A vízkalapács karbantartása javítja a bulli hibákat

A következő problémám van a T4 1X-szel, amely jelenleg a teremben van.

Egy barátom elszakította a Wapu övét az A-pályán, de ezt nem vette észre, és addig hajtott tovább, amíg a hűtővíz teljesen el nem fogy. Ennek eredményeként az összes karima a fején teljesen elolvadt. Mindent megtettem, beleértve a ZR, az összes apró öv, a karimák, az olaj cseréjét és így tovább. A fejemet azonban nem hagytam tervezni. Most a múlt héten minden együtt volt és a tesztvezetésen gond nélkül futott. Tehát átadták az autót, és miután egy kicsit vezetett a városban, jelentette nekem, hogy a busz vizet veszít. Azt mondtam, hogy ez normális, valószínűleg még van levegő a rendszerben. Nyilván a H2O feltöltése után bevált. Mindenesetre Lipcse felé haladva a probléma tovább súlyosbodott, és folyamatosan kibillent. Végül a visszaúton semmi sem működött. Tehát lefelé fordítottam a fejem, és meg kellett állapítanom, hogy 2 palackban van víz, és hogy a szelepek között a fej erősen szakadt (a hüvelykujj körme belefér).

Most a kérdéseim:

- Ha a buszt nem indították újra, miután a víz bejutott az égéstérbe, akkor is futhat? azt hiszem
- Mennyire igazolhatók a szelepek közötti repedések, és hol kezdődik a fájdalomküszöb?
- Inkább telepítsünk egy teljesen új 1X-et?

Előre is köszönöm!

2 alkalommal szerkesztette, utoljára eckengucker (2014. január 10.)

---