Airbus hidrogénsík 2035-ben

Repülni károsanyag kibocsátás nélkül. Ez a célja a nulla emisszióra vonatkozó ZEROe-tervnek, amelyet az Airbus tegnap mutatott be azzal a céllal, hogy 2035-ig üzembe állítsa az első hidrogén-repülőgépeket. A toulouse-i repülőgépgyártó három repülőgép-koncepciót mutatott be, amelyek előrevetítik a jövő repülését. Egy olyan bejelentés, amely minden versenytársát, különösen az amerikai Boeinget, de a kínai Comacot is meglepetésként érte.

airbus

Jelenleg nincsenek távolsági repülőgépek

Nincs több petróleum, szabad utat engedjen a hidrogénnek. Ez a bolygónkon kimeríthetetlenül bőségesen jelen lévő gáz a legelőnyösebb energia ahhoz, hogy az Airbus jövőbeli repülőgépeit repítse, mert égetve csak ... vízgőzt bocsát ki! Három repülőgép-projekten folynak a kutatások: egy ATR típusú turbopropellert, amely 90 utast szállítana, egy legfeljebb 200 utasból álló sugárhajtású repülőgép, amely 3700 km megtételére képes, és egy a Maverick-projekt ihlette zavaróbb repülő szárny-projekt (február 11-i kiadásunk) . A jelenleg még korlátozott hatótávolság megtiltja a hosszú távú repülőgép hidrogénnel történő repülését.

Bár a papíron vonzó, a hidrogén-megoldás jelentős technológiai kihívásokat jelent. A gáz halmazállapotú folyékony állapotba történő átalakulásához a hidrogént - 253 fokra kell hűteni. Négyszer akkora, mint a kerozin, hatalmas kriogén tartályokra lesz szükség a repülőgépeken. A tartályoknak ellen kell állniuk a nyomásnak, amelyhez hengeres vagy gömb alakú forma szükséges: az üzemanyagot ezért már nem a szárnyakban, hanem a repülőgép hátuljában, egy lezárt fal mögött tárolják. Ez a tér be fog jutni a korábban az utasok számára fenntartott helyre, kivéve a repülő szárnyat. Ennek a tanulmányi projektnek valóban lehetővé kell tennie a mérnökök számára, hogy üres lapról induljanak ki, és ne fejlesszék a meglévő repülőgépeket.