A VW negyedéves adatai gyengék egyes növekedési piacokon
A VW negyedéves adatai A diétás autóriás adatai
Ez elég Winterkornnak. "A Volkswagen márkának az élen kell járnia a folyamatok, a költségfegyelem és a megtérülés terén" - követelte július végén 20 000 alkalmazott előtt. 2018-ig a csoport meg akarja duplázni a VW márka árrését, hat százalékra. Ezenkívül a modellválasztékot gyorsabban kell zsugorítani és megújítani. Azok az extrák, amelyeket az ügyfelek nem igényelnek, a jövőben már nem lesznek ajánlva.
A vállalat ötmilliárd eurót szeretne megtakarítani a VW-nél, különösen az értékesítés, valamint a kutatás és fejlesztés terén. - Ez nem egy séta lesz a parkban. És már világos, hogy valahol összeomlik egy-egy ponton ”- mondta Bernd Osterloh, az Üzemi Tanács elnöke. Az üzemi tanács támogatja a megszorításokat, de el akarja kerülni a túlzott áldozatokat a munkaerőért. Az unió pedig különösen nagy hatással van a VW-re. Csatlakozni akar a vitához, amikor stratégiáról van szó.
A Volkswagen-csoport alapvető márkája gyenge eladásoktól szenvedett 2013-ban. 4,7 millió eladott járművel az értékesítés 2,2 százalékkal csökkent. Az eladások még 4,4 százalékkal is csökkentek. Végül is az alapmárka továbbra is 2,9 milliárd euró működési eredményt termel.
Az ingolstadti prémium leányvállalat növelni tudta az eladásokat. 1,35 millió eladott járművel a lényeg 3,85 százalékos növekedés. Az árbevétel is kismértékben, 49,88 milliárd euróra nőtt. A lényeg azonban a profit jelentős csökkenése, mintegy 6,3 százalékkal, 5,03 milliárd euróra.
A cseh leányvállalat az elmúlt években olcsó VW technológiával tudta vonzani az ügyfeleket. 2013-ban a dolgok rosszabbra fordultak. 719 000 eladott járművel az eladások 1,2 százalékkal csökkentek. A forgalom is valamivel rosszabb volt, és most 10,32 milliárd euró. Ez egyértelmű nyomot hagyott a működési eredményen. A nyereség 522 millió euró, így óriási 26,7 százalékkal kevesebb.
A spanyol problémás gyermek az úton van az értékesítési adatok tekintetében: 2013-ban a spanyolok 459 000 járművet adtak el, ami körülbelül hét százalékos növekedést jelent. Az árbevétel is mintegy hat százalékkal, 6,87 milliárd euróra nőtt. A lényeg azonban továbbra is 152 millió euró veszteség, amelyet négymillióval csökkentek.
A zuffenhauseni profitgép először vezeti a VW-csoport működési eredményét. A 2012. augusztusi integráció óta a sportautók gyártója 1,46 milliárd euró nyereséget termelt. A forgalom most 7,03 milliárd euró. A Porsche értékesítéseit szintén 78 000 járműre becsülték.
A luxusautók gyártója várhatóan hamarosan piacra dob egy luxus SUV-t. Idén az értékesítés 21 százalékkal, 11 000 eladott járműre nőtt. Az eladásokat tekintve is 1,68 milliárd euró 15,5 százalékos növekedést jelent. A brit luxus leányvállalat nyeresége óriási 68 százalékkal, 168 millió euróra nőtt.
A Csoport haszongépjármű-részlege továbbra is gyengül. Az értékesítés stagnált, 436 000 eladott járműnél. Az eladások is kissé, 9,37 milliárd euróra csökkentek. Ezzel szemben az üzemi eredmény 6,4 százalékkal, 448 millió euróra nőtt.
A nehéz svédek megint többet árulnak. 80 000 eladott teherautóval az értékesítés 19,4 százalékkal, az értékesítés 11,2 százalékkal 10,36 milliárd euróra nőtt. A működési eredmény 974 millió euró körül 4,7 százalékkal jobb, mint az előző évben.
Uralkodási megállapodással a VW régóta a müncheni székhelyű vállalat volánja mögött áll. A teherautó-gyártó eladásai 2013-ban összességében kissé növekedtek, 140 000 járműre. Ezzel szemben az árbevétel enyhén, 15,86 milliárd euróra csökkent. A működési eredmény lényege 319 millió euró nyereség - 61 százalékos csökkenés.
10,8 százalékos árbevétel-növekedéssel a VW-csoport pénzügyi leányvállalata most tisztességesen hozzájárul a csoport eredményéhez. Az üzemi eredmény 2013-ban 17,5 százalékkal, 1,86 milliárd euróra nőtt.
De nem csak a magas szintű bonyolultság aggasztja a VW-t: Európa talpra áll, hanem az árháború a kedvezmények és a járművek regisztrációjával nyomot hagy a VW mérlegében. A Volkswagen gyenge a fontos növekedési piacokon, különösen Oroszországban és Dél-Amerikában. Argentínában az értékesítés 42,2 százalékkal, Dél-Amerikában pedig 18,6 százalékkal csökkent. Oroszországban is az összeomló piac nem hagyja közömbösnek a VW-t. A korábbi növekedési piacon az eladások 12,7 százalékkal estek össze.
Úgy tűnik, hogy a VW továbbra sem tudja kordában tartani az amerikai piac problémáit. Ott hiányzik a Wolfsburgoktól egy olyan terepjáró, amely képes lépést tartani a nagy három - GM, Ford és Chrysler - modelljeivel. Az első kilenc hónapban az éves forgalom 5,1 százalékkal esett vissza, mivel a verseny több autót adott el. A tengerentúli piaci részesedés mára 4,5 százalékra csökkent. Ez egy potenciális világpiaci vezető számára nem elegendő.