A turbófeltöltő, egy kis D History - Automotive history on

Hívás folyamatban

turbófeltöltő


Bezárhatja az ablakot.

  • ITTHON
  • INGYENES HIRDETÉS TELJESÍTÉSE
  • HASZNÁLT AUTÓ
  • ÉRTÉKESÍTÉSI DOKUMENTUMOK
  • TANÁCS
  • FÓRUM
  • ÉN SZÁMLÁM
  • Lépjen kapcsolatba velünkHasználat chartájaJogi nyilatkozat
  • ITTHON
  • |
  • INGYENES HIRDETÉS TELJESÍTÉSE
  • |
  • HASZNÁLT AUTÓ
  • |
  • ELADÁSI DOKUMENTUMOK
  • |
  • TANÁCS
  • |
  • FÓRUM
  • |
  • ÉN SZÁMLÁM
  • Szöveg
  • Reagál
  • Nyomtassa ki a cikket
  • Egy barátnak küldeni
  • Információk megosztása

Kr. E. 150-ben az első ismert légturbina Kr.e. 150 évvel később épült Alexandriában. Egy nagyméretű függőleges kandallóból állt, amely természetes merüléssel egy forgóajtót állított be mitikus piktogramokban.

1902-ben, 1902 decemberében Louis Renault szabadalmat nyújtott be "a belső égésű motorok hengerébe engedett gázok nyomását növelő eszközre, amely ventilátor vagy kompresszor behelyezéséből áll ...".

1905-ben Albert Bьchi svájci mérnök szabadalmaztatta: "kipufogógázokkal hajtott centrifugális kompresszor és turbina".

1916-ban Auguste RATEAU francia mérnök volt, aki repülőgép-hajtóművekhez fejlesztett turbófeltöltőt. Az 1914-1918 közötti háború során az első turbófeltöltős repülőgép-hajtóműveket sikeresen alkalmazták, lehetővé téve az 5000 méteres tengerszint feletti magasság elérését. Száz turbófeltöltőt szereltek a Breguet XIV-re.

Az 1930-as években számos sportjármű beépítette a híres Roots turbófeltöltőt.

1942-ben ezek közül a feltöltött repülőgépek közül kettő, 1942. szeptember 12-én, egyetlen és egyedülálló harcban áll szemben egymással a háború alatt, nagyon nagy magasságban: 44 000 láb vagy több mint 13 000 méter. Ott egy német A sűrített 2 ütemű dízelmotorral rendelkező Junkers 86 felszáll, Horst Gцtz vezeti. Christchurch felett elfogta egy sztratoszférikus, karburált Rolls Royce meghajtású Spitfire, amelyet Emmanuel Galitzine brit RAF ász, az orosz nagy Katalin leszármazottja vezetett. 44 000 lábnál járnak, és ez az első alkalom, hogy ezen a magasságon légi harc zajlik, ahol a motorok, de különösen a pilóták számára kevés a levegő. Ez a küzdelem 45 percig fog tartani, ami rendkívül hosszú. Nem lesz se nyertes, se vesztes, és H. Gцtz Caenben landol - Carpiquet kimerült.

1952-ben a Cummins dízelmotorja lehetővé tette a turbófeltöltő működését az Indianapolis 500 Mile Oval-on. 380 LE-t fejlesztett 4000 fordulat/perc mellett 6,6 literes hengerűrtartalommal.

1962-ben a turbófeltöltővel feltöltött motor első kereskedelmi változata a Chevrolet Corvair Monza volt, amelynek motor teljesítménye 100-ról 180 LE-re ment.

1969-ben a BMW 2002-ben turbófeltöltőt szerelt, amely Touring Car Champion lett. Legizmosabb változatában 280 Cv-t fog szállítani.

1970-ben a Cфtй Porsche nagyon erős. A 935-ös és a 936-os győzelmet aratott minden állóképességi körön.

1972-ben, 1972-ben a turbófeltöltős Porsche 917 11,4 LE teljesítményt nyújtott 5,4 literes teljesítményre, 3,4 bar nyomáson! ... A Renault tesztje a Critйrium des Cйvennes, egy Alpine A110 motorral volt felszerelve, 1 literes, 6 literes feltöltéssel. A BMW a Frankfurti Autószalonon bemutatott egy 2002-es, kétliteres négyhengeres motorral, amely 170 LE-t fejleszt. 1500 példányban készült.

1978-ban a Renault 1,5 literes V6-os turbóval felszerelt autóval nyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, felülmúlva a híres 3L V8 Cosworth-t.

De mi is pontosan a turbó?:

A "Turbo" szó az erőt és az azonnali gyorsulást jelenti. E patroním mögött évtizedes kutatás és fejlesztés rejlik.

A motor teljesítményének növelésére számos megoldás létezik:

1) Növelni kell a henger kapacitását,
2) gyorsabban forogjon,
3) Biztosítson több energiát, ezért több üzemanyagot.

Centrifugális kompresszorok:

A TURBO technológia a harmadik kategóriába tartozik. A gyakorlatban nem lehet egyszerűen megnövelni az égéstérben az üzemanyag adagját anélkül, hogy arányosan megnövekedne a levegő mennyisége. Ellenkező esetben eltávolodunk az optimális levegő/üzemanyag aránytól - amely tiszteletben tartja a benzinben, mint a dízelben nagyon pontos arányokat -, ezzel rontva az égést és a szennyező kibocsátások szintjét.