A Yamaha YZF R1 1998-as tesztje bántott! (fiatal időmérő, technika)

A múlt század végén a Yamaha forradalmasította a szuper sportautók világát az új műfaj etalonjának számító R1 piacra dobásával. Sétálunk.

bántott

A cikk frissítve 2016. június 6-án - Mike Doohan továbbra is a premier osztályban versenyez, Valentino Rossi pedig csak egy világbajnoki címet szerzett ... 125 köbcentisben, a „palackosztályban”. 1998-ban vagyunk. Abban az időben, amikor a Morse-kód még mindig hivatalos, a Yamaha piacra dobja az R1-et. Ellentétben a versengő gyárakkal, amelyek 900 köbcentis szuper sportautókat mutatnak be, a hangvilla márka a még impozánsabb teljesítmény-tömeg arány mint általános megjelenése, feszes vonalakkal, agresszív tekintettel és fordított villával díszítve.

Hengerenként 998 cm 3 - 5 szelepe 4 szénhidráttal és magnézium hengerfedéllel rendelkezik. Franciaországban 106 lóerőre korlátozva 150 LE-t fejleszt a szabad világban. 4000 fordulat/percnél ez borjúhús lazaság. Ezen túl lóhús, wasabival ízesítve, amely egy falattal 278 km/h sebességre juttat. Az elsöprő önéletrajzok csak akkor fogynak el a gőzből, amikor megközelítik a maximális fordulatszámot, 10 500 fordulat/perc sebességgel.