Az ANT vállalat ragasztórendszereket épít az Audihoz
Neugersdorf. A teljes rendelési könyv az év után is biztosítja a munkahelyeket. A társaság most először fejleszt speciális technológiát a buszok számára is.
Írta: Holger Gutte
Volt egy bizonyos válságunk. De most már határozottan kijelenthetjük: Átmentünk a völgyön ”- mondja Torsten Hölzel. A Neugersdorf GmbH (ATN) alkalmazás-technológiai ügyvezető igazgatója még új alkalmazottak felvételét is fontolgatja. A rendelési helyzet nagyon jól néz ki. Az év végén túli munkát a 43 alkalmazott és hat gyakornok biztosítja.
„És már három nagy projekt van, amely jelenleg pályázati szakaszban van, de amelyekre úgy gondoljuk, hogy jó esélyeink vannak a szerződés elnyerésére. Láthatja, hogy a német autóipar valamivel jobban jár ”- mondja az ATN ügyvezető igazgatója. A VW, az Audi és a Skoda ismét szélvédőt, pilótafülkét és pótkerék-ragasztó rendszert rendelt új modellekhez. És pontosan erre specializálódott a Neugersdorf cég, és közben hírnevet szerzett magának szerte a világon.
Torsten Hölzel nemrég tért vissza néhány nappal ezelőtt Heidelbergben a rendszerek ragasztásának európai fórumáról, amelyre meghívást kapott, hogy számoljon be az iparág legújabb helyzetéről és trendjeiről.
Hivatkozásaiknak köszönhetően az Applicationstechnik Neugersdorf GmbH most először kapott megrendelést nagy járművekről. A Daimler-Chrysler ulmi leányvállalata számára az oldalsó panelek felszerelésének teljes technológiáját az Evo turistabusz gyártásához szállítják. "Most meg akarjuk próbálni, hogy megalapozzuk a teljes haszongépjármű-ágazatot, és fejlesszük ezt a területet saját magunk számára" - jelenti az ügyvezető igazgató. Az Evo busz első ragasztó technológiáját három hete küldték el az ulmi gyárba.
Amikor pedig az új VW Passat gyártása beindul a kínai Changchunban, akkor a Neugersdorf teljesen automatikus és robot által vezérelt ragasztó technológiáját is ott fogják használni. Az ázsiai piac mellett a kelet-európai piac lassan egyre érdekesebb az ATN számára. A lengyelországi, csehországi és szlovákiai üzemek összeszerelő rendszereit az elmúlt években már fejlesztették és gyártották a VW számára. Most hozzáadódik az orosz piac. A Fiat leányvállalatának első ablakragasztó rendszereit már eljuttatták Naberezhnye Chelny városába, Moszkvától mintegy 1300 kilométerre, és ott telepítették.
És: Az ATN most a legmodernebb ragasztó technológiát fejleszti egy iráni autógyár számára is. "Az interneten keresztül rábukkantak ránk Teheránban, és azt akarták, hogy egy éven belül szállítsunk három rendszert" - magyarázza Torsten Hölzel. Egy évvel ezelőtt a megrendelési helyzet egészen másnak tűnt. Az autóipar válsága miatt Torsten Hölzelnek szintén mintegy 20 alkalmazottat kellett elbocsátania. Most a cég keres szoftverfejlesztőket, mérnököket a kutatási és fejlesztési részleghez és projektmérnököket.