljen az ajánlott futási irány jelölésére a gumiabroncs falán. Dolgozzon egymás mellett. A tömlők nélküli, optimalizált gumiabroncsok viszonylag szoros illeszkedése általában gumiabroncs-karokat és erőt igényel, legkésőbb a második oldal utolsó darabján.

5. lépés: Helyezze a gumikat a helyére

  • A leeresztett gumiabroncs szokatlanul laza a peremen, cső nélkül.
  • Kicsit jobb illeszkedést tud biztosítani, ha az abroncs közepét középen középen a felni közepébe nyomja.
  • Most sok levegőnek kell gyorsan és nyomással bejutnia a gumikba.

A leeresztett gumiabroncs szokatlanul laza a peremen, cső nélkül. Már az első szivattyúzás előtt biztosíthatja, hogy a gumiabroncs jobban illeszkedjen a felni ágyába, ha a gumiabroncs közepét felülről középre nyomja a felni ágy közepébe.

6. lépés: felfújja a gumiabroncsokat

  • Annak érdekében, hogy a gumiabroncs megfelelően üljön, belülről a perem szarvához kell nyomni. Erre a célra rövid időre erős légáramra van szükség a még laza gumiabroncs formájához.
  • Cső nélküli légszivattyúk vagy további erősítők helyettesítik a kompresszort otthon. Itt először egy légtartályt töltenek meg nagy nyomással, amelyből a levegő egy kar forgatásával egyszerre lő az abroncsba.
  • Kérjük, ebben a lépésben rövid ideig erősen fújja fel a gumiabroncsot. Ne féljen a gumiabroncs zajától. Végül egyenletesen kell ülnie a peremen körül és mindkét oldalon.

Annak érdekében, hogy a gumiabroncs megfelelően üljön, azt légnyomás segítségével belülről a perem szarvához kell nyomni. Első lépésben ehhez nagyon erős légáramlás szükséges. Cső nélküli légszivattyúk vagy további erősítők helyettesítik a kompresszort otthon. Itt először egy légtartályt töltenek meg nagy nyomással, amelyből a levegő egy kar forgatásával egyszerre lő az abroncsba. Kérjük, ebben a lépésben rövid ideig erősen fújja fel a gumiabroncsot. Ne féljen a gumiabroncs zajától. Végül egyenletesen kell ülnie a peremen körül és mindkét oldalon. Helyes telepítés esetén a beállítás már meglehetősen szoros lehet.

7. lépés: Ürítse le a gumiabroncsokat

  • A tömítőfolyadék feltöltése érdekében a levegőnek először meg kell engednie az utat. A tejszerű folyadékot latex részecskékkel a szelepen keresztül töltik be. Először csavarja le a szelepbetétet. A levegő olyan rángatóan távozik. A gumiabroncsoknak továbbra is tapadniuk kell a felni pereméhez. A legjobb dolog, ha csendesen parkol a kerékpár, és nem gyúrja feleslegesen az abroncsra.

A tömítőfolyadék feltöltése érdekében a levegőnek először meg kell engednie az utat. A tejszerű folyadékot latex részecskékkel a szelepen keresztül töltik be. Először csavarja le a szelepbetétet. A levegő olyan rángatóan távozik. A gumiabroncsoknak továbbra is tapadniuk kell a felni pereméhez. A legjobb dolog, ha csendesen parkol a kerékpár, és nem gyúrja feleslegesen az abroncsra.

8. lépés: töltsön be tömítő folyadékot

  • A tömítő folyadékot kb. 1 percig nagyon rázni kell, mielőtt feltöltődne, hogy a szilárd latex részecskék egyenletesen oszlanak el.
  • Ezután a fecskendőből a nyitott szelepbe lehet nyomni az ajánlott tömítő tejet (100 ml széles 29-es gumiabroncsoknál).

A tömítő folyadékot kb. 1 percig nagyon rázni kell, mielőtt feltöltődne, hogy a szilárd latex részecskék egyenletesen oszlanak el. Ezután a fecskendőből a nyitott szelepbe lehet nyomni az ajánlott tömítő tejet (100 ml széles 29-es gumiabroncsoknál).

9. lépés: helyezze vissza a szelepet

  • Távolítsa el a kendőből a maradék cseppeket a ruhával, és erősen csavarja vissza a szelepbetétet.
  • Most rövid ideig fordítsa el az üres gumiabroncsot, hogy a tej elfolyjon a szelep helyzetéből. Ezután ismét jól fújja fel a gumiabroncsot.

Távolítsa el a kendőből a maradék cseppeket a ruhával, és erősen csavarja vissza a szelepbetétet. Most forgassa meg röviden az üres gumiabroncsot, hogy a tej elfolyjon a szelep helyzetéből. Ezután ismét jól fújja fel az abroncsot.

10. lépés: az utolsó simítások

  • Végül, de nem utolsósorban rázást, fordulást és csöpögést jelent. A beállítás befejeződött. A mozgás segíti a tömítőfolyadék végső eloszlását.
  • A belsejéből származó légnyomás a latex részecskéket olyan területekre nyomja, amelyek még mindig szivároghatnak. Az átalakított kereket most vízszintesen pihentethetjük néhány órán át mindkét oldalon.

Végül, de nem utolsósorban rázást, fordulást és csöpögést jelent. A beállítás befejeződött. A mozgás segíti a tömítőfolyadék végső eloszlását. A belsejéből származó légnyomás a latex részecskéket még mindig szivárgássá nyomja. Az átalakított kerék mostantól vízszintesen pihenhet néhány órán át mindkét oldalon. Jó tapasztalataink vannak azonban egy rövid kör megtételével is, miután mindkét kereket átalakítottuk, hogy elősegítsük a gumiabroncs beállítását és a tömítőanyag elosztását.

Eddie szerelőnk tippjei

„Annak biztosítására, hogy az abroncs cső nélkül is szorosan és szilárdan üljön a felnikben, az elején sok levegőre van szükség. A kompresszorral nincs gond. Egy normál padlószivattyú gyakran ezt nem tudja azonnal megtenni. A tubus nélküli padlószivattyúk, mint a RED CYCLING TERMÉKEK, légtartályt tartalmaznak, amelyet guggoló nyomással lehet kitölteni, majd egy kar segítségével egyszerre üríteni a gumiba. Ily módon a tubus nélküli átalakításokat otthon kompresszor nélkül lehet elvégezni. "

„A tubeless versenyzők rengeteg gumiabroncs-hibát kímélnek. Ha azonban levegőveszteség van, akkor ez azt jelenti: tömítse, pumpálja fel és menjen tovább. A tömítőfolyadék kis része és a mini szivattyú általában elegendő. Nagyobb gumiabroncshibák esetén kívülről speciális tubeless dugókat lehet az abroncsba nyomni. Ha semmi sem működik, akkor mindig cserélhető tömlő problémamentesen behúzható. "