Az anyagi kár megtérítésének szerződéses gyakorlata
Philippe Ravayrol, a párizsi ügyvéd ügyvédje, a Párizsi Biztosító Intézet diplomája 2009.01.06. 00:00 órakor
UA jármű által elszenvedett anyagi kár megtérítése az általános polgári jogi felelősség törvénye (olvasható az előző cikkben), vagy a biztosító és a biztosított között megkötött gépjármű-biztosítási szerződés alapján mérlegelhető. Az első hipotézis a jármű felelős tulajdonosát, aki nem felelős, a rendes jog sértettjének szerepébe helyezi: sérülése teljes mértékben megjavul, ha személyes, közvetlen és biztos. A második hipotézis visszaadja a polgári törvénykönyv 1134. cikkének szerződéses szabadságát és erőit: a biztosító és a biztosított továbbra is szabadon meghatározhatja a kijavítható kár terjedelmét a kárbiztosítási szerződésekre vonatkozó jogi és szabályozási keret égisze alatt.
A mozgás elengedhetetlen eszköze, vagy mint ilyen, a sérült jármű nem alkalmazkodik jól a kénytelen javításokhoz, és a bírósági eljárások szeszélyének van kitéve: az "útra való visszatérés" sebessége tehát továbbra is a tisztességes elégedettség garanciája. baleset esetén, harmadik fél bevonásával vagy anélkül. Itt ugyanis nincs olyan pályázati eljárás, amelyet a sértett járműve által elszenvedett anyagi kár kijavításáért felelős személy biztosítójával szemben alkalmaznának.
A rendelet fokozatos szerződésesítése
A biztosítók alapvetően kétféle kárbiztosítási fedezetet kínálnak: a „harmadik fél ütközése” garancia fedezi azokat a károkat, amelyek egy azonosított harmadik féllel, gyakran a jármű vezetőjével történt balesetből erednek, de amelyek tulajdonosának azonosítása esetén állatok is lehetnek. Az átfogóbb „minden balesetet károsít” garancia kiterjed minden balesetre, beleértve azokat az eseteket is, amikor a sofőr egyedüli érintett (a jármű szakadékba zuhanása, ütközés a rögzített test ellen). A második képlet nyilvánvaló versenyjogi okokból nagyon sikeres volt: felelősségteljes baleset esetén vagy azonosított harmadik fél nélkül fizetendő önrész függvényében a biztosított sok esetben fedezetté válik, beleértve azt is, ha egyedül van.
1968 óta az anyagi károk helyreállítását fokozatosan formalizálják a biztosítók között megkötött általános Irsa-megállapodás végrehajtása (erről a kérdésről olvashat Jean Péchinot interjújában, 26. oldal). Ez a megállapodás lehetővé teszi, hogy az anyagi kár áldozatát saját polgári felelősségbiztosítója megtérítse, ha az összeg egy bizonyos küszöb alatt van. A rendszer általános működési gazdaságtana sematikusan a következő: a gépjármű-felelősségbiztosítók kölcsönös megbízást adnak egymásnak az anyagi károk kezelésére és rendezésére, amelyek nem haladják meg egy bizonyos felső határt, és amelyek garanciát vállalnak. Így a sértett sofőr gépjármű-biztosítója, az úgynevezett „közvetlen biztosító”, a felelős személy biztosítója nevében fizeti saját biztosítottjának anyagi kárát. A kártérítés minden olyan kárra kiterjed, amelyre a károsult a közjog alapján hivatkozhatott.
A biztosítók közötti megállapodásokat azonban nem lehet kötni olyan kötvénytulajdonosokkal szemben, akik nem részesei ezeknek: egy ritka döntés megerősítette az Irsa-szerződés érvényesítését a kötvénytulajdonosokkal szemben (TI Sète, 1983. november 9., JA 1984, 95. o.). Másrészt a biztosított akkor kérheti a megállapodás alkalmazását, ha az számára kedvezőbb, mint a közjog (TI Marseille, 1994. március 17., JA 1994., 303. o.).