A Turkish Airlines turistaosztály hosszú távú áttekintése
2016. március elején a Turkish Airlines Kölnből/Bonnból indult Isztambulon keresztül a japán Tokióig. Ennek oka egy hibabérlet volt, ami azt jelentette, hogy csak 250 eurót fizettünk fejenként a járatokért. A Kölnből/Bonnból Isztambulba induló közepes távolságú repülés és a Turkish Airlines CIP Lounge-ban történt megálló után az éjszaka közepén Tokióig folytatódott az út. 12 óra a Turkish Airlines turistaosztályon:
Beszállás
Mint sok más, a gépünk is külső helyzetben volt. Ez azt jelenti: menj busszal! Természetesen csak rendesen ömlött. Legalább nem kellett sokáig állnunk a fedetlen lépcsőn a két folyosó és az Airbus A330 mérete miatt, és meglehetősen szárazon érkeztünk a 32 A és B üléseinkre.
A tokiói visszaút során az A330-as két folyosón állt, egy az üzleti és egy a turistaosztály számára. A nagyon szorgalmas földi személyzetnek köszönhetően a beszállás tökéletesen sikerült. Először a Business Class és a Star Alliance Gold ügyfeleket kérték fel a beszállásra, majd a gazdaságon volt a sor az üléssorok szerint.
Kényelem
Az új utastérrel történő kifelé irányuló repülésnél az első benyomás kijózanító volt: Mivel az ülés és a háttámla között mindössze 23 cm, a háttértől a háttámláig pedig 64 cm ülőrés volt, a 12 órás repülés során óriási 10 cm-rel kevesebb helyünk volt, mint a kölni három órás járatnál./Bonn Isztambulig az Airbus A320-as gépen.
Éppen a térdünkön vettük észre. Megtalálják az elülső ember hátát, bármennyire is egyenesen próbáltál ülni. A lábtartó a lábtéret is annyira korlátozta, hogy csak akkor tudtuk kinyújtani a lábunkat az elöl ülő személy ülése alatt, amikor a lábtartó lehajtva volt.
Ülésmagasság az Airbus A330 új kabinjában a Turkish Airlines részéről
Az összes folyóirat és kártya eltávolítása a zsebemből alig adott elegendő lábtermet, és csak 1,82 cm magas vagyok. De szerencsénk volt, és az előttünk álló második sorban csak egy ember volt, aki nem állította be a háttámlát az egész repülés során. Különben még szorosabb lett volna.
A visszaútra a régi kabin volt. Rögtön észrevehető volt, hogy az ülések között legalább valamivel több hely van. Számokban 67 cm. 3 cm-rel több, mint az új kabinban. Az ülések nem sokban különböznek egymástól. Lábtartójuk is van, és a mechanika látszólag azonos. Bárhonnan is jött a 3 cm, legalább engedik kinyújtani a lábad az ülés alatt, anélkül, hogy teljesen elcsavarodnád magad.
Ülőmagasság az Airbus A330-ban a Turkish Airlines-tól a régi kabinban
Az ülések esetében nemcsak a háttámlát állíthatja be, hanem kissé előre is nyújthatja az ülést. De ez nem feltétlenül javítja a kényelmet. Legalább volt egy jó fejtámla, amelyre könnyen lehajtotta a fejét, ha oldalra hajtotta.
Ülések a Turkish Airlines Airbus A330 régi kabinjában
Szolgáltató készlet
Gazdasági osztály utasaként Batman járat érkezett, a visszaút pedig Superman Amenity Kit volt, fogkefével, zoknival, papuccsal, ajakbalzsammal, füldugóval és alvó maszkkal. Az egész készletnek olyan kellemetlen műanyag szaga volt, hogy mindketten alvásmaszk nélkül tettük meg. Csak néhány másodpercig volt rajtam, és csak nem bírtam a szagot.
Szórakoztató rendszer
A szórakoztató rendszer, amely nem tartalmaz bosszantó dobozt az ülések alatt és tisztességes érintésvezérléssel, valóban a csúcs volt. Különböző filmek voltak, amelyek három hónapja nem voltak moziban a repülésünkön. Beleértve a Csillagok háborúját - Az ébredő erő, amiért valójában moziba akartunk menni.
