Automatikusan teszteljen egy motort a Toyota C-HR - South feladatig
A Toyota kompakt terepjárója megkapja a Corolla hiányzó 184 lóerős motorját, ami a hajtáshoz korábban hiányzott dinamikát és kiváló élvezetet ad
Végül itt van a hiányzó motor. A C-HR, ez a Toyota elég kompakt terepjárója, valóban a Corolla Sport 184 lóerős hajtásláncát kínálja, amely kicsit jobban illik sportos profiljához.
Amikor 2016-ban piacra dobták, ezt a modellt csak a Prius 122 lóerős 1,8-as hibrid motorjával szerelték fel, amelyet nem volt nagyon kellemes használni. Ezután aláhúztuk, hogy ez a jól megtervezett C-HR mennyire érdemel olyan hajtásláncot, amely dinamikát ad neki az úton, és kiemeli az út tulajdonságait.
A tartalom elszabadult
A Toyota kihasználta a C-HR újratervezését, hogy kijavítsa ezt a hiányosságot. Új motorja 152 lóerős 2.0 benzinegységet kombinál egy 80 kW-os elektromos géppel, vagyis 109 lóerős. Ez a csoport a japán gyártó szokásos bolygókerekes sebességváltójával működik. Ez azt jelenti, hogy fontos, hogy mindig állítsd be a gyorsulást, nehogy kiváltsa az ilyen típusú sebességváltó sajátos nem kívánt fordulatszámát.
De ezúttal a nyomaték és a teljesítmény együttesen sokkal élvezetesebbé teszi az utat. Hacsak nem nyomja meg dühösen a jobb oldali pedált, a "szélmalom" effektust fokozatos sebességnövekedéssel képes megfékezni, kihasználva a 202 Nm nyomatékot. A kifutó szakasz akkor következik be, ha ragaszkodunk a gyorsításhoz, nem pedig egy sebességfokozat átengedése mellett. kissé megemelve a lábad. Van evezőnk a volánnál, de mint a Corolla, ezek sem érdekelnek.
A megnövelt motor-jóváhagyás lehetővé teszi, hogy örömet szerezzen ennek a C-HR-nek a vezetésében, amelynek akkumulátorai tökéletesen regenerálódtak az ereszkedésnél és a fékezésnél az elektromos motor javítása érdekében, csak 8,2 másodpercre van szüksége 0-tól 100 km/h-ig. . Szigorú alvázon ül, felfüggesztéseivel, amelyek megtartják az 1500 kg-os testet. Praktikus, hatékony, valóban dinamikusan vezetheti ezt a terepjárót. Ami a fogyasztást illeti, a városban 6 liter alatt, meglehetősen dombos útszakaszon 6 és 7 liter között ingadozott, a vezetés dinamizmusától függően.