A Voith Technology kifejlesztette a Heidenheimer Zeitung Schneider propellerek új generációját
Hogyan működik, az a legjobb, ha saját maga látja, hogy működik, 1927 óta ismert: A Voith Schneider propeller 87. születésnapja alkalmából a vállalat úgymond bemutatta a hajó meghajtásának legújabb generációját. Nagyobb hatékonyságot ígér, és lényegesen könnyebben karbantartható.
1927-ben Voith és az osztrák feltaláló, Ernst Schneider szabadalmat kértek a Voith Schneider propellerhez, és a sajátos tengeri meghajtórendszer függőlegesen a vízben álló lapátjaival egyedülálló vitorlázási tulajdonságokat kölcsönöz. Bekapcsolni a helyszínen? Vészfékezés a lehető legrövidebb távolságon? Hatalmas oldalirányú húzóerők? A hajtás nem csak a Voith vontató traktorok igazi ütőkártyája.
Az újonnan kifejlesztett Voith Schneider propeller (VSP) 34-es méretével a Voith most kiegészíti vontató- és tengeri ellátó hajók kínálatát. Új kialakításának köszönhetően a VSP 34 lényegesen könnyebb és könnyebben karbantartható. Ez a jövőben akár 40 százalékkal is lecsökkenti a szolgáltatási időket.
"A vontatóhajók és az offshore ellátó hajók piaca egyre inkább változik", ezért a Voith értékelése: "Egyre erősebb vontatókra van szükség 80 tonna kikötőbakos húzással és tengeri kikötő hajókra, amelyek meghajtórendszerenként 3000 kilowatt meghajtóerővel rendelkeznek". Ezek a követelmények a Voith által szervezett számos ügyfél- és felhasználói műhelyből származnak.
Egy tudományos cikk kísérte a felmérés eredményeit, és megerősítette mindkét alapvető követelményt.
Pontosan ezt kell megoldásokat kínálnia a légcsavarcsalád legújabb kiegészítésének. A Voith szerint a teljesen átalakított VSP 34-et optimálisan 3000 kilowatt (valamivel több mint 4000 LE) bemeneti teljesítményre és 80 tonnás "kikötőbak-húzásra" tervezték. Ez azt jelenti, hogy a hajtás állva 80 tonna húzóerőt generál a vízben.
A tervezéshez a Voith egy hat lapátos Schneider-propellert választott, ami azt jelenti, hogy sekélyebb huzattal nagyobb teljesítmény érhető el, és a rezgések gerjesztése minimális. A VSP 34-et olyan motorokhoz is tervezték, amelyek fordulatszáma 1800 fordulat/perc - azaz könnyebb, nagyobb fordulatszámú tengeri dízelmotorok.
A teljes meghajtónak könnyebbé, hatékonyabbá és könnyebben karbantarthatóvá kell válnia. A VSP 34 65 tonnája laikusok számára hatalmasnak tűnik, de nagyon kevés ilyen hajtáshoz. A tervezők ezt a rotor és a pengék beállításának kinematikájának újratervezésével érték el. A könnyű öntött alkatrészek helyettesítik a nehéz kovácsolt alkatrészeket - egyes esetekben a Voith akár 65 százalékos súlymegtakarítást is elérhetett. A hajtás kúpos sebességváltója is lényegesen kisebb lett, ami megnöveli a telepítési lehetőségek számát. Ezenkívül az új sebességváltónak kevesebb olajra van szüksége.
A súlycsökkentés gazdaságosabbá teszi a VSP 34 működését. A Voith a karbantartás jelentősen javított egyszerűségét is ígéri. Az új légcsavar szervizelési munkáit akár 40 százalékkal gyorsabban kell befejezni, mint korábban.
Végül, egy különleges újítás a második teljesítménybemenet vagy kimenet, amely első alkalommal teszi lehetővé költséghatékony és helytakarékos hibrid alkalmazásokat.