Hozzáférhetett a repülőgép két kamerájához, és egy mozgó térképet jelenítettek meg. Sajnos interaktív lehetőség nélkül a térképrész kiválasztásához vagy módosításához. Léteznek lényegesen jobb termékek (pl. British Airways az A380-ban).
Noha a régi fülkében lévő monitorok lényegesen kevésbé váltottak ki, és nem voltak kapacitív érintőképernyők, a filmek kiválasztása azonos volt.
A kimenő járatunk repülőgépén is volt WiFi, amely 9,99 USD volt egy vagy 14,99 USD 24 órán keresztül. Bár ezek vonzó árak voltak, feladtam a lehetőséget, és inkább aludtam. Egyébként ingyenes wifit biztosítanak az üzleti osztály utasai számára.
Sajnos az oda-vissza járat Airbus A330-asát nem látták el internet-hozzáféréssel. Most szerencsésnek kell lennie a géppel.
eszik
Az étkezés előtt forró ruhát osztogattak, majd elosztották az ételt. Mivel röviddel a rajt után néha elég erős turbulencia volt, és mivel a CIP Lounge-ban már jóllakottuk magunkat, szerencsére úgy döntöttünk, hogy német idő szerint hajnali 1 órakor nem vacsorázunk. De így is nagyon ízletesnek tűnt, és természetesen nem hiányzott a frissen facsart narancslé sem. Sajnos a visszaútra senki nem volt.
Turkish Airlines Gazdasági osztály menü hosszú távon
Körülbelül 2 órával a leszállás előtt volt egy újabb vacsora, mert az időeltolódás azt jelentette, hogy Tokió 18 óra volt. Olyan volt, mint a Kölnből/Bonnból Isztambulba tartó járaton, nagyon étvágygerjesztően kemény műanyag tálakba rendezve, és megint fém evőeszközök voltak:
A csirkém megint finom volt, és a kis saláta is jól passzolt hozzá. A jetlag miatt azonban nem volt kedvem a füstölt lazac után.
A visszaútnál még egy meleg vacsora volt, és körülbelül két órával a meleg reggeli leszállása előtt. Újra a csirkét választottuk, de ezúttal nagyon száraz volt. Az omlett nem igazán omlett volt, hiányzott a töltelék, de mégis ízlett.
Reggeli a visszaútra
Minden étkezés után forró törülközőt szolgáltak fel, amely gyakran csak az üzleti osztálytól kapható. Csak a Lufthansa, a Swiss, a Singapore Airlines és az Emirates társaságainak köszönhetően (Mariusnak, El Cacique-nak, Ninának köszönhetően) ez a szabvány a gazdaságos osztályban.
Mulatságos, hogy egy stewardess mindig szakácsnak álcázva járja át a kabinot. De mit kell készítenie ennek a szakácsnak? Valójában nem csak felmelegedett, és nem frissen főtt több mint 200 utas számára? Véleményem szerint a Turkish Airlines kissé nevetségessé teszi magát, és megpróbálja becsapni az utasokat valamire, ami egyszerűen nem lehetséges a turistaosztályon.
A Turkish Airlines ülései közötti távolság abszolút katasztrófa. Ha lényegesen több ülőhely van az adagoló járaton, mint a tényleges hosszú távú járaton, valami nagyon rosszul megy! Ezért az 5 csillagból csak 2 a kényelem érdekében. Másrészt a Turkish Airlines képes volt összegyűjteni a csillagok teljes számát a szórakoztató rendszerhez és az ételekhez. Az utóbbi időben csak iPad-en néztem filmeket/sorozatokat a repülőgépen. De a Turkish Airlines szórakoztató rendszere az igazán aktuális filmekkel teljesen meggyőzött. Összesen négy járaton kissé megismételték az étkezést, de a minőség, a mennyiség és a kiszerelés inkább az üzleti osztály ételeire emlékeztet. A frissen facsart narancslé teljes öt csillagot is kapott. Kiemelés, amelyért bármikor újra repülhetnék a Turkish Airlines-szal. Ha nem lett volna hosszú távolságon az üléstávolság ...
