Aprilia SRV 850 ABS-ATC; Moto-Station

Rekord, ameddig a kar a 125 és 250 köbcentiméteres sprint világbajnokságon szerepel, és a WSBK címet Max Biaggi nyerte 2010-ben, az Aprilia nagyon sportos képet alkotott. A transzalpin gyártó azonban nem csak "gyorsan haladó" motorkerékpárokat gyárt: robogókat is fejleszt, és különösen a piacon a legerősebbet, az SRV 850-et.
Hogy a Gilera szalaghirdetés alatt felkapott képet nyújtson ennek a maxi születésű GP 800-nak - a csoportházirend kötelezi! - Az Aprilia tiszta megjelenést hozott létre, amelyet a Superbike RSV4 inspirált. De ez még nem minden! Az új ABS verzión, amelyet ma tesztelésre kínálunk Önnek, az Aprilia SRV 850 tartalmaz még egy ATC-t is, amely az RSV4-et és a Tuono V4R-t működtető házi APRC-től származik.
A beállítási lehetőségeket tekintve kevésbé bonyolult, ennek ellenére két - Standard és Sport - helyzetet kínál, többé-kevésbé tolakodóan: elég ahhoz, hogy a fenevad 76 lóerejét irányítsa, és főleg annak 7,64 daNm maximális nyomatékát fékezze. Tényleg hasznos, ez a robogás a robogón, bármilyen gyors is? A válasz itt !

Az Aprilia ATC: Könnyen állítható tapadásgátló a kormányon

Aprilia SRV 850 ABS-ATC: Jól konfigurált üzemmódok

Erőteljes ABS, de nincs összekapcsolva

El kell ismernünk az ATC rendszer hatékonyságát - méghozzá minden dőlésérzékelő nélkül - a maxiscooter csatlakozón. A bemutató keretrendszere nem tette lehetővé számunkra, hogy esőben végezzünk teszteket, de ebben az esetben elképzeljük az alapvető lehetőséget, mivel a gép teljesítménye lenyűgöző. Mert az Aprilia SRV 850 igazi katapult, igazi izgalmakat kínál. "Mint otthon", csábító lenne azt mondani, mivel a vezetési helyzet sokkal pihentetőbb, mint a legtöbb motorkerékpárnál.
Anélkül, hogy észrevennénk, nagy sebességet érünk el (205 km/h a csúcsszámlálónál), de a fékezést itt derűsen vezérlik a két első 300 mm-es tárcsához társított ABS-nek és a hátul elhelyezett 280-as tárcsának köszönhetően. El kell ismerni, hogy ez az ABS nincs összekapcsolva, mint a Hondánál, de hatékonyságáért ragyog, ha a két kart együtt alkalmazza. Nagyon nehéz lelassítani a robogót, ha csak a hátsó elemet aktiválja, így az ABS túl gyorsan beindul. Másrészt, ha csak elölről fékez, a rendszer nem akaratlanul aktiválódik.

Értékelés: Természetesen nagy teljesítményű, de nagyon megnyugtató

Az Aprilia SRV 850 ABS-ATC minden kézbe adható fegyver, ami az elektronikus segédeszközök nélküli változat esetében biztosan nem áll fenn. A maxiscooter új lehetőségeire összpontosítva, ezért itt nem végeztünk teljes tesztet ezen a gépen (ehhez arra kérjük Önt, hogy olvassa el vagy olvassa el újra az Aprilia SRV 850 tesztet elektronikus segítség nélkül). Mondjuk úgy, hogy jelentős súlya, a Scooter-Station skálán teljesen megterhelt 280,2 kg ellenére az SRV ABS-ATC bizonyított dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik.
A szögváltásokban ez ugyan kevésbé élénk, mint egy Yamaha TMAX 530 vagy egy BMW C 600 Sport, de ennek ellenére mozgékony marad. És micsoda motor ... Végül az Aprilia SRV ABS-ATC egy utolsó érvet fogalmaz meg: az árát. 10 299 euró áron jelenik meg, az elektronikus segítséget is beleértve, még mindig 700 euróval olcsóbb, mint ezek a fejlettebb versenytársak. Számít !