Az akkumulátor folyamatosan üres Polo 6N 6N2

Sziasztok srácok
Van egy kis problémám az akkumulátorommal.
Már elmondtam a gondolataimat, de szeretném, ha jóváhagynád újra.
A témában:
Valamivel régebbi akkumulátor van behelyezve. Amint az autóm 1 1/2 - 2 napig áll, az akkumulátor lemerült. Nem teljesen üresről beszélek, hanem úgy, hogy az már ne induljon el. (Találd meg 9,5 V-10 V)
Ez mindig így van, függetlenül attól, hogy korábban vezettem-e, vagy újratöltöttem az akkumulátort.
A nyugalmi áram 0,09A-nál csökken. Ez nem feltűnően magas, hogy kizárhassak egy nemkívánatos fogyasztót, ugye?!
Az az elméletem, hogy az akkumulátor egyszerűen feladta a szellemet, és lemerül, főleg a hidegben.
A megoldás az lenne, ha újat veszek, és nyugodt vagyok. Ha így áll a helyzet?

folyamatosan

Nagyon hálás lenne a segítségért.
Shorty


legyen, így már közzétette a megoldást

Mit számít a feszültség?
Legfeljebb 2 nap elteltével már nem indul el, vagy nem ad tovább hangot.
Ez nem lehet 0.09A, igaz?
Vagy hibázok valahol gondolkodni, vagy figyelmen kívül hagytam valamit vagy mást?

Egy egészséges akkumulátor mondjuk 45AH-val pontosan 500 órát, vagy alig 21 napot bír el 0,09 amperrel.

Ha csak két napig tart, akkor az akkumulátornak csak töredéke lesz (az Ön esetében kb. Tizede).

A természetes öregedés mellett az ólomakkumulátorok különösen szenvednek a mélykisülésektől. Ezután ólom-szulfát szerkezetek keletkeznek, amelyeket töltéssel már nem lehet feloldani.
Ha egy akkumulátort többször lemerítettek 10,4 V alá (üres), akkor az olyan szulfátos, hogy alig tud többé tölteni.

Javaslatom: Helyezzen be egy új akkumulátort, és győződjön meg arról, hogy soha nem lemerült-e, mondjuk 11,5 V alatt. Ha az akkumulátort mondjuk egy-két hétnél hosszabb ideig nem használja, törje meg az akkumulátort.

Szerkesztés: Természetesen nem szabad letörni az akkumulátort, csak húzza ki. Fogalmam sincs, mi lovagolt, amikor ezt írtam.

Köszönöm Karli, hogy ismét megerősítette a véleményemet.
Amit írtál, már ismert volt számomra (villanyszerelő vagyok)
Csak újra meg akartam kérdezni, hogy nem gondoltam-e valamire, de akkor ez belefér.
Hétfőn újat vásárolnak.
Általánosságban elmondható, hogy a kocsimat szinte minden nap mozgatják, ezért az akkumulátoromat soha nem szabad mélyen lemerülni.
Ha valakinek van mihez hozzájárulnia: boldog vagyok, de elvileg előbb újat veszek.

EDIT: Már értettem Karli lemondását

Legyen beépített erősítője?
változtatott ezen valamit? a vezérlővezeték megfelelően csatlakozik a rádióhoz? nem olyan, mint egy haver, igen, megcsinálom, aztán minden nap a töltőn lógott, amíg meg nem keresi, és észreveszi, hogy ó vezérlővezeték csatlakozik az állandó pluszhoz, így az egész erősítő elszívja a levet.

Hány éves az akkumulátorod?
Az enyém mindig átlagosan 7-8 évig tartott.

Tehát a teljesítményerősítőhöz: van 2 benne, de mindkettő megfelelően van csatlakoztatva távirányítón keresztül. Ráadásul a nyugalmi áramom sokkal nagyobb lenne, ha lenne?!

Phew hány éves az akkumulátor? Szerintem 5 év rendben van.