Bónusz: Turkish Airlines üzleti osztály
Végül néhány kép a Turkish Airlines társasággal 2013 nyarán Kuala Lumpurba indított üzleti osztályomról:
János
Esetleg ezek is érdekelhetnek:
feloszt
- Facebook Messenger
- Távirat
- Zseb
📬 🤖 Soha ne hagyjon ki egy üzletet. Használja a figyelmeztető kulcsszót!
Használja az ingyenes csevegőrobotunkat a távirathoz 🤖, és értesítést kap a megfelelő ügyletről 📬. Lehet pl. B. használja a következő kulcsszavakat:
tipp: Két kulcsszót kombinálhat egy "+" jellel is, pl.
Megjegyzések (39)
hihetetlen, hogy a TK-t "sok lábtérként" kezelik.
hogy pontosan mérik az ülés távolságát? a google járatokon büszke a 81 cm-es A330-as beszéd.
Megmértem az ülés távolságát az ülés és a háttámla között. A Google járatokkal valószínűleg a háttértől a háttámláig mérnek. Tehát ebből le kellene vonnia az ülés vastagságát.
A Turkish Airlines csődbe ment?
2018. március 14-e óta várok egy már megígért 256,88 eurós összeg visszatérítésére a Turkish Airlines számára törlés céljából. Néhány időközben történt emlékeztető és emlékeztető ellenére sajnos eddig semmi sem történt. Ez a megközelítés végzetesen emlékeztet egy olyan folyamatra, amely körülbelül egy évvel ezelőtt volt hasonló formában az Air Berlin-szel. Itt sem történtek ígért átutalások (többé), és rövid idő múlva csődöt indítottak. Nem akarom azt mondani, hogy itt is ugyanez a helyzet, de a párhuzamosság félelmetes. Időközben fizetési meghagyást kértem, hogy legalább jogi védelemben részesüljek.
Milyenek a TA-val történő repülések a Seychelle-szigetekre. Nem akarom, hogy 14 órakor úgy kelljen ülnöm, mint egy szardínia. Van valakinek tapasztalata?
Sajnos nem tájékoztattak a késésről a teheráni Khomeini repülőtéren, és kaptam inni való ételt, és nem volt pénzem enni enni vagy valakit felhívni.
Kompenzáció kérése a 2017. szeptember 11-én Teheránból Isztambulba és Bázel Euroairportba tartó járathoz, ahová 7 óra múlva érkeztem.
Ezt közvetlenül a Turkish Airlines-tól kell igényelnie, nem itt 😉
Arról volt szó, hogy a meleg nedves törülközők még az étkezés után sem, egyáltalán nem.
Bárhol megtörténhet.
Honnan tudja most, hogy igazat mondanak-e vagy sem?
Nem akarok nekik semmit benyújtani, de sajnos annyi rossz hírt hallasz Törökországról és a törökökről.
És emellett soha nem engedtem, hogy fogyatékkal élő édesanyám egyedül utazzon ... búcsút
Nos, Erdogan bácsi és 40 rablója diktálta neked az okos választ.
Miért kell egy ilyen hülyeség megjegyzéssel reagálnia erre a részletes leírásra. Hiszed vagy sem. De ki veszi fel a fáradságot, hogy kitaláljon egy ilyen történetet, csak azért, hogy szegény Törökországot rossz fénybe hozza?
Saját tapasztalatom alapján tudom, hogy a légitársaságok folyamatosan próbálják elkerülni az éjszakai tartózkodás fizetését. Hogy ez a helyzet egy helyi és nyelvtudatlan emberrel. idősebb nőt kipróbálták, számomra teljesen hitelesnek tűnik.
Egyedül küldi fogyatékos, törékeny, cukorbeteg és nyelvtudatlan anyját hosszú távú repülésre Karacsiba, még akkor is, ha állítólag ez a szülővárosa? Sajnálom, nem mentesítlek az aggodalmaitól. Ez a történet bőven hangzik. 24 óra evés vagy ivás nélkül? A THY rekedt utasait (jó) szerződéses szállodákban fogadja.
Mi köze van a TK Service-nek most Törökországhoz?
A megfelelő pultnál arról értesítettek, hogy a fel nem használt jegyemet ingyen kicserélik, ha be tudom bizonyítani, hogy valóban a kapuban vártam. Ez a bizonyítás kamerákon keresztül lehetséges, de engem elutasítottak (!).
