A ZSW a jövőbeni ZfK Zeitung benzinkutat fejleszti az önkormányzati gazdaság számára
Növekszik az elektromos motorral vagy más alternatív meghajtással rendelkező autók száma. A Baden-Württembergi Napenergia és Hidrogén Kutatóközpont (ZSW) tudósai most fejlesztik ki a megfelelő töltőállomást. A kutatómunka most megkezdődött. A jövő üzemanyag-szivattyújának a lehető leghatékonyabban, olcsóbban és szükség szerint kell biztosítania a járművezetők számára az áramot, a hidrogént és a megújuló forrásokból származó földgázpótló metánt. A Szövetségi Gazdasági Minisztérium által 1,3 millió euróval finanszírozott projekt öt évig tart, és része a „QUARREE 100” projektnek, amelyben egy kerület teljes megújuló energiaellátását tesztelik.
Kombinált töltőállomás az áram, a hidrogén és a metán számára
A mobilitás az elkövetkező néhány évben jelentősen megváltozik. A szél és a nap villamos energiája az elektromos autók számára, a megújuló hidrogén pedig az üzemanyagcellás járművek számára hamarosan nagyobb szerepet játszik. A zöld villamos energiából származó zöld gázból származó metán szintén éghajlatbarát üzemanyag. A megfelelő benzinkút azonban még mindig hiányzik. Eddig jelentősen kibővítették az elektromos és hidrogén töltőállomásokat, beleértve azokat is, amelyek mindkét energiaformát kínálják. Villany, hidrogén és metán ellátására szolgáló töltőállomás még nem létezik. A ZSW projekttel ennek most meg kell változnia.
A stuttgarti tudósok ötlete: Többenergiás szivattyú. Például a szélturbinákból származó megújuló energiát az elektromos hálózaton keresztül közvetlenül az elektromos autók akkumulátorába kell tölteni. Ha a kereslet nagyobb, mint a kínálat, beindul egy csatlakoztatott nagy álló akkumulátor, amelyet korábban feltöltöttek, amikor túlzott volt az áramellátás. "Ha az akkumulátor megtelt, és a töltő elektromos autók szükség esetén már nem tudják felhasználni az áramot, akkor a zöld áram egy második lépésben hidrogénné alakul" - magyarázza Ulrich Zuberbühler, a ZSW munkatársa. Üzemanyagcellás járművek használják ezt az üzemanyagot. Ha a szükséges mennyiségnél több hidrogén keletkezik, azt egy tárolóban tárolják.
Metán földgázkocsikhoz
Harmadik lépésben a jövő töltőállomása metánt generál. És mindig, ha a hidrogéntároló tele van, és az üzemanyagcellás autók nem fogyasztják a gázt. Szén-dioxidot adunk a hidrogénhez, hogy metánné alakuljon. Mindkét gáz katalizátoron metánnal reagál. A metán a földgáz fő eleme, és a földgázkocsik problémamentesen használhatják az üzemanyagot. Ha több áll rendelkezésre, mint amennyit tölt, a metánt tárolótartályban tárolják. Ha ez megtelt, a metán a földgázhálózatba kerül.
"Projektünkkel az elektromos hálózat és a mobilitás összekapcsolása nem korlátozódik az elektromos autókra" - magyarázza Zuberbühler. "A többi alternatív hajtás is profitál belőle."
A projekt célja a két fő komponens hatékonyságának, élettartamának és gazdaságosságának javítása. Ezek egy lúgos nyomású elektrolizátorok és egy metanálásra alkalmas lemezreaktor. 100 kilowattos skálán tovább fejlesztik őket. Az elektrolízis és a metánszintézis elválasztása érdekében egy köztes hidrogén-tárolót terveznek, amelyet az intézet fogalmilag fejlesztett ki és értékelt a biztonság szempontjából.
Különleges bemutató a hannoveri vásáron
23 másik délnyugati kutatóintézettel és céggel együtt a ZSW új termékeket, fejlesztéseket és kísérleti projekteket mutat be a holnapi emissziómentes és hálózatba kapcsolt mobilitás érdekében a hannoveri vásáron április 23. és 27. között. A baden-württembergi pavilonban tartott csoportos kiállítás mottója: „A jövő mobilitásának fokozása”. Az E-Mobil BW állami ügynökség a felelős. (hcn)