Igen, 5 év után egy ilyen elem lemondhat a szellemről, különösen, ha az éjszakák ismét hidegebbé válnak, vagy az éjszakák nem sokkal korábban.
Néhány évvel ezelőtt a 6N-esünk télen több mint 2 hétig mínusz hőmérsékleten esett és a téli kerekek hiányában használatlanul állt a bejárati ajtó előtt, majd még mindig beindult, de csak néhány nappal később az akkumulátor lemerült, bár kint melegebb volt és a póló tökéletesen kora reggel kezdődött, amikor hazafelé hajtottam az éjszakai műszakból (30 km).
Aztán telepítettem egy új akkumulátort a VW-hez, amely a számla szerint 2003 januárjában történt, és ez az akkumulátor több mint 8 év után is működik .

Az első Polo 2F -emmel az első akkumulátor 3 év múlva lemerült, majdnem 5 év után a 6N2 GTI-vel, bár a 6N2-t különböző találkozókon 4-5 alkalommal is lemerítették zenével vagy a cool box-szal.

Néhány hónapja új akkumulátort telepítettem, mert a régi körülbelül 6 éves volt, és körülbelül 7 voltos volt a feszültsége

Mint mondtam
A jövő hét elején kapok egy újat, és jelentést teszek.

megcsináltad a napomat

akkor miért nem húzta ki a multimétert a nyitott áramkör feszültségének mérésére (ha látszólag már megmérte a nyugalmi áramot) ?

Gyakran mélyen lemerültem az akkumulátoromból (ólomakkumulátor), mert a rendszerem készenléti állapotban (80 mA) megengedhetetlen 0,00008 kA-t húz le.
Azt is figyelembe kell venni, hogy soha nem szabad teljesen üresen kiszámítani, hanem mindig pontosan egy indítási folyamatot kell "bent" hagynia.

A 80mA-val körülbelül 11 napot kapok;
Valódi érték, az időjárástól függően 4-5 nap körüli idő, így a sok mély kisülés miatt még mindig a rendelkezésre álló célkapacitás nagyjából 50% -a van, bár igazságtalanul nem mértem semmit, amikor megvettem.

A napi vezetés rövid utakat hoz télen -> garnix.
Az indító, a lámpák, az ablaktörlők, a ventilátorok és más luxus rendetlenségek még mindig lemerítik az akkumulátort, mint amennyit feltöltenek.

Javasolt megoldások:
-Ne vezessen rövid távolságokat (idézet:

meddig tarthatott?

Attól függ, hol van.

Ha hideg van, tavasszal üres lehet . Betettem az akkumulátoromat a pincébe, és tavasszal még mindig tele lesz.

Pincében jó. Bármely kémiai reakció hűvösebb hőmérsékleten lelassul. Öregedés oxidáció, szulfatálás és önkisülés miatt. De soha nem lehet olyan hideg, hogy az elektrolit megdermedjen. Ez pedig attól függ, hogy mennyi az akkumulátor. Az üres elemek megfagynak viszonylag magas hőmérsékleten, amely éppen fagypont alatt van. Tele akkumulátorok csak több tíz fok mínuszban.

Feltehetően optimális tárolási hőmérséklet és állapot van. Gondolom (de csak a bélből) + 4 ° C és teljesen feltöltött állapotban, így van egy kb. 12,6 V szakadt feszültség.
Az optimális hőmérséklet azonban alacsonyabb is lehet.

És akkor a tartós csepegtető töltésről: Kétlem, hogy ez valóban meghosszabbítja-e az életet, mert az ilyen eszközök egy bizonyos alsó feszültséghatárnál bekapcsolnak, és egy másik felső határnál ismét kikapcsolnak. Ez azt jelenti, hogy nagyon sok töltési ciklus van mindig ugyanazon a területen. Ennek hosszú távon gyengítenie kell ezeket a területeket. (de garancia nélkül)
Működés közben természetesen magasabb hőmérsékletnek kell lennie, különben a motor beindításakor a feszültség túlságosan összeomlik. Ugyanezen okból az alacsony hőmérséklet lassítja az öregedést: Minden kémiai reakció lassabban megy végbe, ha hideg van - beleértve a kisülést is.

Volt már valaha elem teszt?

Ne most tudta meg, hogy vannak hirdetések
Nos, van benne egy új akkumulátor, és legkésőbb egy hét múlva látom, hogy hozott-e valamit
De 95% -ban biztos vagyok benne, hogy így volt.

Köszönöm kérdésre válaszolt. Ha a Polo nincs hideg állapotban, az akkumulátor (leválasztva) benne maradhat.