A hazautazás megkezdéséhez végül csaknem 600 eurós áron kellett új jegyet vásárolnom, amelyet hitelkártyával fizettem meg foglaláskor.
A pénzem visszafizetésére irányuló számos kísérletet hónapokig figyelmen kívül hagyták, végül elutasították azzal a (fiktív) állítással, hogy nem voltam időben a kapuban.
Egy ilyen ügyfélmegvető megközelítés a TK-nál általánosnak tűnik, amint azt a különféle fórumokon az ügyfélszolgálatra vonatkozó számtalan panasz mutatja.
Következményem: Az elmúlt négy évben körülbelül 80 egyedi TK-s repülés után végül hátat fordítok ennek a légitársaságnak.
A török légitársaság egyelőre nem volt hajlandó kompenzációt fizetni, miután 2016. július 17-én az írásbeli kötelezettségvállalás ellenére lemondták az isztambuli és frankfurti járatot.
Ennyit a "Legjobb Légitársaság" -ról
Minden, ami a fenti képeken szerepel, csak téveszmék. Ez a török légitársaság nem ajánlott. Kétszer kellett megtapasztalnom egy oda-vissza járaton a legrosszabbat, amit soha nem kellett megtapasztalnom egy légitársaságnál. Tiszta szervezett csalás nagyszerű reklámokkal.
Minden rendben van.
Kérjük, soha ne vegye igénybe ezt a légitársaságot.
Örömmel írhatod ide, amit meg kellett tapasztalnod, de a Turkish Airlines ellen indoklás nélkül tanácsot adni kissé vékony.
Moin Moin, a szakértők ide kavarnak. Van valaminek ötlete, hogyan szerezzen XL helyeket a Turkish Airline-nál? Nem igazán talált semmi köze ehhez. Repülés Stockholmból Isztambulon keresztül LA-be (777-300)
Ugyanebből az akcióból lőttem a TXL - IST - NRT-t szeptemberre. Kíváncsi vagyok, az utolsó TR hosszú távú járatom a 737-es [sic!] -On volt DAR-ig, ez így volt. A repüléseddel ellentétben Tokióba repülünk a 777-es terv szerint (3-3-3-ban) - legyen az jobb vagy rosszabb az ülésmagasság szempontjából?
Köszönöm ezeket a hasznos megjegyzéseket !
Csak abban tudok egyetérteni, hogy az ülés magassága az egyik legrosszabb a hosszú utakon.
Sajnos gyakrabban kellett törökül repülnöm (a cég lefoglalt). Ha normál áron vásárol jegyet, gyakran telefonon is foglalhat vészkijáratot, akkor az első ülés távolsága természetesen nagyon jó.
Sajnos az ECO-ban található ételek sem mindig finomak - utoljára Szöultól az IST-ig lényegesen rosszabb volt, mint az átlagos LH étel.
A Premium ECO nagyon ajánlott.
Az IST társalgója az egyik legjobb üzleti és * arany társalgó.
De ha nincs hozzáférése hozzá, az IST repülőtér meglehetősen hűvös, teljesen túlzsúfolt.
Következtetés: Ha más légitársaságok valamivel többet kérnek egy járatért, megpróbálnám elkerülni a török nyelvet, szerintem az LH vagy az OS összességében jobb.
A Turkish Airlines egyébként ismét megszünteti a prémium gazdaságot. Nem volt elérhető nálunk sem a visszafelé, sem a visszaútra.
Csak a közreműködésedre szavazhatok ... Nemrég repültem a Tegel-IST-Katmanduval. Az adagoló repülés szinte kényelmesebb volt, mint a hosszú távú repülés. Még mindig teljesen rendben van az ár. Ami nagyon meglepett, hogy majdnem 150 eurót megtakarítottunk, mert a járatokat egyenként foglaltuk le. Tegel-IST oda és vissza, majd IST- Katmandu visszaút. A különféle foglalások ellenére sem volt probléma a poggyász ellenőrzése és mindkét beszállókártya megszerzése az indulási repülőtéren. Felül!
Semmi köze a tartalomhoz, de a jó ember neve "Batman", nem pedig "Badman" 🙂